2012廣州車展已于11月21日正式開幕。中華網汽車以”暗戰(zhàn)”為主題，力邀各企業(yè)高層聚會中華網展臺，共評今年車市。榮威高級經理崔雅麗表示，”榮威E50平臺是全新打造的，傳統(tǒng)的、市面上比較多的、由內燃機改造的電動車因為改造存在的先天不足不同它都不存在，尤其是內部空間的布局”。詳細請查看專訪實錄。

　　作者：我們知道此次廣州車展云集了很多新車、發(fā)布了很多最新的技術。請您為大家介紹一下，上汽榮威參展的參展陣容是怎樣的。

　　崔雅麗：這次參我們展帶來了榮威旗下的所有品牌，包括W5、950，750、550、350和E50。

　　其中最大的看點就是上汽最新發(fā)布的量產化”都市精品純電小車”榮威E50，也將首度登上廣州車展的國際舞臺。作為國內首款完全基于全新平臺自主開發(fā)的純電動汽車，榮威E50針對電動汽車的特點，在電機、電池的布置和車身的設計過程中，充分考慮了整車性能和人機工程之間的平衡，大大提升了整車的安全性能。榮威E50在勻速測試工況下續(xù)航里程能達到180km，最高時速可達130公里/小時。充電方式靈活方便，慢充可用家用220V插座充電，而快充可在30分鐘內將電池充滿80%，為”都市低碳生活踐行者” 的出行提供了最佳解決方案。

　　榮威950是上海汽車的第二代旗艦車型，依托上汽整合全球資源的卓越實力，通過”戰(zhàn)略平臺、技術共享”的方式，榮威950是在Global E全球領先戰(zhàn)略平臺上開發(fā)的”首席行政座駕”。在這個國際領先的B+級車型平臺之上，榮威950創(chuàng)新集成”TGI智能缸內直噴發(fā)動機”、”CONTI GEAR 6速絲柔手自一體變速箱”、”四路多頻CAN-BUS車身集成總線系統(tǒng)”以及”十位一體旗艦級安全系統(tǒng)”等引領全球汽車核心技術變革趨勢的四大全球領先技術。榮威950車主是有進取心的，有責任感的，其實他已經獲得了事業(yè)和成功，但是他不需要特別的品牌來張揚自己的個性，他只要講究內涵，講究我是中國人，我為中國人而驕傲的感情訴求。我們不僅打造了質量非常優(yōu)秀的車，同時我們在售前、售中、售后都給客戶超五星級的尊榮體驗，我們所有車主都可以享受到我們上汽的獨有的宅捷修服務，這個是曾經在J.D.Power評選中曾經獲得了第一名的服務品牌。

　　此外，隨著國內各大城市汽車保有量激增，道路擁堵成為車主最為頭疼的問題，也受到政策制定者的高度重視。作為汽車限購城市，廣州市的道路擁堵狀況更是全國排名第二，人們對用車環(huán)境的剛性需求也越來越明顯。面對此種狀況，搭載在榮威350和MG5車型上的語音云駕駛iVoka將在廣州車展上宣布全新升級。升級后的第二代iVoka可實時顯示道路通行狀況，及時提醒車主避開擁堵路段，更可以智能選擇最優(yōu)行車路線，不僅為車主省下大量途中耗時，還帶來節(jié)能省油的實際利益。第二代iVoka順應新生代消費者變革的需求，將”人、車、信息”合為一體，使車主更快、更安全、更便捷地到達目的地，可有效幫助車主應對道路擁堵問題。

　　作者：國內現(xiàn)在絕大多數純電動車是在傳統(tǒng)內燃機車基礎上改裝而成的，我們以純電動車整車平臺開發(fā)的榮威E50有哪些看點?

　　崔雅麗：”都市精品純電小車”榮威E50采用專為純電動力而全新開發(fā)的整車平臺，是中國首款完全意義上的純電動汽車。

　　由于采用了全新開發(fā)的整車平臺，榮威E50在電機、電池的布置和車身的設計過程中，充分考慮了整車性能和人機工程之間的平衡，既獲得最好的車內空間，又滿足了整車性能目標的要求，減少了碰撞時對人體的傷害。對動力電池的保護，更是做得恰到好處。

　　由于是為”純電”而生，所以，榮威E50能夠避免”改裝純電動汽車”的一系列”先天不足”，空間利用率高得多，還解決了由于電池安裝而產生的車輛前后軸重量分配不均等問題。不僅提高了車輛的操控性，更使得整車安全性和可靠性有了很大提升。無論是從人機舒適性、內部空間、動力系統(tǒng)、電池上看，都比”改裝純電動汽車”前進了一大步。

　　尤為重要的是，榮威E50的安全性要遠高于”改裝純電動汽車”。在傳統(tǒng)安全上，榮威E50達到了C-NCAP四星防撞安全等級;而在智能保護方面，榮威E50配備了動力電池/高壓電安全防護系統(tǒng)以及遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)。這兩方面為榮威E50的整車和動力電池安全提供了充分的保障。因此，基于純電動整車平臺而開發(fā)的榮威E50堪稱是國內最安全的純電動汽車。

　　作者：所以我們其實在純電動車方面下了很大的力氣去做，但是我們也看到國內純電動車市場，并不是接受度很高。您認為局限它的原因是什么?

　　崔雅麗：我覺得觀念都要大家慢慢轉變，因為大家會考慮充電不是很方便，安全性是否真實以及續(xù)航等等因素。其實E50在快充情況下僅需半個小時就能完成80%到85%左右的充電量，即便是慢充，也可以在6個小時內充滿電量，這對上下班用戶非常實用，無論在公司充電還是在下班回家充電都弄不會影響到車輛使用。同時榮威E50的電池的使用壽命也是非常長的，電池的使用壽命可以達到十年。再有就是榮威E50的續(xù)航能力，以60公里勻速前進的話續(xù)航里程可達到180公里，即便是城市綜合路況的話也可以達到120公里，對于都市里面的上下班、周末短途自駕游、接送孩子等常規(guī)使用是能夠全面滿足的。

　　作者：針對純電動車的這些局限的因素上，我們是努力在加以解決的。

　　崔雅麗：是的。這些關系到電池研發(fā)、電機性能等各方面綜合問題。其實隨著純電動汽車產品的增多，用戶接受度也會越來越高。純電動汽車的環(huán)保理念毋庸置疑，0排放是最直接的綠色標桿。

　　另外還有經濟性。其實大家可以折算一下，比如榮威E50，百公里消耗12度電，現(xiàn)在一度電是6毛錢，行駛百公里只需要8塊錢左右的使用成本;同樣的汽油機A0級別的小車，即便是1.4的排量，百公里油耗6L，按照油價大約8塊錢計算，百公里的行車成本也將近50塊錢。8塊和50塊相比，其中給用戶帶來的經濟利益非常巨大。

　　再者說榮威E50的操控性也是非常好的，比如在城市行駛，最常出現(xiàn)的是0-50公里加速，在這一項上，榮威E50只要5.3秒就可以從0加速到50Km/h，非常適合城市道路使用。綜合這些因素，我覺得榮威E50已經具備了城市內使用的足夠能力。

　　作者：今后市場應該也是非常好的。

　　崔雅麗：對，而且這也是代表了越來越多用戶的一種理念--崇尚低碳生活。

　　作者：榮威其實在10月份銷量是同比增長的情況。

　　崔雅麗：誠如你所言，今年以上汽為代表的汽車企業(yè)在乘用車市場表現(xiàn)良好，始終保持高于整體市場的水平發(fā)展，10月份上汽乘用車零售量為22,494輛，同比增長99.9%，創(chuàng)歷史新高。其中榮威品牌終端銷量為14618臺;MG品牌終端量為7876臺，均大幅領先全國市場平均水平。

　　尤其值得一提的是，上汽旗下的榮威350和MG3車型更是表現(xiàn)得十分突出。其中有”最科技的家轎”之稱的榮威350經過了三年的市場口碑檢驗，以超大空間、超高的安全性，人性化的科技以及良好性價比，贏得了市場的一致好評，10月份創(chuàng)出年內銷量新高，終端銷量達9821輛，同比增幅達到111%， 躋身”中級車萬輛俱樂部”。而”英倫精品小車”MG3也以潮流時尚的造型、寬闊的內部空間和”小車安全王”的良好口碑，同比增長152.9%，整體銷量，僅次于大眾POLO，超越晶銳和雨燕，穩(wěn)居A0級精品小車前三甲。

　　上汽銷量的爆發(fā)，絕非偶然，上汽秉持精心造車，細心服務，長期的堅持和積累，贏得客戶的認可，榮威產品良好的好口碑長所致。

　　一直以來，上汽憑借著世界級造車水平，成熟的全球采購供應鏈體系，超越同級的安全性及創(chuàng)新的”宅捷修”售后服務，在廣大消費者心目中樹立起了良好的品牌形象。在消費者最關心的安全問題方面，上汽堅持依托”中國主導、全球聯(lián)動”的創(chuàng)新研發(fā)體系，做到了每款車型五星碰撞的標準。上汽獨創(chuàng)的”宅捷修”上門式服務也讓上汽的品牌力與服務力有了進一步提升升。正因為有了品牌、產品及服務這三股堅實的力量做后盾，上汽才能競爭激烈的車市中脫穎而出，實現(xiàn)銷量的跨越式增長。

　　作者：剛才聽您說到MG、榮威分別的銷量統(tǒng)計。那么，現(xiàn)在中國車市競爭很激烈，你如何看待自主品牌、合資品牌包括外資品牌的競爭狀態(tài)呢?

　　崔雅麗：大家看到現(xiàn)在很多的進口與合資品牌產品的價格也在不斷地下探，過去傳統(tǒng)自主品牌所倚仗的低價低質戰(zhàn)略已經陷入泥潭。但相比進口與合資品牌，我們自主品牌更了解中國的市場，也更了解消費者的需求。上海汽車不僅擁有三十年合資造車的經驗，并且已經形成了屬于自己的非常好的各方面團隊。無論是產品研發(fā)還是產品制造，我們都有非常強大的實力作為后盾。剛剛也提到為什么十月份能夠有這樣的表現(xiàn)，這也和榮威品牌到今年6周年，通過投放市場，累積消費者的口碑，做好的品牌營銷，做好的產品有關。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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