2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，江蘇益茂純電動汽車有限公司總經(jīng)理姜力巖在”微電，讓我如何愛上你?微型電動車技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新國際論壇”上發(fā)表了主題演講。

以下為其演講全文實錄： 下面由我們江蘇益茂給大家介紹一下我們的一些思考和企業(yè)的情況。我們江蘇益茂在電動汽車領(lǐng)域是個新兵，所以大家可能是很少聽說過，簡單介紹一下，我們公司的總部地址在江蘇常州，前期一直從事的是鋰鋰電池的生產(chǎn)，前年開始在張家港涉足到電動大巴，所以在張家港設(shè)立了一個客車廠，在去年2012年我們在溧陽，這都是江蘇的，隸屬于常州西邊下邊的一個縣級市，涉及的是我們微型電動車的相關(guān)工廠。今天上午聽了相關(guān)的包括院士、包括其他的企業(yè)家的相關(guān)介紹，以及今天下午剛剛聽到我們的劉院長以及其他兄弟企業(yè)的介紹，說實話我很有信心雖然我們是一個新兵。我們是做整車制造，春節(jié)后就下線了，所以我們在這個領(lǐng)域還得抓緊努力趕超。所以我今天的題目是微型低速電動汽車————電動轎車產(chǎn)業(yè)化的必經(jīng)階段，今天我們無數(shù)次地重復(fù)這個主題，這叫做英雄所見略同。為什么?可能不需要我們太多地琢磨在這里講，我們就挑重點跟大家介紹一下。一第一個是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和政策，第二個是微型電動車發(fā)展的必然趨勢，第三個是江蘇益茂公司的一些產(chǎn)品的介紹，最后是我們的企業(yè)呼聲。

這是我們大家耳熟能詳?shù)淖钚碌囊?guī)劃，我不多講，我們計劃到2015年50萬輛，我認(rèn)為如果把我們微型電動車酸入其中的話，我想提前就能實現(xiàn)這個數(shù)字。2012年剛才我們也統(tǒng)計了只是一個山東省微型電動車產(chǎn)銷量就達到10萬輛以上，全國我們估算可能會超過20萬輛，2013、2014年才能真正的井噴年，可能這輛年是真正地爆發(fā)，這個微型車。只是微型車可能就體現(xiàn)實現(xiàn)50萬輛，我們應(yīng)該更有信心，市場選擇的必然結(jié)果勝過政府的計劃，我們相信市場相信老百姓，這個底氣我們現(xiàn)在是越來越足了。這個是江蘇省去年印發(fā)的一份通知，這里邊是十城千輛或者是其他的計劃，但是關(guān)于微型車它有專門的表述。就是要大力開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的微型電動車以及其他特點的場地能源汽車。九九說明江蘇省委省政府還是非常重視微型車或低速車的發(fā)展。綜上所述我們電動汽車未來取代傳統(tǒng)燃油車這是個必然趨勢。而我們的微型汽車又是我們電動汽車發(fā)展的一個必然階段，也是初級階段。所以我們之所以選擇這個領(lǐng)域，首先介入到電動汽車領(lǐng)域，要選擇微型車就是我們看準(zhǔn)了這個趨勢和這個市場。所以它是完全符合我們當(dāng)前國情的。我們剛才也多次介紹到我們電動汽車，現(xiàn)在跟傳統(tǒng)燃油車比，我們現(xiàn)在普通的三廂的車是沒有競爭力的，價格貴，受電池電機電控的限制，成熟度不夠，但是今天上午我們陳院士也講了，我們現(xiàn)在電池制約了整個技術(shù)的發(fā)展，但是電池可以支撐微型低速，這是最匹配的，我們現(xiàn)在做最佩佩和德事就好。隨著電池的更新發(fā)展，我們電動汽車在與時俱進，在做相應(yīng)的發(fā)展。我們的低于遼闊，人員的組成部分也復(fù)雜，雖然是低速車、微型車，但是一定有它的消費人群，而且這種消費人群據(jù)我們調(diào)查和測算，數(shù)量還足夠。因為今天上午我看了咱們的會刊，我看了里邊的報告有說有1億輛的銷售潛力，我完全相信。通過目標(biāo)人群的分析就可以得出來。3-4萬的價格非常具有吸引力，我們接觸過的合作伙伴、消費者對這個價格非常滿意，符合我國的國情。通過低速車的發(fā)展我們也可以探討新的商業(yè)模式，因為到現(xiàn)在為止，說實話我們還沒有找到特別適合微型車的銷售模式，現(xiàn)在都是在做試點、做嘗試。我看其他公司的銷售也正在探索當(dāng)中。我認(rèn)為這就非常地合適。一開始先低調(diào)一些，定位的目標(biāo)人群稍微窄一點沒有關(guān)系，探索出道路之后適當(dāng)升級換代這個就很自然，通過市場來拉動?？梢宰龃罅康男麄?，說到這個我想在這里跟大家強調(diào)一點，劉院長也提到我們這個是低端車，低端車不等于是低質(zhì)車，我理解的是低速、低價、但是它不代表我們就可以粗制濫造。碩說實話微型轎車的名聲不是很好，我一開始也面臨這個，說滿大街都是山寨，我們可能把低端和低質(zhì)混淆了，在這里我也強力呼吁，同時我們自身也身體力行，爭取來做多，雖然是低端車，我們也高起點高標(biāo)準(zhǔn)，堅決杜絕山寨的形象。

我記得在去年的四月份上了焦點訪談了，也是山東省，暗訪，這個影響力很大，在發(fā)展的初期一定要避免出現(xiàn)這樣的問題和錯誤，因為我們在萌芽中還很弱小。我們在質(zhì)量、形象和宣傳上搞不好，可能我們未來走的路會更漫長更波折更挫折，所以我們要維護好現(xiàn)在好不容易形成的局面。據(jù)我們了解，現(xiàn)在這些已經(jīng)有了品牌的包括時風(fēng)、御捷，還有這些有夢想、真正想長遠發(fā)展的整車廠現(xiàn)在都是按照這個高標(biāo)準(zhǔn)、高起點來做。雖然我們是個新兵，一開始我們也要以這個為標(biāo)準(zhǔn)。要按照傳統(tǒng)燃油車進行設(shè)計，不管是整車、生產(chǎn)線設(shè)計，一定要做碰撞實驗，要對消費者負(fù)責(zé)。這個形象不是嘴說出來的，要用實際行讓消費者放心。調(diào)查問卷上消費者不買的原因，咱們研究了很多買的原因，不買的第一原因是安全性，這個應(yīng)該給我們非常大的啟發(fā)，所以我們舒首先要解決消費者擔(dān)心什么。然后按照傳統(tǒng)燃油車的標(biāo)準(zhǔn)，我們的生產(chǎn)企業(yè)要建立起自己的自檢系統(tǒng)。同時要建立健全完整的售后服務(wù)體系。這個非常重要。我發(fā)現(xiàn)實際市場代替的結(jié)果跟我們的認(rèn)識是完全匹配的。終端要有機管的研究能力和電池的更換能力?，F(xiàn)在鉛酸電池的回收面臨問題，未來鋰電池也要回收。鉛酸電池回收我們沒有獨立處理的能力，我們只能跟大型的鉛酸電池廠合作，比如我們跟天能合作，我們專門為了這個問題考察過天能，他們建立了咱們國內(nèi)第第一個電車回收的生產(chǎn)線，也是很龐大，它現(xiàn)在正在建立起全國的回收、更換的體系。它的回收是回收的二手電池投放進去，終端出來的是。我認(rèn)為我們的整車廠沒有處理電池的能力是沒有跟大型的負(fù)責(zé)的電池廠結(jié)合。要真正負(fù)起我們的責(zé)任，消費者就放心了。

第四個要堅持長期發(fā)展戰(zhàn)略，走品牌化之路。現(xiàn)在消費者以價格為主，品牌依賴度很小，那是初期，我估計過了今年以后陣營會發(fā)生變化，會分出第一第二陣營，老百姓逐步認(rèn)的肯定是第一陣營的品牌，名聲好口碑響。2011年總量很少，到2012年已經(jīng)開始上來了，關(guān)于上牌照和不上牌照的爭論越來越少，老百姓自然選擇的結(jié)果這個不需要爭論的，企業(yè)負(fù)好自己的責(zé)任就好，我看賣得越來越和。

我們是鋰電池、電動大巴、微車，我們之所以進入這個領(lǐng)域是因為我們這幾年做了很多的技術(shù)積累，我們掌握了相關(guān)的核心技術(shù)和我們很多的專利，這這里就不一一向大家介紹了。我們現(xiàn)在微型車這一塊一期是在溧陽已經(jīng)建成了，現(xiàn)在生產(chǎn)線正在調(diào)試、試生產(chǎn)，春節(jié)后準(zhǔn)備下線。我們一期的產(chǎn)能是5萬輛，但是到二期原來計劃是到2014或者15年是15-20萬輛的產(chǎn)能計劃，我們準(zhǔn)備建4S、3S、2S形象樣板店。這是我們第一款車的基本情況。我們把它定位為2-3縣城市的工薪層的代步車，縣城以及富裕農(nóng)村的代步用車及商業(yè)用車，大家都是農(nóng)村包圍城市，電動自行車和摩托車的升級換代。所以大家要看如果是從這三項再深入分分的話，這個人群是相當(dāng)龐大，所以我們的市場根本就不用擔(dān)心，問題是我們造出什么樣的車，如何去推廣。我們這是E-motos，這是我們感覺能夠拿得出手，引以為豪的，一是我們委托上海專業(yè)的汽車設(shè)計公司化肥上千萬進行的整車設(shè)計，整車鋁合金結(jié)構(gòu)，重量僅600公斤，不含電池。我們按照點低速車進行碰撞強度設(shè)計，我們纖纖后立即參加碰撞實驗，歲高時速也是設(shè)計時速是80公里，續(xù)航里程如果用鋰電池是150公里以上。我們這是可選的，我們這個電池箱是可以快速打開的，所以我們生產(chǎn)裸車，讓消費者自己選擇是用鉛酸電池是用鋰電池，更換的時間不超過10分鐘。電池箱設(shè)計在我們的底盤中心，今天上午我聽到陳院士也講了，今天豪華哪一個企業(yè)我看到他的車型中也是這個設(shè)計，電池箱中的設(shè)計也是在駕駛員的作為底下，這個位置電池能受到最大的保護，安全性得到了保障。擁有完整的汽車生產(chǎn)線，四大工藝。我們雖然起步慢，但我們的要求還是很高的。我們一開始就盡最大的可能把車做好，這是我們在這方面的誠意。這是我們車的圖片。我們計劃在今年，2013年下半年要兩門兩座第二款要兩門四座或是兩座，還要上一個微型小火車，在城鄉(xiāng)結(jié)合部它可能會很適用，這是我們今年要說的車型。我們企業(yè)在短期、3年內(nèi)有一個中短期規(guī)劃，2013年以鉛酸電池為主，80%的鉛酸電池，當(dāng)然這是市場選擇的結(jié)果，我們交給消費者選擇，我們是可選的，但是我們初步估計是80%的鉛酸電池20%的鋰鋰電池，2013年我們以鉛酸電池為主，微型低速電動轎車推向市場。到2015年我們就要以鋰電池為主，因為我們自己就是生產(chǎn)鋰電池的，初速要實現(xiàn)100公里以上的這種中高端車，這也是與時俱進的，它跟電池的發(fā)展密切相關(guān)。到2018年以后，我們要開始進行高速電動汽車、或者是高級電動汽車的升級，這個也完全符合我們劉院長所說的我們的技術(shù)要往上走，不能逆向，我們也完全認(rèn)同這個理念所以我們也按照這個去發(fā)展。

最后也想借助這個機會表達一下我們幾乎所有微型電動車車駕的呼聲，第一個盡快建立微型電動車的標(biāo)準(zhǔn)，允許上牌，我們合法上路。老百姓又喜歡，我們又能堂堂正正地去賣，這才是正道。老百姓喜歡我們又不能上路這是問題。地個盡快出臺針對微型電動車的補貼辦法和支持政策，我們眼饞但是我們那不大手，在這方面我們希望得到政府的支持，時間關(guān)系我們就向大家介紹這么多，謝謝大家!

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