第一電動網(wǎng)訊 ”新能源汽車推廣力度上不會有太大的變化。但具體的推廣方式上，還需要看新的政府如何分配權(quán)力以及在理念上會否出現(xiàn)轉(zhuǎn)變?！?月12日，清華大學(xué)教授陳全世接受第一電動作者專訪時說。

　　當(dāng)前，關(guān)于新能源汽車的補貼政策事實上屬于空檔期。新華網(wǎng)此前報道稱，國家四部委(工信部、發(fā)改委、財政部和科技部)正在調(diào)研各試點城市新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，針對國內(nèi)新能源車的新補貼政策目前正在制定中，預(yù)計在今年”兩會”之后正式出臺。

　　而據(jù)媒體報道，工業(yè)和信息化部部長苗圩近日在兩會期間表示，工信部正會同有關(guān)部門研究新的節(jié)能與新能源補貼政策，新政思路將不按技術(shù)路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大于3000元。有關(guān)負責(zé)人他還透露，補貼政策將延續(xù)三年。

　　陳全世對此建議，新能源汽車下一階段的推廣工作，可以由國務(wù)院成立或者指定一個能夠調(diào)動各部委資源的部門督導(dǎo)工作并為結(jié)果負責(zé)，或者由某個部門主導(dǎo)推廣工作?！狈▏鵀橥茝V新能源汽車，成立了跨部委的督導(dǎo)小組，該小組權(quán)力位于各部委之上?！标惾勒J為，此前推廣節(jié)能與新能源汽車的重大項目”十城千輛”工程雖然由科技部、財政部、工信部和發(fā)改委四部委共同推動，但并無最終一個部門來為結(jié)果負責(zé)，影響了推廣效果。

　　陳全世對”十城千輛”工程的成果給予了一定的肯定?！痹诠?jié)能與新能源公交客車領(lǐng)域，‘十城千輛’起到了很好的效果?！钡诔擞密囶I(lǐng)域，他認為收效甚微?！毙履茉闯擞密嚨耐茝V是個系統(tǒng)性更強的工程，從整車到充電基礎(chǔ)設(shè)施，需要協(xié)同發(fā)展?！钡怯捎跊]有一個能夠調(diào)動各種資源的部門負責(zé)，各種利益博弈阻礙了新能源汽車發(fā)展。

　　而”十城千輛”工程中對于純電動出租車推廣”過快”，陳全世認為這種方式存在一定問題。”純電動出租車購車、運營成本高昂，而這筆成本基本由政府來負擔(dān)，可持續(xù)性值得推敲?！标惾勒f：”如果是小規(guī)模的試點，能夠起到很好的檢測作用，但在產(chǎn)品并不十分成熟的前提下，不應(yīng)推廣過快?！?/p>

　　對于去年年底三部委(工信部、科技部、財政部)組織開展的”新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程”，陳全世認為這種支持方式值得商榷?！睆陌l(fā)達國家鼓勵技術(shù)創(chuàng)新的經(jīng)驗可以看到，真正有創(chuàng)新能力的、最需要政府支持的是中小企業(yè)，大企業(yè)并不需要這些資金錦上添花。我們用財政鼓勵創(chuàng)新應(yīng)該尋找一些有創(chuàng)新能力和創(chuàng)新動力的新興企業(yè)?！?/p>

　　另外，陳全世還認為：”對于新能源汽車的發(fā)展，我們不應(yīng)設(shè)置過多的門檻，而是需要用市場來評判。很多人說新能源汽車存在‘亂象’，但競爭表現(xiàn)出來的就是‘亂象’。政府應(yīng)該做的是定下規(guī)矩，標(biāo)準(zhǔn)可以制定得嚴格一些，達到標(biāo)準(zhǔn)的就應(yīng)該鼓勵其發(fā)展。”

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