”貴人出門多逢雨?！?/p>

　　對于上海通用新掌門王曉秋而言，本年度的”十一”無疑令他”心動”不已。隨著別克全新君威的上市，別克品牌馳騁多年的”雙君”終于再次合璧，這意味著他手中牌已基本理順，可以開局了。

　　事實上，這也是新掌門剛剛開始的亮相之旅，但王曉秋已然進入角色?！比戮p系車型將攜手全新君越，覆蓋更廣泛的消費需求，進一步鞏固別克在中高級車高端細分市場的主力暢銷地位。”

　　沒有透露出來的信息則是，在產品線全部換型結束后，別克品牌從2015年開始實現(xiàn)一年一百萬輛的銷量”野心”。

　　當然，野心并不止于此。實際上，通用與大眾在華的”老大”之爭從未松懈過。顯然，上海通用不愿意輪流坐莊。但必須直面的是，當下上海通用面對一汽-大眾的緊追慢趕，壓力巨大。別克”雙君”如何保持B級車的穩(wěn)定地位、雪佛蘭能否再創(chuàng)新高以及國產后的凱迪拉克能否使上海通用的產品線穩(wěn)定向上等等等等，都是擺在王曉秋面前的挑戰(zhàn)。

　　但汽車專業(yè)科班出身的他，似乎并不懼挑戰(zhàn)。

　　王曉秋，何許人也?他是否能夠帶領上海通用沖擊第一的目標?他的信心何在?

　　不刻板的”科班生”

　　2013年的8月，或許是王曉秋人生的轉折點。就在這個月的月初，上海通用對外公布，原上海柴油機股份有限公司總經(jīng)理王曉秋正式接任葉永明成為上海通用總經(jīng)理。卸任總經(jīng)理的葉永明則出任上海市屬重點國企百聯(lián)集團，擔任總裁職位。

　　這意味著，王曉秋成為繼胡茂元、陳虹、丁磊和葉永明之后，上海通用16年歷史上的第五任總經(jīng)理。

　　不過，這位行事低調的博士企業(yè)家，此前并不很為人所了解。只是在他25年的履歷表上，清一色地刻著上汽的印章，證實這個是一個上汽”老人”。

　　江蘇昆山人王曉秋，工程管理專業(yè)碩士，材料學博士生。1988年7月畢業(yè)伊始，便一腳踩進了上海大眾。歷任上海大眾質量保證部外協(xié)評審員、股長，發(fā)動機二廠質保科經(jīng)理，上海汽車工業(yè)質量監(jiān)督中心副主任，上海汽車工業(yè)技術中心副主任，上海大眾質量保證部副理，上海皮爾博格有色零部件有限公司副總經(jīng)理，上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理，上海汽車制造有限公司總經(jīng)理，上汽集團股份有限公司乘用車分公司總經(jīng)理。及至2009年11月，其出任上海柴油機股份有限公司總經(jīng)理。

　　無疑，多年的技術、質量管理和企業(yè)經(jīng)營管理等工作經(jīng)歷，使王曉秋無論是在整車還是零部件領域均有著豐富而深厚的經(jīng)驗。

　　事實上，王曉秋也是上汽自主乘用車項目的負責人之一?？陀^公正地說，目前上汽自主品牌項目應該是中國車企集團軍里最為成功的，王曉秋在其中功不可沒。

　　拋開履歷表和成績單，作為一名博士，王曉秋在汽車圈也被稱作新一代學者型企業(yè)家的代表人。但是，汽車專業(yè)科班出身、從基層一步一步干起來的他卻并不像某些學者那樣夸夸其談，他時常對大家提起的一句話便是：”不要把汽車技術想得很難，技術就是讓人來學會的，學不會的那是巫術!”

　　低調，平和，說話樸實，業(yè)內熟悉王曉秋的人對作者稱，他的管理風格頗具儒者風范。儒者王曉秋，怎樣助推上海通用再登高峰?

　　高位接盤背后

　　王曉秋從葉永明手中接替的無疑是一個年銷量超過百萬輛級的super車企。有意思的是，其與前任接手的過程也相當類似。

　　2011年年初，葉永明出任上海通用總經(jīng)理時，上海通用已連續(xù)6年蟬聯(lián)國內乘用車企銷量冠軍，用業(yè)界的話說，從2004年的25萬輛到2010年的百萬輛級水平，堪稱上海通用的歷史高位。葉永明被稱作”高位接盤”。

　　而在葉掌舵期間，上海通用在2011年、2012年兩年連續(xù)穩(wěn)坐年度銷售冠軍的寶座，凱迪拉克最終落定上海通用國產。此外，葉還推進了上海通用銷售渠道變革，為其銷量攀升奠定了基礎。

　　因此，在業(yè)內也有一部分聲音認為，王曉秋接任葉永明也屬于”高位接盤”。但有所不同的是，在目前復雜的市場環(huán)境中，王曉秋更多面臨來自現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。

　　事實上，盡管上海通用在行業(yè)依舊領先，但在業(yè)內人士看來，上海通用正承受著來自一汽-大眾和上海大眾在銷量方面的壓力，如何確保市場地位，以及怎樣推進內部變革，”內外部均存在巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>

　　”接任者，并不輕松。”一位不愿具名的觀察人士對作者表示。

　　實際上從2012年開始，上海通用的單月銷量冠軍已經(jīng)遭遇對手的嚴峻挑戰(zhàn)。今年上半年，銷量冠軍更是輪番坐莊，業(yè)界驚呼”大眾系車企開始總攻上海通用”。

　　同期，這3家企業(yè)分別制定了銷售150萬輛的年度銷量目標。如果按照今年上半年的市場表現(xiàn)來看，上海通用保住今年的銷量冠軍將面臨巨大挑戰(zhàn)。而一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰在接受作者采訪時則不無低調地表示，從前8個月的銷量來看，三者差距不大，誰都有可能登頂。

　　在內部，上海通用的營銷體系改革則仍在持續(xù)中。今年4月的上海車展上，上海通用副總經(jīng)理蔡賓接受采訪時表示，這一政策正在穩(wěn)步推進，但他并未透露進度。

　　此外，國產的凱迪拉克品牌也強敵林立。尤其是同一陣營的豪車新貴，沃爾沃已經(jīng)制定了2015年年銷20萬輛的規(guī)劃，英菲尼迪誓言5年內達到10萬輛目標……可以預見，在奧迪、寶馬、奔馳穩(wěn)居豪華車市場前三的情況下，豪車新貴的集體出擊，將為凱迪拉克完成”雙十規(guī)劃”增加很多不可確定風險。

　　不僅如此，來自通用的變化也讓上海通用再添壓力。此前通用宣布將中國業(yè)務從國際運營部剝離，通用中國董事長將由李添澤擔任，蘇瑞博依然是通用中國總裁。業(yè)界人士解讀，通用的這一調整與其在華銷量不無關系。

　　今年上半年，通用國際運營部銷量從去年的179.09萬輛增長至191.71萬輛，同比增長7.0%，市場份額從9.3%提高到9.4%;在華銷售156.74萬輛，同比增長10.6%。中國市場銷量不僅占據(jù)國際運營部銷量的八成以上，而且超過美國市場。但數(shù)據(jù)同樣顯示出，上半年通用全球的銷量再次落后豐田，且與排名第三的大眾集團的銷量也縮小為5萬輛左右。顯然，為了奪回全球銷量冠軍，通用通過結構調整不斷加碼中國市場迫在眉睫。

　　就此而言，高位接盤的王曉秋，真的很不輕松。

　　再祭”殺手锏”

　　冠軍的位置永遠不好坐。因為一旦坐上了，無論是外界的期待，還是內心的壓力，都不容許你再有任何松懈，任何閃失。

　　當然，作為super車企的掌門人，無論此前你如何低調不爭，現(xiàn)在也都必須拿出與企業(yè)相符的氣場來與對手一決高下。對于王曉秋而言，對手已經(jīng)來到家門口。前3季度，上海通用累計銷量達116.07萬輛，一汽-大眾兩大品牌累計銷量超過116萬輛，而上海大眾累計銷量則達到116.36萬輛，同比增幅達到22.6%，奪下前3季度國內乘用車市場銷量冠軍。

　　業(yè)內人士表示，前3季度前三強銷量差距僅數(shù)千輛，四季度的表現(xiàn)將決定2013年銷量冠軍花落誰家。

　　面對家門口的挑戰(zhàn)，上海通用如何應對?較之于”畫餅”式的承諾，行動無疑是最好的表態(tài)。除了凱迪拉克國產的按部就班，在既有品牌上的連續(xù)大動作體現(xiàn)出上海通用捍衛(wèi)冠軍的決心。

　　下半年，僅僅是9月份一個月的時間，王曉秋和上海通用讓人們見識了全新的”通用速度”。

　　其中，9月中旬，雪佛蘭科魯茲掀背車上市，王曉秋如是解讀新車的意義：”科魯茲掀背車順應了緊湊型中級車細分市場的高端化、多元化趨勢，將在細分市場引領掀背潮流?！?/p>

　　9月下旬，別克品牌推出別克全新君威和全新君威GS，王曉秋為其定性：”這將進一步鞏固別克在中高級車高端細分市場的主力暢銷地位?！?/p>

　　從整個產品譜系來看，雪佛蘭品牌和別克品牌”雙君一寶”也跨入全新的階段。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，雪佛蘭品牌累計銷售超過52萬輛，同比增長8.0%。其中，雪佛蘭中高檔旗艦邁銳寶已進入主流陣容，累計銷售73835輛，同比增長154.7%，成為今年銷量增長速度最快的中高級車。

　　此前，邁銳寶曾一度是上海通用的一塊心病。上海通用副總經(jīng)理蔡賓在接受采訪時坦承，邁銳寶尚處于提升階段。從目前的市場反饋來看，邁銳寶顯然已經(jīng)進入角色。

　　回頭看別克品牌。從推出產品的節(jié)奏來看，今年堪稱別克品牌的產品大年。2月份新凱越上市，3月份全新一代君越全球首發(fā)，9月底全新一代君威上市……別克品牌高檔舒適車型、高檔轎跑車型和高檔SUV的三大產品線布局更臻完善，”將進一步提升別克的高檔品牌形象和市場影響力，并助推品牌新一輪快速發(fā)展?！?/p>

　　手中有糧，心中不慌。于新掌門人王曉秋而言，或許需要做和正在做的就是在保持既有優(yōu)勢的前提下，出奇制勝。而一切的創(chuàng)新都必須基于走好當下的每一步。

　　目前，王曉秋亟待解決的問題是，如何實現(xiàn)”雙君一寶”對市場的無縫對接，從而取得銷量的最大化。這是上海通用營銷體系的新考驗，也是上海通用確保江湖地位的重要基石。王曉秋和新的上海通用，值得期待。

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