2013年不僅是通用汽車走完破產(chǎn)重組過渡期的起點(diǎn)，更是這家美國最大的汽車企業(yè)嘗試自我突破的一年。

　　12月10日，就在美國政府宣布拋售完通用汽車股票一天之后，通用汽車宣布將更換掌門人，現(xiàn)任公司董事長(zhǎng)兼CEO兼丹·艾克森(Dan Aker-son) 由于妻子身患癌癥將于2014年1月15日提前退休。通用將迎來公司歷史上首位女性CEO————瑪麗·巴拉(Mary Barra)。

　　現(xiàn)年51歲的瑪麗·巴拉目前是負(fù)責(zé)通用全球產(chǎn)品研發(fā)、采購和供應(yīng)鏈管理的執(zhí)行副總裁，上個(gè)月剛被《財(cái)富》雜志評(píng)選為汽車行業(yè)十大最具影響力女性的首位。這位曾把長(zhǎng)達(dá)10頁員工著裝要求化為一句話————”合適即可”的女掌門人，成為通用新掌門人。

　　而就在幾天前，通用還宣布了一則同樣具有開創(chuàng)性的重要人事任命：通用中國現(xiàn)任總裁蘇瑞博(Bob Socia)將于2014年1月1日退休，現(xiàn)任副總裁————53歲的華裔錢惠康將接任總裁執(zhí)掌中國業(yè)務(wù)，這也是通用中國歷任總裁中出現(xiàn)的首位華人面孔。

　　首位女性CEO的誕生，以及首次啟用華人掌舵中國業(yè)務(wù)，在底特律破產(chǎn)、政府徹底退出通用的背景下，這兩起高管任命釋放了通用全球戰(zhàn)略正在發(fā)生突破性轉(zhuǎn)變的信號(hào)。

　　對(duì)于瑪麗·巴拉成為美國汽車業(yè)百年歷史上的首位女CEO，業(yè)界給予了積極評(píng)價(jià)，認(rèn)為瑪麗·巴拉將以其不同于男性領(lǐng)導(dǎo)者的獨(dú)特風(fēng)格，帶領(lǐng)”剛喘過氣”的通用應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)。

　　瑪麗·巴拉專注的職業(yè)履歷被認(rèn)為極其符合通用汽車遴選領(lǐng)導(dǎo)人的傳統(tǒng)————從公司內(nèi)部高管中尋找接班人。畢業(yè)于通用汽車學(xué)院的瑪麗·巴拉1980年加入通用，從檢查擋泥板的實(shí)習(xí)生做起，全部33年的職業(yè)生涯都在通用渡過。其間歷任工程運(yùn)營部總監(jiān)、整車裝配廠廠長(zhǎng)、全球設(shè)計(jì)及工程副總裁，直至全球人力資源副總裁以及全球產(chǎn)品開發(fā)高級(jí)副總裁，她熟悉通用多個(gè)部門的工作。

　　在執(zhí)掌人力資源部門時(shí)，瑪麗·巴拉以其柔中帶剛的干練作風(fēng)改變了通用內(nèi)部的官僚做派而備受關(guān)注，被艾克森認(rèn)為是其”職業(yè)生涯里遇到的最具天賦的經(jīng)理人之一”。

　　而真正讓瑪麗·巴拉鋒芒畢現(xiàn)的是其出任產(chǎn)品開發(fā)副總裁兩年間的出色業(yè)績(jī)。尤其是對(duì)于通用全力修復(fù)的豪車品牌凱迪拉克，瑪麗·巴拉重新設(shè)計(jì)的幾款車型成功逆轉(zhuǎn)了凱迪拉克的下滑趨勢(shì)，來自經(jīng)銷商的反饋顯示，正是全新的設(shè)計(jì)和技術(shù)提升，為凱迪拉克贏得了更多年輕新客戶。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，凱迪拉克在美累計(jì)銷量為164378輛，同比提升25%。

　　在中國，凱迪拉克前11月銷量破紀(jì)錄的上漲了93%。

　　與具有豐富管理和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的艾克森不同，作為通用歷史上第二位工程師出身的CEO，瑪麗·巴拉被認(rèn)為將引導(dǎo)通用展開新的一擊。同樣的產(chǎn)品和技術(shù)思路已經(jīng)在另一個(gè)”底特律三巨頭”之一————福特汽車的復(fù)蘇中顯現(xiàn)作用。

　　隨著瑪麗·巴拉的高升，通用汽車的現(xiàn)有高層也將進(jìn)行大范圍調(diào)整。在通用同時(shí)公布的人事任命中，艾克森的董事長(zhǎng)職務(wù)將由前任康明斯公司董事長(zhǎng)兼CEO西奧多-索爾索(Theodore Solso)接替;同時(shí)，通用汽車將新設(shè)總裁一職，由現(xiàn)任首席財(cái)務(wù)官丹-阿曼(Dan Ammann)擔(dān)任。

　　通用汽車在2009年正式破產(chǎn)重組，2011年，艾克森成為重新上市后的新通用首位掌舵人。而瑪麗·巴拉的”工程師”團(tuán)隊(duì)的組建則標(biāo)志著通用汽車已經(jīng)走過了新通用的4年過渡期。

　　就在宣布對(duì)瑪麗·巴拉任命的前一天，美國財(cái)政部宣布已將所持有的通用汽車公司股票全部拋售完畢，徹底從通用救助計(jì)劃中退出。這一計(jì)劃讓美國政府損失超過100億美元。

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