12日，在國內(nèi)久未有聲響的雙龍汽車向一干中國媒體開放了其位于首爾以南60公里的平澤工廠，同時，雙龍汽車社長李裕一、分管營銷的副社長崔鍾植、分管研發(fā)的副社長李在完及龐大集團(tuán)副總經(jīng)理劉宏偉在雙龍總部接受了媒體的采訪，坦承度頗高。

雙龍汽車社長李裕一

　　面對中國1-11月累計增長高達(dá)53.8%(乘聯(lián)會數(shù)據(jù))，李裕一表示，雙龍確實錯過了在中國的最佳發(fā)展時機(jī)，但中國經(jīng)濟(jì)仍將有很大發(fā)展，并且中國政府的中西部開發(fā)還在推進(jìn)之中，中國SUV市場如此高的增長之下，定位于”專業(yè)SUV廠家”的雙龍汽車”還有希望”;如果龐大總代理的雙龍能在中國達(dá)到年銷售10萬輛，那么雙龍將考慮在華國產(chǎn)。

　　由于此前產(chǎn)品以柴油動力為主力，而中國消費(fèi)市場習(xí)慣汽油動力，因此在此前的9月28日，雙龍向中國市場投放2.0汽油版的主力車型柯蘭多。龐大集團(tuán)副總經(jīng)理劉宏偉透露，目前雙龍累計銷量接近萬輛，汽油版柯蘭多處于”供不上貨”的狀態(tài)。這一銷量情況也超出了雙龍方面的預(yù)期，雙龍副社長崔鍾植當(dāng)即表示將盡量保證車輛供應(yīng)，為此2014年雙龍計劃在中國實現(xiàn)2萬輛銷量，占海外市場總銷量的22%——23%，2015年實現(xiàn)3萬輛，中國將作為雙龍僅次于俄羅斯的最大海外市場。

　　雙龍汽車給更多中國人留下的印象，還源于上汽收購其時的”車企海外并購第一案”。上汽收購失敗之后，2011年3月，印度第二大汽車制造商馬恒達(dá)(Mahindra & Mahindra)收購了雙龍汽車72%的股權(quán)。

　　談及曾經(jīng)失敗的上汽收購案，李裕一并不避諱。他認(rèn)為，”上汽與雙龍合作的時候與馬恒達(dá)不同，上汽當(dāng)時持有雙龍50%的股權(quán)。如果當(dāng)時上汽首先在中國市場更積極地開展?fàn)I銷活動，如果上汽當(dāng)時再多投資、多開發(fā)車型的話，可能現(xiàn)在雙龍汽車在中國是的情況就不一樣了。”他也坦承地表示，”上汽目前比較發(fā)達(dá)，馬恒達(dá)目前的實力還無法與上汽相比”。

　　據(jù)李裕一介紹，雖然2012年虧損約1億美元，但雙龍汽車今年已經(jīng)開始盈利，營業(yè)額接近40億美元。目前，雙龍產(chǎn)量約為14萬余輛，有平澤、昌源兩個工廠，產(chǎn)能約25萬輛，全球代理商111家，經(jīng)銷商1360家，擁有兩家海外辦事公司，其中一家就在中國。

　　當(dāng)被問及是否會考慮如現(xiàn)代起亞一樣在中國推出轎車以戰(zhàn)略更多市場份額時，他指出，未來雙龍仍將堅定”專業(yè)SUV廠家”的定位，除主席以外，不準(zhǔn)備生產(chǎn)轎車;同時，雙龍的大型車將以柴油機(jī)為主，中小型動力將以汽油機(jī)為主，為此，2015年，雙龍計劃量產(chǎn)一款排量為1.5L和1.6L的汽柴油動力緊湊級SUV XIV(X100)。

　　李在完則認(rèn)為，以現(xiàn)代起亞集團(tuán)為代表的韓系車能在世界之內(nèi)崛起，證明設(shè)計的競爭力也是核心競爭力之一，因此X100將是雙龍屆時的核心產(chǎn)品，其競爭力要高于現(xiàn)代起亞的秀爾等對應(yīng)車型;而從2015年開始，雙龍將每年推出一款新車。

　　談及雙龍與龐大的合作，李裕一表示，之所以選擇龐大，不僅是因為當(dāng)時龐大是中國最大的經(jīng)銷商集團(tuán)，有著成功運(yùn)營斯巴魯品牌的經(jīng)驗，龐大的營銷能力同樣值得肯定。而當(dāng)被問及眾人關(guān)心的中國國產(chǎn)問題，他表示目前雙龍在韓國本土還能增加約5萬輛的產(chǎn)能，因此，在2017-2018年之前，雙龍不會考慮在中國生產(chǎn)。當(dāng)然事情也有例外，”如果龐大包銷下的雙龍品牌能達(dá)到年銷10萬臺，我們就考慮國產(chǎn)”，李裕一說。

　　業(yè)內(nèi)周知，雙龍與龐大的合作模式，與當(dāng)年斯巴魯和龐大的合作如出一轍，眾人甚至直指龐慶華希望”復(fù)制”當(dāng)年斯巴魯?shù)某晒?。不過龐大副總經(jīng)理劉宏偉認(rèn)為，龐大與雙龍合作與當(dāng)年龐大和斯巴魯有不同之處，龐大與斯巴魯起步時并非其在華的總代理，需要多處協(xié)商。而目前，龐大不僅負(fù)責(zé)雙龍產(chǎn)品的銷售與分銷，還負(fù)責(zé)品牌宣傳與推廣、產(chǎn)品導(dǎo)入選擇與定價等。

　　劉宏偉也坦言，雖然雙龍汽車擁有60年的歷史，也與奔馳合作過，但其目前在國內(nèi)更”知名”的是曾與上汽集團(tuán)的”收購案”。他笑言，雙龍的兩個Logo，在國內(nèi)的認(rèn)知度均不高，甚至容易被誤認(rèn)為是某本土品牌。為此，龐大集團(tuán)根據(jù)雙龍產(chǎn)品受眾主要是25-45歲、偏愛運(yùn)動及越野的特點(diǎn)，已經(jīng)投入進(jìn)行雙龍品牌的推廣營銷，并將著力推廣體育營銷和體驗式營銷。

　　據(jù)劉宏偉透露，目前雙龍在中國的經(jīng)銷商約有130家，已經(jīng)運(yùn)營的有110家，其中龐大直營58家，其他是加盟店。到明年年底我們計劃達(dá)到180家左右，龐大計劃在31個省主要城市開設(shè)70家左右的雙龍直營店，其他加盟商則約為110家。

　　雖然業(yè)內(nèi)有人對雙龍的前景持懷疑態(tài)度，但在劉宏偉看來，雙龍與龐大的合作很有希望，不僅因為中國的市場廣闊，同時SUV市場增速異常高漲，還因為龐大能從當(dāng)年斯巴魯?shù)倪\(yùn)營中獲得良好的經(jīng)驗?！泵髂?萬輛，后年3萬輛的目標(biāo)還是很有可能實現(xiàn)的，甚至未來年銷量達(dá)到10萬臺也并非夢想?！眲⒑陚フf。

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