近一段時(shí)間，新能源車這一話題在國(guó)內(nèi)變得火熱的同時(shí)，各地方政府對(duì)新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不一的爭(zhēng)議也浮出水面。例如，比亞迪秦在北京就僅能享受國(guó)家補(bǔ)貼，而無(wú)法享受地方補(bǔ)貼。對(duì)此，清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)，汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健21日表示，由于一些車輛并非當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，在地方補(bǔ)貼上遭遇區(qū)別對(duì)待也是正?，F(xiàn)象。

　　宋健認(rèn)為，目前國(guó)家對(duì)新能源車補(bǔ)貼的政策是按照續(xù)航里程來分段進(jìn)行補(bǔ)貼的，首先達(dá)到了80公里，會(huì)有一定的補(bǔ)貼，80公里到150公里之間又是一個(gè)補(bǔ)貼區(qū)間，超過150公里又是另一個(gè)補(bǔ)貼區(qū)間，這就造成了對(duì)于不同的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼力度不一樣。另一方面，由于有地方補(bǔ)貼在里邊，地方政府肯定傾向于補(bǔ)貼本地生產(chǎn)的電動(dòng)車，因?yàn)楸镜厣a(chǎn)的車稅也交在了本地。

　　宋健表示，因?yàn)檠a(bǔ)貼是地方財(cái)政拿出來的，他當(dāng)然希望是本地生產(chǎn)的。目前國(guó)家政策要求至少30%的車輛是外地生產(chǎn)的，這樣子的話，經(jīng)常當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼的時(shí)候常常會(huì)考慮這個(gè)企業(yè)電動(dòng)車不是本地生產(chǎn)的，如果燃油車在本地生產(chǎn)了，我也愿意給點(diǎn)補(bǔ)貼，因此就導(dǎo)致像剛才所說的不同的車可能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不一樣，由于不同地方生產(chǎn)的，在某一個(gè)地方享受補(bǔ)貼的時(shí)候可能也會(huì)有一些差異。

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