【第一電動網(wǎng)】（作者 邱鍇俊）4月21日下午，在北京長安街北側(cè)的中山音樂堂，伊隆·馬斯克(Elon Musk)第一次公開坐到了中國聽眾面前。這位43歲的特斯拉CEO，是全球創(chuàng)業(yè)者的新偶像。

不像新聞?wù)掌谐４㏕恤、牛仔褲的形象，面前的馬斯克一身黑西服?；疑r衣配深灰色領(lǐng)帶。約一米八的身高，再加貼身西服，顯得他身材壯碩。當(dāng)他坐下，襯衣最下方的幾顆紐扣承受著肚囊鼓起的壓力。臉色紅潤，胡子刮得很干凈，相當(dāng)?shù)膸洑狻且幻煅獌?，母親是加拿大人，父親是出生在非洲的英國人。他有五個孩子，現(xiàn)任妻子是英國演員，不過他沒有戴戒指，也不帶手表等其他飾物。

馬斯克在中國公眾面前首次亮相

與他從事的各種“瘋狂”事業(yè)形成反差的是，公眾面前的馬斯克彬彬有禮，無可挑剔。在開場主持宣布對話要開始時，馬斯克立即轉(zhuǎn)過身，等對話人過來握手。在另一位嘉賓——聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶講話時，戴著同聲傳譯耳機的他會看著楊元慶，偶爾點頭。主持人還問馬斯克，特斯拉有沒有與聯(lián)想合作的可能？馬斯克說，“當(dāng)然，有的，有的?！蹦欠N不情愿而留面子的敷衍，全場聽眾似乎都聽出來了。

4月22日，特斯拉將在北京將首批Model S電動車交付給中國車主，馬斯克定將出席。在交車儀式前夜，他參加了奇點? 極客公園創(chuàng)新者峰會。這場面向中國極客的對談被放到了央視《對話》節(jié)目，結(jié)果話題的主要圍繞已近傳說的馬斯克事跡。主持人也似乎樂于把訪談現(xiàn)場變成一場偶像見面會，沒有尖銳的提問，馬斯克也就哼哼哈哈地完成了對話。一位作者在QQ群里說：百度百科里有這場對話里90%以上的內(nèi)容。不過，他還是在訪談中透露，特斯拉將在中國啟動大規(guī)模的投資，本地化生產(chǎn)可能在三四年內(nèi)實現(xiàn)。另外他的回答暗藏他的思維方式和行事風(fēng)格，頗可一讀。以下為馬斯克主要問題的回答，背景為作者所加。

三四年內(nèi)在華本地化生產(chǎn)

馬斯克：中國是對特斯拉未來非常重要的市場，我們將進行巨額的投資，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施。我們要建立超級充電站的網(wǎng)絡(luò)，都會使用太陽能發(fā)電。我們的銷售，我們的服務(wù)，都會對中國進行定制。雖然說這個車現(xiàn)在還沒有在中國投放，但我們是看準(zhǔn)長期的。未來三到四年，我們會有一些本地化的生產(chǎn)。我想傳達的最重要的信息，我們認為中國是一個非常非常重要的國家，我們將在中國做很多的投資，來保證任何買車的人都有很好的體驗。

背景：國內(nèi)不斷有媒體報道稱，特斯拉正與江淮汽車、上海市政府洽談合作建廠事宜。馬斯克曾表示，短時間內(nèi)不會在華生產(chǎn)電動汽車。馬斯克本次重申，本地化生產(chǎn)的疑團應(yīng)當(dāng)可以明確。此外，特斯拉在華近來頗有動蕩。在特斯拉即將在華交車時，23名預(yù)定了特斯拉Model S的車主抱怨說，特斯拉沒有按照既定的順序交車，涉嫌欺詐。此前，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景離職，引發(fā)特斯拉中國“內(nèi)斗”的傳言。馬斯克沒有被問及這些問題，也就沒有回應(yīng)。

并不知道電動車一定能成功

馬斯克：當(dāng)我們創(chuàng)建特斯拉的時候，政府還沒有電動車的激勵政策，也沒有任何人討論這個問題。我們也沒有覺得政府會給我們?nèi)魏渭钫?，特斯拉?chuàng)立的時候，是在2003年，2004年才正式開始運作。那時候布什是總統(tǒng)，他并沒有支持電動車的發(fā)展。所以，我們并沒有預(yù)期到政府會幫助我們。

我不知道它(電動汽車)會成功，我只是希望這個行業(yè)在未來會成功。汽車行業(yè)發(fā)展了很長時間，電動車是很難發(fā)展的一個細分市場?？匆幌旅绹钅贻p的汽車公司，已經(jīng)有一百年的歷史，幾年前經(jīng)歷了破產(chǎn)的危機。這個環(huán)境對于新興的企業(yè)來說，并不是一個很好的環(huán)境，其實這個行業(yè)競爭還是很激烈的。還有一些電動汽車的新興企業(yè)都已經(jīng)破產(chǎn)了。我們只是接近破產(chǎn)，但是我們沒有破產(chǎn)。

我們經(jīng)歷過幾個低點，2008年其實是我們的一個低點。當(dāng)年我們完成了融資，是在圣誕節(jié)的時候。如果不能完成這個融資，圣誕節(jié)之后兩天我們就要破產(chǎn)。但是我們成功了。

背景：特斯拉成立已有十年之久，2013年一季度才開始盈利，創(chuàng)造了電動汽車也能盈利的神話。馬斯克此前數(shù)次為特斯拉融資。2009年6月，特斯拉獲得美國聯(lián)邦政府提供的4.65億美元低息貸款。與多家或破產(chǎn)或經(jīng)營慘淡的受助企業(yè)不同，特斯拉在2013年3月宣布提前三年于2017年年底前還清貸款。特斯拉的支持者還有傳統(tǒng)車企。2010年5月，戴姆勒以約5000萬美元購入特斯拉約10%的股份。一年后，豐田汽車宣布向特斯拉注資5000萬美元，并以低價將加州的一家工廠轉(zhuǎn)讓給特斯拉，供其生產(chǎn)Model S。另外，美國加利福尼亞州的零排放車(ZEV)積分也讓特斯拉獲益匪淺。2013年，特斯拉通過銷售ZEV積分共獲利1.3億美元，是其盈利的重要來源。

給Model S打80分

馬斯克：我是一個嚴(yán)格的評分者。我想想，打80分吧。

背景：2013年11月，美國著名雜志《消費者報告(Consumer Reports)》公布的一項車主滿意度的調(diào)查顯示，特斯拉Model S電動汽車得分高達99分，并因此在車度滿意度排行榜上居于首位。特斯拉Model S也曾接受美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的新車碰撞測試，此次測試包括正面碰撞、側(cè)面碰撞和側(cè)翻測試，該車在三個方面都獲得了五星安全評級。

特斯拉Model S電動車

為什么造“富人的玩具”？

馬斯克：特斯拉車目前還是比較貴的，我們公司的目標(biāo)一直是讓電動車消費得起。特斯拉最早的Roadster就是一款跑車，當(dāng)時能買得起的人更少。后來我們推出了一個價格低一些的車(Model S)，在中國由于進口稅等等的原因，價格就進一步攀升，但是在美國它只是一個中檔車。我們的第三款車就更加容易買到了，是普通消費者可以承擔(dān)的費用。如果我們這三步驟都能成功的話，還是比較理想的。第三步是通過技術(shù)的創(chuàng)新，使我們的技術(shù)能夠可復(fù)制，能夠進行規(guī)模化的生產(chǎn)，因為現(xiàn)在這種小的規(guī)模沒有辦法建大的工廠，技術(shù)不能得到廣泛的應(yīng)用。

背景：馬斯克很早就發(fā)布了電動汽車“三部曲”的理論，第一部是價高量少的車型，第二部是中等價位和中等產(chǎn)量的車型，第三部是價低量大的車型。特斯拉規(guī)劃中的經(jīng)濟型電動車Model E預(yù)計在2017年上市，售價3.5萬美元左右。

不是事事都要顛覆

馬斯克：我倒不是說一定要“破壞”、搞顛覆性的創(chuàng)新，但是有一些很重要的東西是需要實現(xiàn)的。為了達到這個目的，一定要有些顛覆的話，我是會做的。比如汽車界，最重要的一點是要轉(zhuǎn)型，由以前的穩(wěn)定性變成快的，這個可能還并不是說真正特別革命性的。要進行顛覆性創(chuàng)新的時候，我才會去做必要的顛覆，必要的“破壞”。

背景：馬斯克是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，每一項創(chuàng)業(yè)都具有顛覆意味。他參與創(chuàng)建PayPal，打開了互聯(lián)網(wǎng)支付大門。他聯(lián)合創(chuàng)始的SolarCity——美國最大的太陽能發(fā)電系統(tǒng)供應(yīng)商，則讓每個人有機會成為電力供應(yīng)商。作為SpaceX的CEO，他帶領(lǐng)該公司造出了首個由民營開發(fā)、成功進入軌道的液態(tài)燃料火箭。SpaceX還成為首個從地球軌道成功回收航天器的商業(yè)公司。此外SpaceX成為首個與國際空間站對接并將貨物運回地球的商業(yè)公司。

400萬人可能移民火星

馬斯克：400萬人將來可能會居住在火星上，但最關(guān)鍵的是這樣的，去火星的成本必須足夠低，大家都能負擔(dān)得起。我們必須在火星上建立基本的基礎(chǔ)設(shè)施，必須有火箭降落的空港，可以在那里加油，大家可以在那里生活。所以，對我們來說，一定要把這個旅行變得便宜，并且能夠使人們在那里建立自己的企業(yè)。當(dāng)然可以做很多的事情，包括在火星上煉鋼鐵，企業(yè)家可以在火星上進行很多的創(chuàng)新，在火星上建一個企業(yè)，我覺得這是一個很酷的事情。

最重要的是要保證要有可靠的低成本的旅行方式，這樣才可以保證我們在火星上能夠成功。我個人可能不會在火星上建立一個企業(yè)，除非我認為是必要的。我覺得其他人可能會這么做，我只是想要給人們創(chuàng)造這樣的機會，能夠便宜的去旅行，我并不是想控制哪個行業(yè)。我只是想給大家創(chuàng)造這樣一個環(huán)境，讓其它的企業(yè)家能夠在火星上創(chuàng)造自己的企業(yè)，讓他們覺得在火星上創(chuàng)造企業(yè)是安全的，而且是可以長期持有的。

背景：馬斯克是個火星迷，最大的夢想是在火星上建立一個殖民地。他曾表示，“我已經(jīng)說過我想死在火星上”。他甚至承認，為了移民火星，許多人可能不得不死去。

看好人工智能和基因工程

馬斯克：人工智能、重新書寫我們的基因，這兩者恐怕會在未來產(chǎn)生非常重大的影響。當(dāng)然這里面也與之相關(guān)有很多的風(fēng)險，圍繞于此會發(fā)生很多有風(fēng)險的事情。這兩個領(lǐng)域，我希望能夠看到有一些新的情況出現(xiàn)，我也認為在這兩個領(lǐng)域會有很多機會。

背景：馬斯克從不保留自己的狂想。他其他一些看似天馬行空的科技創(chuàng)新商業(yè)計劃還包括：膠囊式超級交通運輸計劃 Hyperloop，從紐約到洛杉磯的時間只需45分鐘，它采用磁懸浮技術(shù)，可將座艙中的乘客像子彈一樣發(fā)射出去；超音速電動飛機，從倫敦到上海只需要七個半小時……

在對話環(huán)節(jié)的下半段，聯(lián)想董事長兼CEO楊元慶作為另一位嘉賓加入討論。議題涉及營銷模式變革，互聯(lián)網(wǎng)思維等等。

馬斯克與楊元慶

除了此次參加極客公園的活動，馬斯克還將在22日下午出席特斯拉Model S交車會，此后前往上海洽談特斯拉中國分公司注冊事宜。

這些活動可能不會再涉及創(chuàng)新等問題。但無需遺憾，作者覺得此前馬斯克在TED的一個對談的結(jié)尾，能很好地幫我們理解他的行事風(fēng)格：

物理學(xué)的方法

TED主持人：克里斯·安德森

我的理論就是，你有一種能力，可以讓你在設(shè)計的層面系統(tǒng)地思考，匯聚了設(shè)計、科技和商業(yè)，把他們打包起來，以一種人們很少能夠做到的方式融合起來，然后——關(guān)鍵的是這個——你對這個組合非常的有信心，甚至?xí)ク偪竦孛半U。

馬斯克：我真的覺得我們有一個非常好的思維框架，就是物理。它是推理的第一原理。把一切都歸結(jié)到事物的基本本質(zhì)，然后以此為基礎(chǔ)進行推理。當(dāng)你想要做一件新的事情，你必須按物理原理辦事。物理的方式就是用反直覺的方式來發(fā)現(xiàn)新事物的方法。就像量子力學(xué)。它就非常反直覺。所以我覺得這是非常重要的事情。(從事物本質(zhì)開始推理)之后，也要非常注重反面的反饋。尋求反饋，特別是從朋友那邊。這可能聽起來像個很簡單的建議，但是非常少人這么去做。這是非常有幫助的(點擊：TED演講實錄)。

背景：馬斯克擁有賓夕法尼亞大學(xué)物理學(xué)位及沃頓商學(xué)院商業(yè)學(xué)位。

（本文現(xiàn)場圖片由極客公園提供）

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