“我國的新能源客車技術已經達到世界一流水平?！痹?月11日開幕的新能源汽車產品市場供需對接活動上，國家科技部電動汽車項目監(jiān)理組組長王秉剛對近年來中國新能源客車的技術進步給予了很高評價。

供需對接活動現場

此次共需對接活動由中國汽車工程學會主辦，鄭州宇通客車協(xié)辦。來自國家相關部委、新能源推廣應用城市政府主管部門及新能源汽車運營單位的領導、專家和專業(yè)人士，與國內主要新能源汽車生產企業(yè)一起，就新能源汽車技術、產品、市場等方面的問題進行了直接交流。

宇通客車、廈門金龍、海格客車、中通客車、福田歐輝、深圳五洲龍、東風揚子江、廣汽日野、南車時代等客車企業(yè)參加了此次共需對接活動，并就本企業(yè)的新能源客車產品、技術和售后服務，向參會的試點城市政府主管部門和運營企業(yè)做了詳細說明。他們提供的資料顯示，國內主流客車企業(yè)的插電式混合動力客車，在實際運營中的節(jié)油率可達40%以上。

大金龍展出了新能源客車

海格插電式混合動力客車

中通展出的新能源客車

“插電式混合動力客車節(jié)油率40%以上，可以說是世界最好水平?！蓖醣鼊偙硎荆诠卉囯妱踊矫?，我國企業(yè)多年來進行了大量創(chuàng)新性工作，開發(fā)出多種技術路線的新能源客車，包括插電式混合動力客車、雙源無軌電車、有軌電車、快充式純電動客車、快換式純電動客車等，技術上取得了很大進步。

與會代表在詢問宇通E7純電動客車的情況

針對下一步的新能源公交車推廣使用工作，王秉剛提醒各試點城市，在選擇示范運營車輛的技術路線時要多動些腦筋，不能簡單照搬其他城市的經驗。“不同的使用條件需要不同技術路線的新能源客車，只有找到最適合本地區(qū)和相應線路的技術路線，新能源客車的推廣使用才可能堅持下去。”他說。

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