12月17日，第七屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV7)在北京中國(guó)大飯店盛大開(kāi)幕，在“智能汽車(chē)與汽車(chē)共享：網(wǎng)約車(chē)之后”分論壇上，易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬發(fā)表了主題演講。他表示，共享出行上半場(chǎng)已經(jīng)結(jié)束，下半場(chǎng)是場(chǎng)景之戰(zhàn)。

易到用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO湯鵬

易到正式創(chuàng)立于2010年，湯鵬自稱是一家老的新公司。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，6年是很長(zhǎng)的時(shí)間，但是對(duì)于車(chē)企和汽車(chē)制造廠商來(lái)說(shuō)，易到是一家新的不能再新的公司，因?yàn)闊o(wú)論是奔馳、寶馬，還是奧迪，都已經(jīng)有將近百年或超過(guò)百年的歷史。

數(shù)據(jù)顯示，1月到9月，易到連續(xù)9個(gè)月穩(wěn)定增長(zhǎng)，創(chuàng)造了移動(dòng)出行行業(yè)里最長(zhǎng)的連續(xù)增長(zhǎng)記錄。2010年，易到剛開(kāi)始做專車(chē)的時(shí)候，大家還不知道什么是專車(chē)，什么是共享，當(dāng)時(shí)只有神舟被人們熟知一些。直到2015年5月，專車(chē)模式開(kāi)始慢慢被大家所接受。今年9月，易到的月度活躍用戶已經(jīng)達(dá)到500多萬(wàn)。這也意味著共享出行的概念，被越來(lái)越多的用戶所認(rèn)可。

在湯鵬看來(lái)，2016年9月為整個(gè)共享出行的上半場(chǎng)，這標(biāo)志著出租車(chē)、私家車(chē)已經(jīng)結(jié)束，整個(gè)上半場(chǎng)的共享出行也已經(jīng)結(jié)束。而下半場(chǎng)才剛剛開(kāi)始。上半場(chǎng)更多的PK在訂單量、燒錢(qián)、補(bǔ)貼上，讓用戶快速使用起來(lái)。而下半場(chǎng)是真正讓司機(jī)有收入、平臺(tái)有收入。并且基于產(chǎn)品的多樣化，我們還有了更多的玩法。將共享出行進(jìn)行了細(xì)分，可包括分時(shí)租賃、海外用車(chē)、拼車(chē)等方式。這也意味著場(chǎng)景化開(kāi)始替代純燒單量的做法，給予用戶提供更多優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

什么是場(chǎng)景化？湯鵬拿易到進(jìn)行舉例。他指出，就是隨叫隨到。我們從今年下半年開(kāi)始發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的用戶有了基于場(chǎng)景化、個(gè)性化的趨勢(shì)。包括預(yù)約、接送機(jī)、熱門(mén)線路、目的地、日租等。比如說(shuō)接送機(jī)，易到可以直接從頭等艙快速通道通過(guò)。而如果想去長(zhǎng)城，易到還可打包形成整個(gè)旅游線路，對(duì)用戶實(shí)現(xiàn)個(gè)性化選擇。

在此情況下，易到十一期間的需求量有了大量的提升。易到專車(chē)出行總行駛里程數(shù)達(dá)近6000萬(wàn)公里，可以繞地球赤道近1500圈；出行活躍用戶154.4萬(wàn)，等于澳門(mén)總?cè)丝诘?倍；司機(jī)活躍數(shù)量達(dá)60.8萬(wàn)人，相當(dāng)于毛里求斯的一半人口；總行駛時(shí)長(zhǎng)超過(guò)了200萬(wàn)小時(shí)，相當(dāng)于233年半的時(shí)長(zhǎng)。用戶把易到當(dāng)作出行旅行的產(chǎn)品，這更多體現(xiàn)在場(chǎng)景化服務(wù)上，所以我認(rèn)為下半場(chǎng)的整個(gè)共享出行是基于場(chǎng)景的出行。

“不可能有一家公司把所有的全場(chǎng)景都解決掉，這正是需要共享?！睖i認(rèn)為，不僅僅需要把車(chē)共享出去，也可能是需要我們把兄弟公司的共享車(chē)完全打通，成為一個(gè)開(kāi)放平臺(tái)為用戶提供服務(wù)，全方位解決用戶使用閉環(huán)的問(wèn)題。

從馬斯洛的理論來(lái)看，首先我們要滿足用戶的出行、位移和交通的基本功能；第二是基于高品質(zhì)的個(gè)性化定制服務(wù)；第三是要有更多的附加價(jià)值和驚喜；第四跨平臺(tái)、全方位的生態(tài)體驗(yàn)?！斑@一切是基于場(chǎng)景來(lái)推動(dòng)，有更多的訂單覆蓋，使用戶使用更加的便捷”。湯鵬表示，基于場(chǎng)景化的分享，會(huì)是我們堅(jiān)持的話題。

湯鵬指出，整個(gè)智能交通對(duì)整個(gè)專車(chē)及出行行業(yè)，還可以有一個(gè)顛覆。幾個(gè)月前，易到和樂(lè)視共同開(kāi)發(fā)了自動(dòng)駕駛在世界機(jī)器人大會(huì)上進(jìn)行展示。大家可以用易到叫到無(wú)人駕駛的車(chē)，把你從一個(gè)場(chǎng)館帶到另一個(gè)。兩三百米的距離，涉及到三四個(gè)紅綠燈和五個(gè)拐彎，以及幾個(gè)行人，體驗(yàn)后會(huì)發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛能大幅度的提高專車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和安全性。

創(chuàng)業(yè)也好，智能車(chē)也好，電動(dòng)車(chē)也好，都是比較長(zhǎng)期的事情。我認(rèn)為2022年左右我們可能會(huì)有一個(gè)整體的改變，即從自動(dòng)駕駛到無(wú)人駕駛，這是一個(gè)更長(zhǎng)期的過(guò)程，整個(gè)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)行業(yè)的摩爾定律還沒(méi)有到來(lái)，但我有信心，也愿意一起參與到這個(gè)行業(yè)，去嘗試無(wú)人駕駛雷達(dá)方案等。

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