11月11日，全球未來出行高層論壇在杭州國際博覽中心開幕。會上，奇點汽車創(chuàng)始人、CEO沈海寅發(fā)表了演講，他指出，人民日益增長的美好出行需要和現(xiàn)狀之間存在矛盾，包括環(huán)境污染、交通擁堵、交通事故、產(chǎn)品不夠智能等等。中國每年交通擁堵造成的經(jīng)濟損失達到2500億元，每年因為交通事故死亡人數(shù)達到100多萬，這些都給出行帶來很多負面影響。

沈海寅認為，未來出行要走向更加環(huán)保、高效、安全的方向。從國家角度出發(fā)，通過鼓勵新能源汽車來解決尾氣污染問題。用戶渴望高效的出行，通過各種新的技術可以讓出行更加通暢。而更安全的出行，不只是依賴鋼板厚度，對于主動安全的需求也是未來非常重要的核心點，讓汽車變得更智能。

奇點汽車創(chuàng)始人、CEO沈海寅

在車輛使用方面，沈海寅舉了一個例子，淘寶半年賣了372萬個車載手機支架，車上原本自帶大屏，看手機意味著車內(nèi)系統(tǒng)還不能滿足用戶對智能系統(tǒng)的需求?！霸诨ヂ?lián)網(wǎng)時代，各種信息技術不斷增加，用戶對于車上能夠帶來美好生活的需求也在不斷增加，但是過去的汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品定義和研發(fā)方面，與用戶需求的差距還比較大?！?/p>

關于電動汽車市場成熟度方面，沈海寅提出了兩方面思考，一是出行格局變化使電動汽車能滿足城內(nèi)出行，高鐵能解決長距離的交通運輸需求，共享單車解決了1-3公里的出行需求，再加上汽車分時租賃、租車市場的不斷完善，使出行格局發(fā)生變化以后，大格局一定會帶來用戶對于出行本身的思維模式的變化，電動汽車本身就可以靠整個出行格局的變化來滿足城內(nèi)的出行。

另一方面，從電池本身的技術演進來看，近幾年變化非?？欤m(xù)航瓶頸已經(jīng)得到解決。例如奇點汽車iS6工況續(xù)航里程能到達400公里，作為一個家庭用戶一個禮拜充一次電，對于網(wǎng)約車司機來說，營業(yè)里程400公里一天充一次也能滿足運營要求。沈海寅認為，400公里續(xù)航是消費者心理能夠接受的分水嶺。為了讓電動汽車在同等電池容量情況下，里程更加長，需要把人工智能、BMS和車內(nèi)熱管理系統(tǒng)結(jié)合起來。大數(shù)據(jù)記錄了用戶不同的開車習慣和使用場景后，可以在不增加硬件成本的情況下，可以動態(tài)調(diào)配電池應用管理，增加續(xù)航里程，使得給用戶提供更好的體驗。

奇點汽車

考慮到專車市場的需求，2020年將實現(xiàn)5000億的市場規(guī)模，網(wǎng)約車、分時租賃已經(jīng)成為非常主流的市場，作為車企到底應該如何做，是為專用市場上研發(fā)專用車？還是把車本身作為一個平臺來滿足需求？沈海寅提出：“我們的車智能化充分以后，加裝一個軟件就能夠滿足不同的市場需求，這個是智能化當中不可忽視的核心點。今天所有的汽車歸類叫做‘功能汽車’，因為功能交付給用戶以后是不能變和增加的，但是智能汽車可以不斷變化，可以滿足不斷成長中的需求、滿足長尾需求。所以，未來的智能汽車一定把汽車作為一個平臺，用軟件定義硬件，通過軟件升級迭代出更多的功能，使這輛車在交付給用戶以后，我們還可以不斷地增加新的功能?！?/p>

沈海寅介紹，奇點公司的愿景是讓每一次出行都成為美好的記憶，即更環(huán)保、更通暢、更安全、更便利求?！拔覀兤纥c汽車在汽車大腦方面做了非常多的努力，讓車輛具備真正的大腦，我希望它成為家的延伸，所以在車里做了很多細節(jié)改變，包括被動安全、主動安全以及網(wǎng)絡安全?！?/p>

“讓車成為‘懂你’的機器人，是我們給車賦予的新定義。機器人和車有什么區(qū)別？車本身是工具，是人來操控的。但是成為機器人以后，機器人可以自己做一些自主型的判斷，自己可以做一些決策，這才是機器人和原來的工具之間的核心差別。所以，‘堅定智能電動車之路，成為美好出行的倡行者’，我們一起共同滿足中國人民日益增加的美好出行需求。”

返回第一電動網(wǎng)首頁 >