“只要汽油車(chē)能去的地方，未來(lái) ES8 都必須能到達(dá)，這并不是一個(gè)廣告語(yǔ)，大家要知道這是我們的一個(gè)承諾?！?/p>

“汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量控制關(guān)鍵并不完全在于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，然而實(shí)際上產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵其實(shí)在于設(shè)計(jì)。更細(xì)分地說(shuō)，是在于車(chē)輛設(shè)計(jì)質(zhì)量、零部件質(zhì)量，最后才是生產(chǎn)質(zhì)量?！?/p>

“換電只是在充電的基礎(chǔ)上多了一個(gè)選擇而已，同時(shí)換電和充電并不矛盾，大家也不要理解它是矛盾的。車(chē)可以充，你愿意充就充，只是有時(shí)候著急的話你就來(lái)?yè)Q，完全的自愿選擇?！?/p>

“我覺(jué)得智能電動(dòng)汽車(chē)對(duì)中國(guó)真正的機(jī)會(huì)就在于有了一個(gè)品牌向上的機(jī)會(huì)、品牌升級(jí)的機(jī)會(huì)，真的是非常重要的?！薄?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/tag/李斌' target='_blank'>李斌

即將迎來(lái)冬至，長(zhǎng)安街周日的早上并沒(méi)那么熱鬧，伴隨行人匆忙步伐的總是呼嘯的冷風(fēng)，不過(guò)位于王府井一旁的東方廣場(chǎng)卻略有不同，只見(jiàn)不斷有人涌向 NIO House，就連路過(guò)的行人也會(huì)情不自禁地向里探望，視線穿過(guò)落地玻璃看到的全是人潮，若隱若現(xiàn)中能看到汽車(chē)的某處棱角。

原來(lái)這是一個(gè)“展廳”啊，似乎又不是一個(gè)展廳，這里到底隱藏著什么秘密？

▲ 位于北京東方廣場(chǎng)的 NIO House（蔚來(lái)中心） 

腕表上的指針還未滑到 9:30 分時(shí)，東方廣場(chǎng)首層的蔚來(lái)中心里已經(jīng)擠滿了來(lái)自全國(guó)的媒體人士，隨后僅睡了 2 小時(shí)的李斌姍姍落座。臉上依舊掛著熟悉笑容，這種禮貌的表情完全遮掩了身體的疲憊，整齊的衣著更像是精心打扮了一番，這些小細(xì)節(jié)無(wú)疑是對(duì)來(lái)訪者的一種尊重。 

試想他昨晚全程站著分享超過(guò)了 1 個(gè)半小時(shí)，隨后又與團(tuán)隊(duì)一起優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)到深夜 5 點(diǎn)。其中讓我記憶猶新的是，當(dāng)蔚來(lái) ES8 緩緩開(kāi)上臺(tái)且司機(jī)下車(chē)后，李斌紳士般地主動(dòng)上前與司機(jī)握了手，然后才開(kāi)始講產(chǎn)品，這個(gè)小細(xì)節(jié)是我在參加過(guò)眾多發(fā)布會(huì)上從未沒(méi)見(jiàn)過(guò)的情景。

▲ 蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人——李斌

而此時(shí)興奮的媒體同行們似乎早已把疑問(wèn)掛在了嘴邊，搶問(wèn)的姿態(tài)蠢蠢欲動(dòng)。經(jīng)過(guò)昨晚發(fā)布會(huì)的洗禮，這里已經(jīng)形成了兩大派系。路轉(zhuǎn)粉的媒體人很想知道內(nèi)部更多細(xì)節(jié)，而一副猜疑表情的媒體人則想得知官方會(huì)如何來(lái)“填坑”，也許這些都是出自本能對(duì)革新性事物的好奇心吧，但無(wú)疑證明了蔚來(lái)汽車(chē)的成功。

關(guān)于購(gòu)買(mǎi)整車(chē)和電池租用購(gòu)車(chē) 請(qǐng)把你最擔(dān)心的都說(shuō)大膽出來(lái)此次交流從我拋出的疑問(wèn)開(kāi)始就變得一發(fā)不可收拾，畢竟 ES8 擁有著整車(chē)購(gòu)買(mǎi)和電池組用的這兩種模式，但是兩者均能支持換電技術(shù)，那么對(duì)于購(gòu)買(mǎi)整車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，如果在換電后，換到了有衰減的“二手電池”應(yīng)該是車(chē)主不樂(lè)意接受的。 

如果選擇電池租用的方式，因?yàn)閲?guó)家的補(bǔ)貼政策是針對(duì)電池，那是否就意味著用這種模式買(mǎi)車(chē)是無(wú)法享受補(bǔ)貼的？如果真是這樣，這在當(dāng)前也是消費(fèi)者無(wú)法接受的。我的這些疑問(wèn)也算是代表了眾多打算購(gòu)買(mǎi) ES8 準(zhǔn)車(chē)主所關(guān)心的點(diǎn)。

▲ 蔚來(lái) ES8 擁有“整車(chē)購(gòu)買(mǎi)”和“電池租用”的兩種購(gòu)車(chē)方案 

李斌聽(tīng)完后很自信的告訴我：

“首先要強(qiáng)調(diào)的是換電租用并不影響拿補(bǔ)貼，因?yàn)槲覀冊(cè)阡N(xiāo)售這個(gè)車(chē)的時(shí)候，電池和車(chē)是一體的，所以不存在，至于這里面的很多細(xì)節(jié)很復(fù)雜，我也就不多說(shuō)了?！?/p>

“購(gòu)買(mǎi)整車(chē)后除了能充電使用外，也能夠進(jìn)行換電。如果選擇換電服務(wù)，你就得同意你的電池能夠周轉(zhuǎn)，這個(gè)是一個(gè)選擇，你可以選擇 YES 或 NO，我們并不會(huì)強(qiáng)制。不過(guò)值得強(qiáng)調(diào)的是，我們整個(gè)電池體系里面不可能有一塊不好的電池，電池只要回去了，整個(gè)服務(wù)體系就會(huì)做一次完整的檢測(cè)，哪怕有一個(gè)電芯出了問(wèn)題，我都能檢測(cè)得到，我們會(huì)讓它退出?！?/p>

李斌其實(shí)花了很長(zhǎng)的時(shí)間在說(shuō)明這個(gè)。 而我大腦里最先浮現(xiàn)出的是小時(shí)候家里用的煤氣罐，第一次去充氣站購(gòu)買(mǎi)時(shí)是全新的滿氣罐子，然后等煤氣用完后最早都是自家去充氣，之后有了便捷服務(wù)后，充氣站會(huì)讓派遣專(zhuān)業(yè)人士來(lái)家里直接“空罐”換“滿罐”，而有了專(zhuān)業(yè)的監(jiān)測(cè)和把關(guān)之后，大家也不再去關(guān)注這個(gè)罐子是不是自己當(dāng)初的了，只要用著好就行。

換電站的前期投入的確很燒錢(qián) 但你并不能給予直接的否定還記得在昨日的發(fā)布會(huì)上，李斌給我們演示了利用 2 分 56 秒換好電池的真實(shí)場(chǎng)景，以及還表示一個(gè)換電站將有 3 個(gè)車(chē)位的布局，不過(guò)卻沒(méi)有考慮到可能還要預(yù)留等待車(chē)輛的停車(chē)空間。

當(dāng)我提到這個(gè)被忽視的點(diǎn)時(shí)，李斌則接著說(shuō)：“前期不用等待，我們上來(lái)哪有賣(mài)那么多車(chē)。如果上來(lái)就要排隊(duì)的話，我開(kāi)心死了，趕緊在邊上再搞 3 個(gè)車(chē)位?！?/p>

“畢竟我們這個(gè)換電站是可以擴(kuò)展的，4 個(gè)車(chē)位，5 個(gè)車(chē)位就成了，同時(shí)也是模塊式的，好處就是這個(gè)。另外，一個(gè)換電站一天設(shè)定的是基本能給 70 輛車(chē)進(jìn)行換電，這主要是由里面的周轉(zhuǎn)電池和充電時(shí)間所決定的，畢竟電池都是需要充電的?！崩畋笮χo我們描述了這樣的場(chǎng)景。

▲ 蔚來(lái)汽車(chē)獨(dú)有的 3 分鐘內(nèi)“換電”模式

其實(shí)無(wú)論怎樣購(gòu)車(chē)都可享受相關(guān)的補(bǔ)貼，這是消費(fèi)者在時(shí)下比較關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，同時(shí)“換電”模式也的確將蔚來(lái)汽車(chē)推向了風(fēng)口浪尖，如果之后在主流城市布局的足夠密集，其實(shí)對(duì)于那些懶得自行充電的車(chē)主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件利好的事情，只是感覺(jué)這些換電站前期的投入的確很“燒錢(qián)”。 

而我覺(jué)得以煤氣罐來(lái)舉例也比較貼切，一方面能自行去補(bǔ)充燃料，另一方面則可以直接換了即用，這兩種模式之間并沒(méi)有什么矛盾。至于高投入的換電模式是否真的那么不堪一擊，還得等時(shí)間來(lái)驗(yàn)證才最有說(shuō)服力，至少在閉環(huán)中實(shí)現(xiàn)是可行的。

充電和換電其實(shí)并不矛盾 自由選擇權(quán)永遠(yuǎn)都在用戶(hù)手里“大家要知道，我一定不是要把充電和換電對(duì)立起來(lái)，我們只是給了用戶(hù)一個(gè)更多的選擇。同時(shí)換電和充電也是不矛盾的，車(chē)可以充，你愿意充就充，有停車(chē)位和充電樁能夠充電為什么不充呢？并不是說(shuō)一定必須來(lái)?yè)Q，換電主要是當(dāng)時(shí)你有急用時(shí)的一種延長(zhǎng)續(xù)航的方式。”

“其實(shí)換電被大家低估的好處就是電池更安全，相當(dāng)于一個(gè)人稍稍有一點(diǎn)指標(biāo)異常的情況，我們就能檢測(cè)的到，這個(gè)完全不一樣，大家將來(lái)可以長(zhǎng)期的關(guān)注整個(gè)體系的好處?！崩畋蠓磸?fù)強(qiáng)調(diào)的在說(shuō)這個(gè)道理，就是怕在場(chǎng)的媒體誤解了充電和換電的意義。

▲ 換電并不意味整車(chē)就沒(méi)法充電了，如果充電條件很好，為什么不充電使用呢？ 

根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)的計(jì)劃來(lái)看，之后將在全國(guó)建設(shè) 1100 個(gè)換電站，最開(kāi)始的布局主要也都是一線大城市，那么如果在二、三線或以下城市購(gòu)買(mǎi)了 ES8，暫時(shí)可能無(wú)法享受到這種換電的服務(wù)，那除了安裝充電樁來(lái)充電外，就沒(méi)有其他的優(yōu)勢(shì)了？我想這也是準(zhǔn)車(chē)主們特別關(guān)心的問(wèn)題之一。 

李斌很直接地說(shuō)道：“在 2018 年還未布局換電站的城市中，我們更鼓勵(lì)使用充電樁進(jìn)行充電，這點(diǎn)和其它純電動(dòng)車(chē)是一樣的，同時(shí)我們跟國(guó)家電網(wǎng)等有合作，并介入了幾萬(wàn)根超充樁，這些大家都可以放心使用。另外，大家不要忘了我還有移動(dòng)充電車(chē)。”

▲ 蔚來(lái)汽車(chē) NIO Power 

服務(wù)里的移動(dòng)充電車(chē)，更適用于還未有充電站的其它城市 “移動(dòng)充電車(chē)特別能夠根據(jù)車(chē)主在哪兒做靈活部署，比如說(shuō)河北的石家莊，如果只有 5 個(gè)用戶(hù)，我們就會(huì)先部署一輛移動(dòng)充電車(chē)在那里。

未來(lái)只要汽油車(chē)能去的地方，我們的 ES8 也必須能到達(dá)，這并不是一個(gè)廣告語(yǔ)，大家要知道這是我們的一個(gè)承諾?！? 其實(shí)按照李斌的介紹，不要一根筋的把充電和換電“變成”對(duì)立的，以及將移動(dòng)充電車(chē)一起看作是續(xù)電的各種補(bǔ)充方式，那么這個(gè)整套體系服務(wù)就更容易理解了。

對(duì)于有充電條件的車(chē)主來(lái)說(shuō)，還是更鼓勵(lì)充電使用的，遇到著急情況時(shí)可考慮 3 分鐘內(nèi)換電服務(wù)，不過(guò)對(duì)于小城市的移動(dòng)充電車(chē)，我倒有些擔(dān)憂，如果該城市蔚來(lái)汽車(chē)多了后，又沒(méi)及時(shí)普及換電站，這種方法是否還適用也有待驗(yàn)證。

整車(chē)質(zhì)量背后有大學(xué)問(wèn) 原來(lái)我們傳統(tǒng)的認(rèn)知一直都是錯(cuò)的？在座的媒體同仁在深度了解了蔚來(lái)汽車(chē)整套的充換電服務(wù)體系之后，都默默的在小聲議論和指點(diǎn)，突然一個(gè)高亮的聲音跳出來(lái)提到了蔚來(lái)與江淮的合作，不過(guò)重點(diǎn)則在于很擔(dān)憂 ES8 整車(chē)品質(zhì)的問(wèn)題。當(dāng)然，這個(gè)問(wèn)題的確是能夠左右眾多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的選擇，畢竟國(guó)人對(duì)國(guó)內(nèi)制造商總有些不太自信。

▲ 蔚來(lái) ES8 七座版中大型純電動(dòng) SUV 

沒(méi)想到這個(gè)話題卻成為了李斌今天最想聊的重點(diǎn)，他提高了嗓門(mén)述說(shuō)著：“關(guān)于整車(chē)品質(zhì)的問(wèn)題，絕大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量控制關(guān)鍵在于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，然而實(shí)際上，產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)。

如果換句話來(lái)說(shuō)，整體質(zhì)量在于車(chē)輛設(shè)計(jì)質(zhì)量、零部件質(zhì)量，最后才是生產(chǎn)質(zhì)量。其實(shí)一個(gè)車(chē)的質(zhì)量，我把它分成幾個(gè)方面：

第一：設(shè)計(jì)的質(zhì)量；

第二：研發(fā)的質(zhì)量；

第三：零部件供應(yīng)鏈的質(zhì)量；

第四：后面的指導(dǎo)方面。

其實(shí)前兩個(gè)方面占了絕大部分的比例，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，你把華晨的車(chē)放到寶馬的線上去，產(chǎn)出來(lái)的還是華晨，你把寶馬的車(chē)放到華晨的產(chǎn)業(yè)上去，產(chǎn)出來(lái)的還是寶馬，只不過(guò)可能瞄準(zhǔn)率會(huì)低一點(diǎn)，不一定。

其中設(shè)計(jì)和研發(fā)的質(zhì)量是至關(guān)重要的，其實(shí)用螺栓和螺帽的設(shè)計(jì)就很容易解釋?zhuān)蠹宜P(guān)注的生產(chǎn)質(zhì)量則相當(dāng)于螺栓緊固過(guò)程。”

“而設(shè)計(jì)好了螺栓和螺帽之后，如何確保精良的制作，這就涉及到供應(yīng)鏈質(zhì)量了。例如蔚來(lái)在零部件的合作伙伴選擇上，找的都是非常高標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際的、大的零部件合作伙伴，我們一上來(lái)就是照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去找的，現(xiàn)在 70% 多的零部件合作伙伴都是全球最大的合作伙伴?！?/p>

“最后螺栓緊固的過(guò)程就相當(dāng)于是生產(chǎn)質(zhì)量，但期間的力道不夠也可能會(huì)出現(xiàn)擰不緊的問(wèn)題，此時(shí)就需要后面的指導(dǎo)工作（品控），而蔚來(lái)目前就有兩位寶馬 VP 級(jí)別的高管，在為蔚來(lái)的生產(chǎn)和品控把關(guān)，而合作的江淮只是提供了生產(chǎn)資歷，以及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員。

因此，我對(duì) ES8 的整車(chē)品質(zhì)非常有信心?！?/p>

▲ 蔚來(lái) ES8 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

李斌接著又分享了今早剛剛發(fā)生的一件事情：“早上我跟郭臺(tái)銘吃飯，那人家不是又產(chǎn)小米，又產(chǎn)蘋(píng)果嗎？這有什么問(wèn)題呢？這道理怎么就這么難說(shuō)通呢？我很著急。特斯拉是一個(gè)很好的公司，但是它不需要證明硅谷的碼農(nóng)產(chǎn)車(chē)也能夠比工人產(chǎn)得好。我覺(jué)得就是這么簡(jiǎn)單的道理嘛，蘋(píng)果非要證明自己裝手機(jī)很牛逼，你搞這事干嘛呀?！?/p>

李斌之所以用了很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)形象地描述這些環(huán)節(jié)，無(wú)疑是想糾正當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)整體質(zhì)量控制存在的錯(cuò)誤理解和認(rèn)知，畢竟消費(fèi)者并不知道產(chǎn)品質(zhì)量控制中的內(nèi)涵，而這往往也成為了李斌最擔(dān)憂的問(wèn)題。這個(gè)以螺栓和螺帽的舉例其實(shí)很充分的表達(dá)出了李斌想闡述的觀點(diǎn)，同時(shí)也成為了今天訪談中，他最想說(shuō)出的心里話吧。 

另外，李斌在從宏觀的角度也講述了智能新能源車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的影響，以及對(duì)中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“借道超車(chē)”的幫助。

李斌認(rèn)為智能電動(dòng)汽車(chē)對(duì)中國(guó)真正的機(jī)會(huì)就在于有了一個(gè)品牌向上的機(jī)會(huì)、品牌升級(jí)的機(jī)會(huì)，真的是非常重要的。隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前一年小 3000 萬(wàn)的銷(xiāo)量，這也使得更多海外品牌進(jìn)入實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)全世界的零部件企業(yè)也都在中國(guó)已有布局，而這也是為什么中國(guó)有那么多新勢(shì)力造車(chē)最重要的原因。

線上線下的交互才是新零售 2018年交付并沒(méi)你想的那么簡(jiǎn)單昨晚在發(fā)布售價(jià)之后，我便在 APP 里體驗(yàn)了一把訂車(chē)的流程，目前也只有這一個(gè)訂車(chē)的方案。而創(chuàng)新的 NIO House 最多只能算是線下的銷(xiāo)售鋪設(shè)吧，首層對(duì)大家所公開(kāi)能來(lái)賞車(chē)和了解的，二層則是針對(duì)車(chē)主及朋友的預(yù)約和使用的。那如果來(lái)到店里想買(mǎi)車(chē)的話，現(xiàn)場(chǎng)是否能購(gòu)買(mǎi)，還是要回到 APP 上預(yù)訂？ 

李斌連忙說(shuō)道：“今天說(shuō)新零售，其實(shí)就是線上線下一體化無(wú)縫的連接，在線上 APP 里只需要輕松付款就行，而蔚來(lái)中心（NIO House）的場(chǎng)所就是線下，其實(shí)我們還有交互中心、維護(hù)中心，那些用戶(hù)可去可不去，我們當(dāng)然都會(huì)建設(shè)?！?/p>

▲ 蔚來(lái)汽車(chē) NIO House 里的設(shè)計(jì)之一 

“我覺(jué)得其實(shí)買(mǎi)車(chē)幾年才買(mǎi)一次，去一下蔚來(lái)中心也沒(méi)有什么的。周末帶著孩子來(lái)看一看，或者在那邊約一個(gè)朋友，看一場(chǎng)電影，看看車(chē)，吃個(gè)飯挺開(kāi)心的，然后就回家了，順便就把車(chē)買(mǎi)了。而蔚來(lái)中心明年會(huì)開(kāi) 10 家，其實(shí)近 10 個(gè)城市，都不止會(huì)開(kāi) 10 家。例如廣州的 IFC、上海的中心、北京的中心等等都會(huì)有，而且非常好找，大家都知道具體位置?！?nbsp;

不難看出蔚來(lái)其實(shí)更關(guān)注生活，讓購(gòu)車(chē)不只是單純的消費(fèi)，并能從生活化的場(chǎng)景中慢慢享受購(gòu)車(chē)的過(guò)程，最后再通過(guò)線上 APP 的方式進(jìn)行預(yù)訂和支付，這也免去了復(fù)雜的線下交易過(guò)程，而這種線上線下交互的方式也更好的展現(xiàn)了符合現(xiàn)代化的新零售方式。

其實(shí)換句話來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)，這就是在打造一種閉環(huán)的線上直銷(xiāo)模式，只是在蔚來(lái)的包裝下突顯了格調(diào)與服務(wù)理念。 

在大家聊到交付時(shí)，在昨晚的發(fā)布會(huì)上也很清楚的知曉了將于 2018 年第一季度陸續(xù)交付的信息，不過(guò)這里李斌又強(qiáng)調(diào)了下細(xì)節(jié)：“明天上半年交付，這是因?yàn)槲覀円鐾?300 萬(wàn)公里的測(cè)試，隨后要到我們自己都覺(jué)得這個(gè)東西滿意了，才會(huì)開(kāi)始交付。其實(shí)我們已經(jīng)在產(chǎn)了，但是我們現(xiàn)在產(chǎn)的車(chē)還要不停的提升質(zhì)量?！?/p>

“我當(dāng)然希望它越早越好，但是我能給的時(shí)間就是明年上半年。同時(shí)蔚來(lái)對(duì)交付也是有要求的，不能像有的品牌交 30 輛就算交付了，我們不能這樣，肯定是有意義的交付，真正的批量交付，但是這個(gè)爬坡確實(shí)很慢。”

除了NIO House，你對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)的服務(wù)還了解多少？剛才李斌提到了除了 NIO House 之外的其他服務(wù)，而截止到目前，我們也僅見(jiàn)過(guò) NIO House 的線下實(shí)體，但這里并不會(huì)負(fù)責(zé)車(chē)輛的保養(yǎng)和維修，而一旦當(dāng) ES8 開(kāi)始交付后，這個(gè)售后保障還是很值得車(chē)主去關(guān)心的。至于那些其他的服務(wù)，這方面可能還需要得到更多的了解。

▲ 蔚來(lái)汽車(chē) NIO House 里的設(shè)計(jì)之一 

李斌連忙與我們分享到：“談到服務(wù)的話，我們基本上在每一個(gè)城市的服務(wù)體系由幾部分組成：

第一，用戶(hù)中心，是用戶(hù)聚會(huì)，了解我們的地方。

第二，交付中心，就是車(chē)來(lái)了以后做 PDI，用戶(hù)交付。 

第三，服務(wù)中心，就是售后服務(wù)。

第四，換電和移動(dòng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，就是換電體系和移動(dòng)充電體系。

所以，我們是由好幾部分組成的，這些使得車(chē)主不用開(kāi)到偏僻的郊區(qū)去尋找店面，而在一些小城市中，我們的服務(wù)中心還會(huì)和現(xiàn)有的一些高端品牌的 4S 店合作。因?yàn)槲覀兊姆?wù)模式是用戶(hù)可以選擇把所有的事情交給我們，我們可以提供代、取、送，提供所有這樣的一些服務(wù)等?！?nbsp;

很明顯，蔚來(lái)汽車(chē)采用了一、二線大城市自建門(mén)店的線下服務(wù)方式，而在其它城市則會(huì)與高端品牌的 4S 店進(jìn)行合作的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)和拓展自己核心的服務(wù)業(yè)務(wù)。

全新“加電能量無(wú)憂”和“呼叫服務(wù)無(wú)憂”如何做到無(wú)憂？“在服務(wù)方面昨晚還有一個(gè)沒(méi)細(xì)說(shuō)的，其實(shí)蔚來(lái)提了兩個(gè)方案，一個(gè)叫‘一鍵加電能量無(wú)憂’，一個(gè)叫‘一鍵呼叫服務(wù)無(wú)憂’，其中這些服務(wù)并不是強(qiáng)制性的，用戶(hù)愿意買(mǎi)就買(mǎi)。

我只能說(shuō)這兩個(gè)方案比你今天使用車(chē)的其它相對(duì)標(biāo)的成本都要便宜得多?！? “比如說(shuō)服務(wù)無(wú)憂肯定比保險(xiǎn)便宜多了，比如說(shuō)能量無(wú)憂肯定比自己去充電便宜多了。

另外，我們的車(chē)更合理的利潤(rùn)，現(xiàn)在的汽車(chē)公司賺多少，我比它少賺一點(diǎn)就行。通過(guò)把接口減少，把效率提高，提高整個(gè)公司的盈利能力。但是在服務(wù)方面，我是賠錢(qián)做的?！崩畋笥帜耐嘎读诉@兩個(gè)全新方案。

▲ ‘加電能量無(wú)憂’和‘呼叫服務(wù)無(wú)憂’

與你今天使用別的相對(duì)標(biāo)的成本都要便宜得多 既然服務(wù)無(wú)憂比保險(xiǎn)更便宜，這其中是不是包括了商業(yè)保險(xiǎn)的整體方案？或者說(shuō)蔚來(lái)與保險(xiǎn)公司是有一定合作？如果真能幫助消費(fèi)者節(jié)省這部分的開(kāi)支必然是好的，畢竟新能源車(chē)在購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)時(shí)，是以官方指導(dǎo)售價(jià)來(lái)計(jì)算的，而不是補(bǔ)貼后的價(jià)格，這之間就存在了很大的不同。 

李斌接著說(shuō)：“肯定跟保險(xiǎn)公司合作，并且是有牌照的公司合作，不過(guò)方案都是創(chuàng)新的。舉個(gè)例子，因?yàn)?strong>蔚來(lái)是重新構(gòu)架一個(gè)體系，大家去想想我們未來(lái)的能量云、服務(wù)云，這個(gè)效率會(huì)比別人高很多的，而且還不需要養(yǎng)活那么多的店和人。

換個(gè)角度來(lái)說(shuō)，京東建庫(kù)房做這件事情，用互聯(lián)網(wǎng)連在一起，它效率高，它效率高了以后，你說(shuō)它靠快遞賺錢(qián)了嗎？”

開(kāi)啟使用無(wú)憂模式 蔚來(lái)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)將永遠(yuǎn)負(fù)責(zé)到底聽(tīng)完后會(huì)很佩服蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)的遠(yuǎn)見(jiàn)，除了在產(chǎn)品和服務(wù)上有所創(chuàng)新外，就連用車(chē)和后市場(chǎng)都有了更實(shí)在的整體解決方案。期間有位電動(dòng)車(chē)主則指出了一個(gè)痛點(diǎn)，聲稱(chēng)商業(yè)保險(xiǎn)在燃油車(chē)基礎(chǔ)上所增加的項(xiàng)目?jī)H涉及到電池，至于充電、換電等都沒(méi)有相應(yīng)的保險(xiǎn)，那么也很想知道蔚來(lái)會(huì)在除了電池硬件之外，還會(huì)有哪些措施。 

李斌思考了一會(huì)說(shuō)道：“無(wú)論是電池在使用蔚來(lái)的充電樁充電時(shí)，還是在換電過(guò)程中，只要出現(xiàn)任何問(wèn)題，我們都會(huì)管的。就算在使用與國(guó)家電網(wǎng)等合作的充電樁時(shí)出了問(wèn)題，按照邏輯上來(lái)講，我們所提供的服務(wù)都會(huì)得到保障，不過(guò)隨著現(xiàn)在技術(shù)的成熟，像電池著火或爆炸等發(fā)生的概念非常的低?！?/p>

隨后將會(huì)推出緊湊級(jí)新車(chē) 整車(chē)尺寸比奧迪Q3略大些在會(huì)場(chǎng)的角落邊又傳來(lái)了一段生動(dòng)的小故事，有個(gè)家住在北京胡同里的本地媒體同仁分享著自己的電動(dòng)車(chē)經(jīng)歷。因?yàn)楹锏牡缆范急容^窄，像ES8這類(lèi)中大型SUV開(kāi)進(jìn)去會(huì)比較費(fèi)勁，自己非常希望蔚來(lái)之后能推出體積偏小的車(chē)型來(lái)滿足他們的需求，畢竟小車(chē)在城市里穿梭和?？恳哺奖?。 

李斌很直接的回復(fù)道：“當(dāng)然會(huì)有小一些的車(chē)，但不會(huì)產(chǎn)特別小的車(chē)。因?yàn)槲覀兊能?chē)是 70 度電，電池包的體積也比較大，同時(shí)在設(shè)計(jì)當(dāng)初也是以我們規(guī)劃中的車(chē)型最小的那款車(chē)布置下去，也就是說(shuō)之后蔚來(lái)所有車(chē)型使用的是同一大小的電池。

▲ 蔚來(lái)創(chuàng)始人——李斌

因此簡(jiǎn)單來(lái)講我們不會(huì)做特別小的車(chē)，像江淮 iEV 那種微型車(chē)，蔚來(lái)汽車(chē)是肯定不會(huì)做的。

基本上可能會(huì)做到與奧迪 Q3 大?。ňo湊級(jí)）類(lèi)似的，可能尺寸上會(huì)再大一點(diǎn)點(diǎn)，大概是這樣的。我不知道你們家的胡同能不能寬一點(diǎn)，應(yīng)該能開(kāi)進(jìn)去的?！?nbsp;

只見(jiàn)李斌的話音未落，全場(chǎng)媒體都在手機(jī)上快速輸入，記錄下了關(guān)于蔚來(lái)新車(chē)的所有信息。屆時(shí)，提問(wèn)的媒體同仁又接著問(wèn)李斌，之后蔚來(lái)汽車(chē)針對(duì)換車(chē)有沒(méi)有什么鼓勵(lì)的措施呢？ 李斌想了想說(shuō)道：“說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在還沒(méi)有想這么細(xì)。

換車(chē)鼓勵(lì)措施還比較復(fù)雜，我覺(jué)得至少可以做一項(xiàng)服務(wù)，保證把你的車(chē)賣(mài)出高價(jià)來(lái)。如果你已經(jīng)買(mǎi)了車(chē)，那么殘值的確是一個(gè)大問(wèn)題，相反蔚來(lái)的電池租用模式就能特別好的解決殘值問(wèn)題，隨后電池還可升級(jí)到 100 多度的，這使得該車(chē) 10 年后都不過(guò)時(shí)，整體的保值率也就高多了?！?/p>

李斌昨晚的一個(gè)小故事引發(fā)的深思…此時(shí)說(shuō)到這里，李斌還給現(xiàn)場(chǎng)的媒體分享了一個(gè)故事。他認(rèn)為對(duì)于已融到資的汽車(chē)初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，“產(chǎn)品質(zhì)量”和“用戶(hù)服務(wù)”這兩點(diǎn)尤其重要。

在質(zhì)量方面，要知道用戶(hù)對(duì)于一個(gè)中國(guó)的創(chuàng)業(yè)公司的寬容度，沒(méi)有辦法像對(duì)一個(gè)美國(guó)公司寬容度那么高，這個(gè)應(yīng)該是幸福的，其實(shí)生產(chǎn)的時(shí)候難一點(diǎn)，孩子將來(lái)長(zhǎng)大了會(huì)更健康。 服務(wù)上就例如昨天晚上，為什么一直到 5 點(diǎn)鐘才睡？就是我們的 APP 蘋(píng)果一打開(kāi)以后，就造成很混亂。

本來(lái)是一個(gè)臨時(shí)通道，現(xiàn)在正式通道又開(kāi)了，我們很多同事在加班處理這樣的事情。所以，類(lèi)似于這樣一些東西，包括 APP 功能的小 bug，我昨天自己試下來(lái)，還有很多的 bug，我覺(jué)得類(lèi)似于這樣的事情壓力都挺大的。

你一旦開(kāi)始真正服務(wù)用戶(hù)，你把自己當(dāng)成用戶(hù)來(lái)看，你就知道你用戶(hù)的感受和你能做到之間的，或者你認(rèn)為的好和用戶(hù)感受到的好，這中間差太大了。 因此對(duì)我們來(lái)說(shuō)真正挑戰(zhàn)的事情，就是服務(wù)用戶(hù)的事情才剛剛開(kāi)始。

其實(shí)全世界的汽車(chē)公司都不會(huì)直接服務(wù)用戶(hù)的，直接服務(wù)用戶(hù)是非常難的事情。我覺(jué)得這個(gè)對(duì)我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，還需要去學(xué)習(xí)。與此同時(shí)，讓團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)人都能為同樣一個(gè)價(jià)值觀和標(biāo)準(zhǔn)去對(duì)待我們的用戶(hù)，我覺(jué)得如果能過(guò)這一關(guān)，我想我們應(yīng)該就會(huì)生存下去。也許你我都一樣，共同沉浸在蔚來(lái)汽車(chē)所帶來(lái)的變革中，可能?chē)?guó)內(nèi)的傳統(tǒng)主機(jī)廠們都已看傻。沒(méi)錯(cuò)，發(fā)生變革的并不只是依賴(lài)技術(shù)，而是能從用戶(hù)角度出發(fā)，且時(shí)刻能解決用戶(hù)痛點(diǎn)的實(shí)際行動(dòng)，在這方面蔚來(lái)把它叫做整體的解決方案。 

無(wú)論是產(chǎn)品端的智能電氣化，還是充電、換電、移動(dòng)充電車(chē)、NIO House、交付中心、服務(wù)中心等現(xiàn)有的服務(wù)，這些都是蔚來(lái)所帶來(lái)的變化。

蔚來(lái)已來(lái)，中國(guó)品牌也將迎來(lái)借道超車(chē)的機(jī)會(huì)，也許中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域的未來(lái)中真的不會(huì)有外國(guó)品牌的機(jī)會(huì)了。

新出行：目前蔚來(lái) ES8 所使用的電池組中的電芯是哪家供應(yīng)商提供的？

李斌：我們是用 CATL（寧德時(shí)代）最新的電池，同時(shí)我們也和三星、SDI 有合作，三星我們現(xiàn)在用的少一些，主要用最新的電池，是最新、最高的能量密度，別的車(chē)商其實(shí)都還沒(méi)有，我們用的那個(gè)電芯別的車(chē)上都還沒(méi)用，當(dāng)然他們的測(cè)試也都非常充分。

新出行：如果使用電池租用的方案購(gòu)車(chē)后，每月 1280 元的租金可以中斷嗎？

李斌：不能，每月 1280 元的電池租用服務(wù)不能中途暫停，除非車(chē)輛轉(zhuǎn)手或者報(bào)廢。

新出行：換電和移動(dòng)充電車(chē)服務(wù)肯定都需要額外的付費(fèi)，除了基礎(chǔ)的電費(fèi)外，還有哪些，費(fèi)用又是如何計(jì)算的？

李斌：收取額外付費(fèi)是肯定的，但目前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還在制定中。

新出行：昨天發(fā)布會(huì)結(jié)束的時(shí)候，我看已經(jīng)收到 1000 多個(gè)訂單，最新的訂單數(shù)是多少？

李斌：這個(gè)數(shù)字都是不準(zhǔn)確的，我不知道從哪兒來(lái)的，肯定不只這么多。

新出行：目前訂單里面的用戶(hù)有什么樣的特點(diǎn)？

李斌：真沒(méi)分析過(guò)，因?yàn)樽畛醵际俏覀兊呐笥?。蔚?lái)的這些同事的他的朋友們，最初的人都是這些，口碑嘛。至少在我來(lái)看愿意接受創(chuàng)新的東西，愿意相信技術(shù)的能力，愿意去把自己的生活變得更有品味。那蔚來(lái)對(duì)自己的說(shuō)法，我們希望在別人的眼中都是有想法、有品味、靠譜的朋友。那我們其實(shí)有想法、有品味、靠譜，這就是我們的用戶(hù)畫(huà)像，也是我們自己的畫(huà)像，所以是一體的。新出行：未來(lái)摩拜和我們蔚來(lái)會(huì)不會(huì)做一個(gè)接入？

李斌：還沒(méi)想這個(gè)事情，但是昨天他們幫我們推了一下。

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