據(jù)外媒報(bào)道，近日，大眾集團(tuán)采用了內(nèi)部調(diào)任和外部引入的方式，接連任命兩位高管。人事調(diào)整涉及商用車(chē)與采購(gòu)業(yè)務(wù)，相關(guān)人事任命也將在今年9月和明年初生效。

前采埃孚CEO索默加盟

7月9日，大眾集團(tuán)發(fā)布聲明，前采埃孚首（ZF）席執(zhí)行官斯蒂芬·索默(Stefan Sommer)將于2019年1月加入大眾集團(tuán)，擔(dān)任采購(gòu)負(fù)責(zé)人，接替4月份離開(kāi)公司的Francisco Javier Garcia Sanz。

在大眾集團(tuán)的柴油尾氣門(mén)丑聞爆發(fā)之后，大眾對(duì)其管理委員會(huì)進(jìn)行了全面改革。據(jù)悉，包括索默在內(nèi)的七名新高管將被任命為管理委員會(huì)成員，而在2015年9月之前，只有兩名高級(jí)管理人員成為了執(zhí)行委員會(huì)的成員。

作為ZF首席執(zhí)行官的五年多時(shí)間里，55歲的索默用124億美元完成了對(duì)天合汽車(chē)集團(tuán)的收購(gòu)，并在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域積累了先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品陣容。結(jié)合ZF在變速箱和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，公司正在與博世、大陸、奧托立夫等對(duì)手進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)。

然而，索默因未能成功收購(gòu)瑞典制動(dòng)器制造商Haldex和商用卡車(chē)自主技術(shù)制造商Wabco Holdings Inc而使公司和自己陷入困境。有業(yè)內(nèi)人士指出，正是由于索默不計(jì)成本地發(fā)展自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)，導(dǎo)致采埃孚利潤(rùn)下降，而這引起了股東不滿(mǎn)。

在ZF供應(yīng)商監(jiān)事會(huì)主席喬治·貝爾（Giorgio Behr）離開(kāi)公司的8天后，索默也于去年12月辭職。

更強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)將帶來(lái)業(yè)務(wù)更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，大眾此次引入索默這位零部件領(lǐng)域的佼佼者，也是看中了他在相關(guān)業(yè)務(wù)方面的實(shí)力，來(lái)應(yīng)對(duì)各方挑戰(zhàn)。

商用車(chē)部門(mén)迎來(lái)新負(fù)責(zé)人

一天后（7月10日），大眾集團(tuán)任命了目前的戰(zhàn)略主管托馬斯·塞德蘭（Thomas Sedran）為其商用車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)人，任命自9月1日生效。

據(jù)報(bào)道，塞德蘭是德國(guó)人，自2015年以來(lái)一直在大眾工作。此前，塞德蘭在2012年到2013年擔(dān)任歐寶汽車(chē)臨時(shí)CEO，從2013年開(kāi)始負(fù)責(zé)雪佛蘭與凱迪拉克的歐洲業(yè)務(wù)。此外，他還曾任咨詢(xún)公司羅蘭貝格和AlixPartners的高管。在AlixPartners任職期間，他參與了2009年通用計(jì)劃賣(mài)掉歐寶的業(yè)務(wù)，而通用最終在當(dāng)年11月終止了這一計(jì)劃。

塞德蘭的實(shí)力不可小覷，擔(dān)任大眾戰(zhàn)略主管期間，在大眾和福特之間的談判中發(fā)揮了重要作用。

今年6月19日，大眾汽車(chē)集團(tuán)和福特汽車(chē)公司聯(lián)合宣布，雙方已經(jīng)簽署一項(xiàng)諒解備忘錄，探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，從而進(jìn)一步提升雙方公司的競(jìng)爭(zhēng)力、更好地服務(wù)全球消費(fèi)。目前能透露的是，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列商用車(chē)產(chǎn)品，并將在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)共同探討更多其它潛在的合作項(xiàng)目的可能。

當(dāng)時(shí)，塞德蘭表示，為了更好地適應(yīng)不斷變化且充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境，通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)提升業(yè)務(wù)的靈活性是極為重要的。這也是大眾汽車(chē)集團(tuán)2025戰(zhàn)略的一個(gè)核心組成部分。

目前，大眾集團(tuán)已將提升商用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力作為未來(lái)重要發(fā)展戰(zhàn)略之一。

雖然去年大眾在商用車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量還不錯(cuò)，但與商用車(chē)巨頭戴姆勒仍有較大差距。想要在商用車(chē)上追趕戴姆勒，大眾還需要持續(xù)發(fā)力。事實(shí)上，今年以來(lái)，大眾在商用車(chē)領(lǐng)域就開(kāi)展了重要行動(dòng)。今年4月，豐田旗下卡車(chē)制造商日野汽車(chē)公司與大眾卡客車(chē)公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在共同提高在商用車(chē)市場(chǎng)的地位，并降低在發(fā)展低排放汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)過(guò)程中的成本。雙方將考慮在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)、互聯(lián)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作。

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