12月16日，第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在國家會議中心開幕。ABB中國電氣產(chǎn)品事業(yè)部電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人董志華在基礎(chǔ)設(shè)施論壇上發(fā)表主題演講指出，大功率充電毫不懷疑是未來的主流，并且是在遠(yuǎn)距離出行以及運營市場上未來的一個主流。此外，ABB還在全球大力推廣其直流快速充電系。

以下為ABB中國電氣產(chǎn)品事業(yè)部電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人董志華演講實錄（略有刪減）：

我的題目叫“領(lǐng)航未來可持續(xù)化交通”。這個交通我們指的是電動化的交通，大家聽了很多上午汽車行業(yè)的大咖們的一些分享，汽車行業(yè)的一個電動化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，我們說電動化到底真正是不是帶來我們所謂的環(huán)境以及整個行業(yè)的綠色呢？這個是我們需要各方面的一些產(chǎn)業(yè)協(xié)同，我們說從綠色的能源、智能的電網(wǎng)以及充電的系統(tǒng)，整個行業(yè)需要協(xié)同。在整個行業(yè)里面，我們發(fā)現(xiàn)這個又不是一個傳統(tǒng)的電力了，而是一個攜帶有移動互聯(lián)網(wǎng)基因、信息化技術(shù)、智能制造全方位的產(chǎn)業(yè)的協(xié)同。

大家知道，在新能源里面，有很多各種各樣的能源，生物燃料有氫、電能，電能又有太陽能、風(fēng)能，各種能源我們組成了一個新能源的組合。當(dāng)然各個能源轉(zhuǎn)化的效率不一樣，我們說在其中太陽能是目前最為大家所認(rèn)識的，一個最有效，也是一個最龐大的資源。曾經(jīng)有一個咨詢公司做了一個研究，太陽能的能源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所有其他能源總和的。

在電動化的交通里，說明ABB一直在主推的是兩個方向，一個在電動化軌道交通，一個電動化交通，交通包括乘用車跟大巴車共同交通兩大塊。國際能源機(jī)構(gòu)有個預(yù)測，到2030年，我們現(xiàn)在全球的電動汽車的保有量將從300萬量增長到1億5千萬量。這個說明什么呢？今天大家講，整個行業(yè)不是進(jìn)入一個迷霧區(qū)了？不管前途是什么樣的霧我們總是能夠穿過，從整個行業(yè)來說，不但是中國，整個行業(yè)來說都是在逐漸，以及大踏步的往前進(jìn)。

我們國家的新能源汽車已經(jīng)在這個行業(yè)這幾年走在前列，并且我們覺得未來還是會將繼續(xù)保持這個行業(yè)的前列。右邊這個圖是彭博社對行業(yè)的預(yù)測，未來一直到2040年，大家可以看到，這個新能源汽車將是蓬勃的發(fā)展，中國還在整個市場里面占據(jù)一個領(lǐng)先的地位。所以說，不管是我們新能源這個造車勢力也好，還是老舊的傳統(tǒng)勢力也好，還有我們充電設(shè)施也好，大家不用擔(dān)心這個迷霧暫時的遮住了我們前進(jìn)的道路，后面我們還有很長的路去走。

充電設(shè)施這一塊，大家有很多的顧慮，我是不是大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施對電網(wǎng)造成什么影響？我們說未來電動汽車不但是一個電力的消耗者，它還是一個分布能源的載體?？梢云鸬揭苿幽芴攸c，還可以起到平衡電網(wǎng)的特點，更加對我們電網(wǎng)一個穩(wěn)定性有更大的幫助。所以大家可以看到，在未來這個電網(wǎng)是不是會有更大的改變。

在新物種里面，電動汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)車的一個技術(shù)，包括我們的充電樁大家可以看到，充電樁已經(jīng)不但是一個電氣的產(chǎn)品，它已經(jīng)有很強的軟件產(chǎn)品，包括嵌入式的軟件，包括互聯(lián)性，包括未來，我們今天很多人提到了，當(dāng)無人駕駛來到的時候，我怎么滿足這個充電的需求？因為那個時候你不可能用人工的再去提著一把槍充電了。

所以在充電的安全里面，包括在充電很多大數(shù)據(jù)里面，大家都一直在說，充電的云平臺，云平臺我們ABB其實在2010年發(fā)布第一款充電樁的時候，我們就已經(jīng)攜帶有云的概念。這個云不但是對充電樁的管理，還是對客戶一個服務(wù)終端的管理，大家很多人都說我有云，但是這個云到底能起到什么作用？簡單的起到充電的管理，特別是對設(shè)備的管理，不管是我們未來怎么提升我們的服務(wù)，首先你要確保你的硬件，你的設(shè)施是可靠的，是穩(wěn)定的，是有很好的在線力的。所以這個云也一直是ABB強調(diào)的。

在不同的電動交通里面，不管是軌道交通，還是我們車輛交通，有不同的解決方案，大家現(xiàn)在也在做有交流充電，有直流充電，以及大巴卡車，前面同行們也提到了有充電弓的充電，我相信未來各種各樣充電的模式，還是會并存。未來充電還是一個多元化的市場，因為電它的特點就是一個分布式的，它不像油一定要集中式管理，電可以分布式，所以不同的應(yīng)用不同的需求還是會長期的存在。

對運營車輛，以及未來我們要滿足長距離、遠(yuǎn)距離出行的需求，絕對是大功率充電，對大巴車運營需求也是大功率充電充電弓產(chǎn)品在國際上歐洲的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)存在有兩大功率充電毫不懷疑是未來的一個主流，并且是在遠(yuǎn)距離出行，以及運營市場上未來的一個主流年多，并且ABB是這個標(biāo)準(zhǔn)的起草人。

在電動化通里面，ABB除了充電設(shè)施還能夠提供一些什么樣的產(chǎn)品呢？大家可以看到，ABB是電氣與自動化行業(yè)世界五百強領(lǐng)軍企業(yè)，我們從電網(wǎng)的發(fā)電到傳輸，到以及用電端有我們完整的一個生態(tài)鏈。所以電動化我們可以提供從電氣設(shè)備，從電源的接入到使用端，整個一個生態(tài)鏈。這里面當(dāng)然也保證了，現(xiàn)在大家比較流行說的儲能，儲能ABB已經(jīng)做了很多年，并且ABB都是做的電站級的大型儲能。包括變電站、自動化，以及可再生能源的發(fā)電及傳輸。小到，大家用的面板開關(guān)，都是ABB智能化這一塊。所以在整個產(chǎn)業(yè)鏈里面，我們提供的是從發(fā)電到傳輸?shù)接秒?，整個的一個電氣的產(chǎn)業(yè)鏈。

今天同行們也提到很多大功率充電。ABB從2015年、2016年還是研發(fā)大功率充電，我們到去年，到今年，已經(jīng)開始正式的在歐美跟北美部署我們大功率充電設(shè)施。這張圖片大家看到的，是我們在美國跟最大的一個電動化運營公司，Electrify America，我們給它建設(shè)350千瓦大功率充電系統(tǒng)，充電槍最大可以達(dá)到500胺，所以ABB已經(jīng)很早把350千瓦大功率落實安裝到實地。

這是我們今年6月份跟歐洲最大的一個運營商，叫IONITY的公司，我們現(xiàn)在最早在歐洲部署，6月份已經(jīng)正式安裝在實地。當(dāng)然很多朋友說你安裝下去有沒有車？現(xiàn)在主要以主機(jī)車的試驗車為主，能夠承受350千瓦大功率充電的乘用車目前沒有上市，但是可以看到歐洲的主機(jī)廠非常的激進(jìn)。我經(jīng)常跟國內(nèi)的主機(jī)廠的自主品牌的同行們聊天的時候，我經(jīng)常說，我是非常緊張他們的，因為歐美的企業(yè)一門心思朝著未來超級大功率的充電這個理念去做，一旦他們突破了這個技術(shù)，我相信我們國內(nèi)的主機(jī)廠未來競爭是非常的劇烈的。

這個是在國內(nèi)，我們相對來說，主要也是在一些大城市做的一些示范性的項目，這個是在深圳為了滿足出租車的一個需求，在路邊，我們叫智能停車+充電一體化的項目。剛才很多同行說服務(wù)需要有人來值守，但是從我們這個概念來說，當(dāng)你的設(shè)備達(dá)到一定的可靠性、穩(wěn)定性是不需要人值守的，并且充電樁相對來說布局比較分散，人員現(xiàn)場的服務(wù)成本會非常高。

ABB在全球大力推廣我們的直流快速充電系。因為我們在電動汽車電動和這個領(lǐng)域所做的貢獻(xiàn)，我們今年被《財富》雜志評為改變世界的500強公司的第八位。同時ABB也贊助了國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)站，明年會有兩站在中國，也歡迎各位同行們前去觀摩。大家知道特別是方程式的賽車，是對車性能的一個最大的考驗，對充電性能的一個最大的考驗，我們ABB是官方贊助商。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >