12月16日，第九屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV9）在國家會(huì)議中心開幕。在下午的輕量化論壇上，郎搏萬先進(jìn)材料有限公司總經(jīng)理康紅偉發(fā)表了主題演講——《汽車輕量化碳纖維復(fù)合材料的低成本批量化生產(chǎn)》。

以下為郎搏萬先進(jìn)材料有限公司總經(jīng)理康紅偉演講實(shí)錄（略有刪減）：

我介紹的內(nèi)容還是針對(duì)目前批量化生產(chǎn)，側(cè)重于預(yù)浸料快速成型的方案，為什么預(yù)浸料值得我們?nèi)ヌ接懀?/p>

預(yù)浸料是具備高強(qiáng)度承載力的結(jié)構(gòu)件，因?yàn)槲覀冊(cè)陬A(yù)浸料數(shù)據(jù)里面可以做很多材料，比如說橡膠，橡膠黏度很大，沒有辦法做液體成型的，但是預(yù)浸料不一樣，預(yù)浸料不可以做成半固體，我可以做很稠實(shí)現(xiàn)很多功能化，包括做成膠膜，油漆都可以省掉。成型周期最快的是2分鐘，常溫下預(yù)浸料儲(chǔ)存要有一個(gè)月的有效性，沒有一個(gè)月的儲(chǔ)存期我們不會(huì)推。還有一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)A級(jí)表面，可以做異形件，無針孔無白點(diǎn)。

設(shè)備投資成本相對(duì)低，這個(gè)是寶馬的產(chǎn)業(yè)鏈，它從原絲、碳纖維、織物、預(yù)浸料、白車身這是它的產(chǎn)業(yè)鏈。剛剛陳總對(duì)碳纖維做了精采的報(bào)告，碳纖維低成本化有很多的統(tǒng)計(jì)，但是一定要從原材料上找原因，從原絲再到碳纖維。

除了碳纖維復(fù)合材料其實(shí)還有一些金屬材料也是輕量化的方向，后期不只是碳纖維，也不只是金屬，它是一種共存的局面。這是我認(rèn)為碳纖維不同的成型工藝，不同工藝制造帶來的一些生產(chǎn)效率，這是要進(jìn)行不斷的探索。

熱壓罐我們寫的是3—6小時(shí)，其實(shí)我們只需要最多一個(gè)小時(shí)，我們有把握可以做到30分鐘，問題是熱壓罐這么大，升溫和降壓這個(gè)速度慢，所以除非你能用液氮快速降溫，可以做到1—2個(gè)小時(shí)開一罐完全沒問題，升溫是沒問題的，目前升溫的速度是沒有問題的。但是同樣升溫降溫是對(duì)這個(gè)熱壓罐的考驗(yàn)，預(yù)浸料OOA非熱壓罐的形式其實(shí)也是一樣，我們目前針對(duì)非熱壓罐的工藝，大概半個(gè)小時(shí)就可以固化它。其他的液體成型的RTM，真空導(dǎo)入我們目前推的是三個(gè)小時(shí)固化可以直接脫模了也算是比較化。

當(dāng)然最快的還是HP-RTM和濕法模壓，這兩個(gè)工藝在早些年炒的比較火，外面流傳的一點(diǎn)是上設(shè)備的都很多，最后都是設(shè)備商賺錢了。上了設(shè)備你才能做產(chǎn)品，不上設(shè)備永遠(yuǎn)不能把產(chǎn)業(yè)鏈往下延。

最后我講的還是預(yù)浸料和CF-SMC，目前我們主推5分鐘，任何一種我敢保證的常溫下25度一定是有30天的有效期，沒有30天有效期不推到市面上，目前敢拍胸脯說這句話做到這一點(diǎn)沒有幾家，因?yàn)楹诵募夹g(shù)原材料是沒有的，如果大家都是同質(zhì)化都在做配方，你買得到的原材料別人都買得到就沒有用了，我們是以做技術(shù)專業(yè)起家的公司，我們的核心能把上游的材料做改進(jìn)合成，我們?cè)谶@里做的最主要的事情就是把潛伏性做成微膠囊包覆這個(gè)必須自己合成。2分鐘對(duì)于工藝來說有小氣孔，我邀請(qǐng)過幾個(gè)人到我們這邊指導(dǎo)一些預(yù)浸料的工藝，因?yàn)槲覀儗?duì)工藝上的研究不是很完善請(qǐng)教過他們，2分鐘的不是說不能固化，能固化但是針孔太多，5分鐘是非常合適的，而且保證常溫儲(chǔ)存一個(gè)月。

我估計(jì)的并不一定準(zhǔn)確，我說的不一定是真的，因?yàn)槲也皇亲龊竺娴臇|西，前面的我敢保證拍胸脯，后面的只是預(yù)估。只是目前針對(duì)寶馬7系的它有好幾個(gè)成型工藝，前期這些主要是釋放模壓，也有預(yù)浸料模壓。這里我講到的是高壓氫氣瓶，我們目前想做的是炭素預(yù)浸料纏繞，用100米的預(yù)浸料去粉芡，側(cè)面擔(dān)心有煅燒，這個(gè)擔(dān)心并不一定正確但是有可能存在隱患，我們用一卷卷炭素去浸潤樹脂，我們主要的是做樹脂，所以針對(duì)這個(gè)工藝我們是有很成熟的方案，我為什么放這個(gè)圖是因?yàn)橐矝]有放其他，我找到日本三菱他們都有研究這種方案，包括沒有的TCR公司也是在研究熱壓氫氣瓶炭素帶纏繞方式。這個(gè)是快速固化預(yù)浸料，3—5分鐘快速成型，可以達(dá)到9級(jí)表面，可預(yù)成型，3D復(fù)雜成型。有很多的車沒有這么大的量，真正量產(chǎn)起來也不可能這么大，預(yù)浸料它的設(shè)備便宜，你發(fā)現(xiàn)很多小廠家都可以做的，這就是優(yōu)勢(shì)。

PCM+SMC這種工藝，因?yàn)镾MC樹脂可以流動(dòng)，可以流到纖維流不到的地方，所以它可以做異型件。這里面模壓成型自動(dòng)化高效循環(huán)，最快150度2分鐘，樹脂含量非常穩(wěn)定，纖維含量好力學(xué)性能非常好，可以用在更高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件，可與碳纖維SMC漆膜、膠膜鋼網(wǎng)等統(tǒng)一固化。

自修復(fù)，這只是一個(gè)概念，但這是未來的技術(shù)。第一個(gè)方案微膠囊的自修復(fù)，只有從高分子的結(jié)構(gòu)去解決，只有做樹脂的才能肩負(fù)起這個(gè)責(zé)任，這是我們研究的方向。第二個(gè)像血管一樣的，它里面有樹脂中空纖維，里面充滿了樹脂，斷裂的時(shí)候樹脂加催化劑馬上凝膠了，斷裂釋放出來的催化劑幾秒就可以自修復(fù)了，這個(gè)是可以行得通的，后期如何研究工程化量產(chǎn)化進(jìn)一步應(yīng)用。第三，本體的自修復(fù)，日本研究到汽車表面油漆的自修復(fù)，比如說掛了油漆表面10秒鐘修復(fù)沒有任何問題，我也有資料有興趣的可以之后探討。

還有一個(gè)未來的技術(shù)，纖維是壓電瓶的甚至有光纖性它可以儲(chǔ)電，車身帶儲(chǔ)電的功能像太陽能電路板一樣。熱塑也是一個(gè)方案，也算是一個(gè)低成本的方案是后期需要著重關(guān)注的。

前面都講降低成本，我也是認(rèn)為降低成本是非常有必要的，但是通過什么樣的途徑？一個(gè)是纖維和樹脂降成本，目前樹脂很有把握把成本給拉下來。第二個(gè)我們認(rèn)為通過合理設(shè)計(jì)模塊化，合適的材料在合適的地方，優(yōu)化符合材料的特性，改善特定材料的一個(gè)重要性上漿劑可以改善它更好。

未來的發(fā)展綠色碳纖維，智能談言微，施加電壓纖維、光纖等等這些發(fā)展。未來潛在的技術(shù)發(fā)展，對(duì)于我們研究樹脂的人這是需要我們?nèi)パ芯康?。表面膜可以做一些油膜可以免噴涂。謝謝大家。

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