12月16日，第九屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV9）在國家會(huì)議中心開幕。奧動(dòng)新能源汽車技術(shù)有限公司首席技術(shù)官蘭志波在基礎(chǔ)設(shè)施論壇上發(fā)表主題演講指出，換電應(yīng)該是去打通換電服務(wù)、換電儲(chǔ)能等一系列環(huán)節(jié)的。若是打不通這些環(huán)節(jié)，那么所謂的梯次利用就是個(gè)偽命題。

以下為奧動(dòng)新能源汽車技術(shù)有限公司首席技術(shù)官蘭志波演講實(shí)錄（略有刪減）：

會(huì)議的主題圍繞著我們基礎(chǔ)設(shè)施充電，討論的還是很富有思想的，下面換一個(gè)角度跟各位介紹一下基于后臺(tái)充電、前臺(tái)換電的電動(dòng)車能源補(bǔ)給解決方案。

我的演講主題是“換充結(jié)合，構(gòu)建電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給體系”。奧動(dòng)是專門為出租車做一個(gè)能源補(bǔ)給解決方案的公司，這個(gè)解決方案就是換電，做了已經(jīng)有十多年，這兩年發(fā)展很快。

不同場(chǎng)景下的電動(dòng)汽車補(bǔ)給方式各種各樣，現(xiàn)在的實(shí)際情況也是多樣化并存的狀態(tài)，我不細(xì)說了，各種各樣的充電方式，我們搞電動(dòng)汽車到現(xiàn)在，越來越發(fā)現(xiàn)我們對(duì)于不同的場(chǎng)景要建立一個(gè)不同的充電的最佳方案。剛才討論了很多。

換電它有一個(gè)特點(diǎn)，就是時(shí)間很短，現(xiàn)在都是保持3分鐘的時(shí)間，明年奧動(dòng)的換電時(shí)間，新的一代產(chǎn)品1.5分鐘，它是很穩(wěn)定的，就是這么點(diǎn)時(shí)間，就能夠把電整個(gè)補(bǔ)上去。所以它可以造成一個(gè)什么結(jié)果呢？比加油的體驗(yàn)感還會(huì)好，更好。

這個(gè)我就不多說了，這個(gè)是我們對(duì)于一個(gè)電動(dòng)車，我們中國的一些現(xiàn)象的分析。電動(dòng)車它因?yàn)槭浅潆?，所以我們?duì)使用電動(dòng)車的這么一種人的行為，要有一種全面的分析。這個(gè)分析有個(gè)結(jié)論，就是中國沒有固定車位的人群，我們要非常重視，注意他們對(duì)電動(dòng)車一種選擇，一種需求。如果這些人他認(rèn)為用電動(dòng)車不是很方便的話，他們完全可以選擇到傳統(tǒng)車，因?yàn)楫吘箓鹘y(tǒng)車還存在。這是一個(gè)情況。

換電它是連接出行服務(wù)和能源生態(tài)的一個(gè)橋梁，當(dāng)中它有很好的一點(diǎn)，就是電池是可以始終在一種充電的標(biāo)準(zhǔn)之下來充電，嚴(yán)格是放在0.5C的這么一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下充電。所以這個(gè)電池的使用過程當(dāng)中，一致性就會(huì)比較好，這樣為電池后續(xù)的利用創(chuàng)造了很好的條件。

現(xiàn)在我們有那么多的加油站，因?yàn)閾Q電的模式跟加電的模式非常相近，也需要有非常多換電站來解決電動(dòng)車的使用問題。我們自己的計(jì)劃，2018年前完成了單城百站的計(jì)劃，2018年在進(jìn)行白城千站的計(jì)劃，準(zhǔn)備到2020年是一個(gè)萬站計(jì)劃。這個(gè)是2016年就制定好的計(jì)劃，現(xiàn)在按照計(jì)劃在走。

跟各位報(bào)告一下，本來我想把我們這兩年運(yùn)營的數(shù)據(jù)跟大家報(bào)告一下，概念性的東西不想再說了，結(jié)果這個(gè)PPT寫的還是一個(gè)相對(duì)概念性的東西，只好先這么說。我們換電站基本上建好了之后，大概也就一個(gè)禮拜，使用負(fù)荷率就能上升到70%80%，這對(duì)換電來說比較滿意，因?yàn)檫@涉及到一個(gè)盈利的問題。這是我們對(duì)出租車專項(xiàng)服務(wù)，這么一個(gè)特點(diǎn)，也會(huì)形成一個(gè)比較好的商業(yè)的狀態(tài)。

接下來，還有一個(gè)車電分離，本身就是換電，電池是流轉(zhuǎn)的，所以它基本的形態(tài)，真正的形態(tài)是車電分離，就是電池我包了，你就買個(gè)車，我提供完整的服務(wù)，你這個(gè)車子用十年，你能用到二十年，我這個(gè)服務(wù)也維持二十年，對(duì)于電池沒你的事，是這么一種模式。就是以服務(wù)來提供電動(dòng)車的長遠(yuǎn)穩(wěn)定的保障，這是有一個(gè)更大的意義，就是電動(dòng)車的價(jià)格平抑了，這是我們?cè)?020年之后我們想看到的很好的一個(gè)現(xiàn)象，作為我們電動(dòng)車沒有補(bǔ)貼時(shí)代的一個(gè)準(zhǔn)備吧。這個(gè)事我們已經(jīng)做了很多商業(yè)模式上的探索，目前換電是跟北汽在合作，已經(jīng)在車電分離，圍繞著這個(gè)模式上成立了很多專門的公司來運(yùn)作這個(gè)事。

有一件事情我報(bào)告一下，我們有一個(gè)地區(qū)也存在充電車，也存在換電車，車型是一樣，那么換電車運(yùn)行到50萬公里以上，大概在50萬、53公里，我們抽了幾部車，它的電池專門測(cè)量了一下，它的SOC還是在82%83%，這是50萬公里的車。但是同樣的車，有一批車很巧，一直沒有加入到換電平臺(tái)里面來，這些車大概在30萬公里電池都已經(jīng)低于80%。我們認(rèn)為換電是可以讓電池的壽命有一個(gè)保障，現(xiàn)在實(shí)際的數(shù)據(jù)也是說明了這一點(diǎn)。我們一直對(duì)電池這個(gè)脾氣要摸清楚，所有的環(huán)節(jié)，不足啊，都是由電池所導(dǎo)致的，我們也沒有辦法，現(xiàn)在電池狀態(tài)就是這樣，我們?cè)诂F(xiàn)在電池狀態(tài)的情況下，如何讓電動(dòng)車真正的用起來？能夠方方面面，作為一個(gè)真正的產(chǎn)品用起來，這都是我們大家共同在努力的，其中我們的換電，也是一個(gè)努力的解決方案。

對(duì)電網(wǎng)來說，換電也有一點(diǎn)對(duì)電網(wǎng)電力友好性沒有一個(gè)沖擊，它平均的電負(fù)荷都相對(duì)低在換電平臺(tái)我們做了很多完整的大數(shù)據(jù)，做后臺(tái)，對(duì)于我們的換電整個(gè)的系統(tǒng)體系來做服務(wù)。其中有針對(duì)政府監(jiān)管，這主要是電池?cái)?shù)，溯源啊，對(duì)運(yùn)營的支撐，對(duì)安全的監(jiān)控。

還有出行的安全保障，我們對(duì)電池每次進(jìn)站都會(huì)做一些檢測(cè)，我們這些檢測(cè)都會(huì)形成電池的一些畫像，這個(gè)畫像積累時(shí)間長了就很容易辨別電池健康的狀況。這是一個(gè)很有效的一個(gè)辦法，這也是我們對(duì)于電池采用的新的技術(shù)。我們對(duì)每一節(jié)電池，每一單節(jié)電池都有溫度進(jìn)行監(jiān)控，這個(gè)是我們2019年以后要實(shí)施的一個(gè)技術(shù)，對(duì)每一個(gè)派克都會(huì)形成一個(gè)溫度云，這種訴求是來自于航空飛機(jī)上電池它們的要求，我們現(xiàn)在用在民用的領(lǐng)域。非常清晰的能看出電池的一些變化，溫度是我們電池健康狀況的一個(gè)最顯型的特征，也是一個(gè)最直接特征，跟我們?nèi)税l(fā)燒一樣，首先溫度會(huì)顯示出來。它比較能夠辨別我們電池是不是有暗傷？

這是我們50萬公里以后的一些狀況，說明現(xiàn)在大家對(duì)換電連接的機(jī)構(gòu)，它是否可靠？是否安全？現(xiàn)在告訴大家，50萬公里不是一輛車、兩輛車，是很多輛車，這些車輛沒有在換電的連接機(jī)構(gòu)插拔這個(gè)方面有任何的問題，沒有發(fā)生過任何的安全問題。

能源生態(tài)是通過換電作為一個(gè)平臺(tái)，作為一個(gè)電池共享的努力，通過換電服務(wù)，換電儲(chǔ)能，再加上我們的健康度的評(píng)估，打通一系列各個(gè)環(huán)節(jié)。我們自己有一個(gè)說法，換電如果打通不了這些環(huán)節(jié)的話，那么大概所謂梯次利用真的是一個(gè)偽命題。

這是我們一個(gè)原型，原理，換電是要用足循環(huán)次數(shù)的壽命，梯次是用于日歷壽命，這是我們一般電池的特點(diǎn)。這是全壽命周期的一個(gè)生命檔案的模型，這是健康度、管理的模型，我們從車子，最終支撐到電池回收，這個(gè)數(shù)據(jù)可以共享，各個(gè)環(huán)節(jié)都可以共享，換電可以建立一個(gè)能源生態(tài)，一旦電池梯次利用能夠做下去的話，各個(gè)行業(yè)通過換電平臺(tái)的耦合，它非常有效，作為一個(gè)機(jī)器周轉(zhuǎn)。換電是一個(gè)平臺(tái)，換電自己不做這個(gè)事，希望大家利用換電這個(gè)平臺(tái)，個(gè)人能夠做各自最專業(yè)的事，我們只是創(chuàng)造了一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)，讓電池保持一個(gè)最好的狀態(tài)。

價(jià)值共享不多說了，我們換電網(wǎng)絡(luò)加上儲(chǔ)能，加上光伏，這是一個(gè)綠色的電廠，這是我們現(xiàn)在正在跟國網(wǎng)合作，做的一個(gè)綜合的方案。

能無限，我們換電除了保障車輛使用，行駛無限以外，它也在能源端也有它的空間，也是無限的，現(xiàn)在正在打通所有的環(huán)節(jié)，什么叫打通呢？就是商業(yè)性，技術(shù)沒有問題，商業(yè)性能夠建立起來，全部打通，在換電平臺(tái)里面沒有真正的技術(shù)問題。

我們現(xiàn)在所有的換電車，它都能夠充電，所以我們也希望給到用戶一種選擇，他想換的時(shí)候就來換，有時(shí)間了就慢慢充，我們電動(dòng)車用戶實(shí)際上是很苦的，但是現(xiàn)實(shí)當(dāng)中是不是足夠給到他一種選擇？換電能夠給到他最短時(shí)間的選擇。

我們現(xiàn)在已經(jīng)從兩千年開始，走到現(xiàn)在已經(jīng)走了已經(jīng)有18年，是一家非常專注的公司，只做換電這么一件事，走到現(xiàn)在，從2016年開始，開始大規(guī)模的建站，建網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營，目前投資，整個(gè)站的投資運(yùn)營都是我們自己，公司自己來投。整個(gè)廠，車在哪里，我們站就配到哪里方式也很簡(jiǎn)單。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >