1月7日，大眾汽車集團(tuán)全球管理董事會(huì)主席迪斯在新年后的第一個(gè)工作日造訪中國(guó)。

值得關(guān)注的是，迪斯此行的目的除了為大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼“送別”以外，迪斯還將接任海茲曼，擔(dān)任大眾中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人。

早在2018年11月，大眾汽車集團(tuán)就就已公布對(duì)大眾中國(guó)管理架構(gòu)進(jìn)行重要調(diào)整的消息。除了迪斯接任即將退休的海茲曼之外，現(xiàn)年55歲的大眾品牌乘用車中國(guó)CEO、大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁馮思翰將出任大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）CEO，負(fù)責(zé)集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，到目前為止，大眾集團(tuán)是第一個(gè)委任集團(tuán)董事負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的外資汽車企業(yè)，海茲曼也是大眾汽車集團(tuán)首個(gè)負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的集團(tuán)董事。

自2012年9月1日海茲曼正式就任大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼首席執(zhí)行官，成為大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)專門為中國(guó)業(yè)務(wù)設(shè)立的職能部門的負(fù)責(zé)人開始，大眾汽車在中國(guó)銷量從2012年的281萬輛，躍升到2018年的420萬輛，占據(jù)大眾全球銷量近四成份額，為大眾成為全球銷量第一的汽車集團(tuán)立下了汗馬功勞。

新的管理架構(gòu)將從2019年1月中旬啟動(dòng)。1月7日上午，迪斯與馮思翰一同與海茲曼教授進(jìn)行了工作交接。這意味著，迪斯所領(lǐng)導(dǎo)的大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展將進(jìn)入全新的時(shí)代。

迪斯詳解中國(guó)戰(zhàn)略

“在海茲曼教授之后，我將與馮思翰博士共同帶領(lǐng)中國(guó)業(yè)務(wù)：馮思翰博士將關(guān)注集團(tuán)(中國(guó))日常的管理、運(yùn)營(yíng)工作。他本人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有深入的了解，在我們的合資企業(yè)一汽-大眾和上汽大眾均積累了豐富的工作與管理經(jīng)驗(yàn)?！?月7日下午，迪斯在接受智庫君采訪時(shí)表示。

而迪斯本人將負(fù)責(zé)大眾中國(guó)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向。至于為何這樣安排，迪斯強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)是非常重要的汽車市場(chǎng)，大眾的未來將由中國(guó)來決定?！?/span>

此次迪斯出任中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，首次將中國(guó)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)人職責(zé)與集團(tuán)管理董事會(huì)主席職責(zé)相結(jié)合，更是體現(xiàn)集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。

“如果一切都從歐洲來指揮，我們將無法趕上中國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，亦無法有效地適應(yīng)中國(guó)社會(huì)和中國(guó)客戶群的變化，以及中國(guó)本身的發(fā)展速度?！钡纤贡硎?，目前中國(guó)的運(yùn)營(yíng)體系已經(jīng)非常全面，在德國(guó)保留的工作僅僅是平臺(tái)開發(fā)和一部分設(shè)計(jì)工作。

“集團(tuán)未來的核心在中國(guó)，我們?cè)谥袊?guó)的成長(zhǎng)也越來越快?！钡纤垢嬖V智庫君，“未來，中國(guó)汽車市場(chǎng)將發(fā)揮不一樣的作用，在汽車市場(chǎng)的技術(shù)發(fā)展和創(chuàng)新方面，中國(guó)將保持技術(shù)創(chuàng)新的重要地位。中國(guó)政府對(duì)未來汽車發(fā)展有非常清晰的規(guī)劃，在新能源電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛，汽車共享方面，中國(guó)在帶動(dòng)全球汽車行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新?！?/span>

大眾對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步開放非常歡迎，下一步將與合資伙伴，在中國(guó)開發(fā)服務(wù)于全球汽車市場(chǎng)的技術(shù)。

“我們?cè)谖磥恚c其把歐洲的東西拿到中國(guó)，我們更應(yīng)該在中國(guó)、為中國(guó)創(chuàng)造；或者說，在中國(guó)，為全世界進(jìn)行創(chuàng)造?！北M管2018年中國(guó)市場(chǎng)銷量出現(xiàn)28年來的首降，但迪斯認(rèn)為，在電動(dòng)化、智能化、共享化、互聯(lián)網(wǎng)化等技術(shù)的發(fā)展下，中國(guó)未來仍將是全球汽車發(fā)展最快最領(lǐng)先的市場(chǎng)。

“從長(zhǎng)期來看，中國(guó)市場(chǎng)還是會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這是因?yàn)椋阂环矫?，四線、五線、六線城市客戶的需求仍然很強(qiáng)勁;另一方面，客戶對(duì)新能源汽車的需求也非常明確的；中國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)也是穩(wěn)定向好?！钡纤贡硎?，2018 年出現(xiàn)的市場(chǎng)波動(dòng)是正?，F(xiàn)象，并不是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)問題，更多的是中美貿(mào)易摩擦帶來的形勢(shì)改變，局勢(shì)將會(huì)在2019 年第一季度市場(chǎng)情況有所好轉(zhuǎn)。

在中國(guó)聚焦三個(gè)領(lǐng)域

在過去的6年里，海茲曼對(duì)大眾在中國(guó)市場(chǎng)未來的發(fā)展已經(jīng)鋪好道路，并幫助大眾中國(guó)在電動(dòng)化、智能化、移動(dòng)出行等相關(guān)領(lǐng)域取得不少實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，比如推進(jìn)了江淮大眾的成立，以及與出門問問、滴滴、首汽集團(tuán)、百度等本土科技公司的合作。

未來，迪斯和馮思翰的任務(wù)則是加速大眾集團(tuán)戰(zhàn)略的落地。具體談到大眾汽車該如何在華發(fā)展，迪斯分享了大眾汽車集團(tuán)未來發(fā)展的三大領(lǐng)域：

• 在新能源汽車領(lǐng)域，推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化，也就是大眾的MEB平臺(tái)，更多考慮來自中國(guó)的技術(shù)；

• 智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件的開發(fā)和升級(jí)，包括微控制器、處理器、軟件等汽車工業(yè)的主要技術(shù)；

• 快速推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和落地，而且服務(wù)于全球市場(chǎng)。

在新能源方面，早在2016年，大眾汽車集團(tuán)提出的2025戰(zhàn)略，電動(dòng)車和數(shù)字化已經(jīng)作為戰(zhàn)略的重要組成部分，并且提出到2020年電動(dòng)車產(chǎn)品陣容達(dá)到20款。在這一戰(zhàn)略下，迪斯表示大眾將快速在中國(guó)市場(chǎng)推出新能源產(chǎn)品。

據(jù)了解，未來兩年，大眾汽車集團(tuán)旗下品牌將推出超過30款新能源車型，其中50%車型將會(huì)進(jìn)行本土化生產(chǎn)；到2020年，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)交付約40萬輛新能源汽車，2025年交付約150萬輛，大眾與江淮共同打造的思皓品牌首款產(chǎn)品也即將上市。

此外，大眾汽車全球首個(gè)專門生產(chǎn)MEB平臺(tái)純電動(dòng)車型工廠——上汽大眾新能源汽車工廠已經(jīng)于去年10月在上海安亭正式開工，投產(chǎn)后年產(chǎn)量超過30萬輛。借力中國(guó)電池企業(yè)的發(fā)展，大眾下一代電動(dòng)車也將于2020年推出。

“目前，MEB 平臺(tái)在集團(tuán)內(nèi)全球范圍使用，也許，將來有機(jī)會(huì)讓第三方進(jìn)行特許生產(chǎn)。針對(duì)中國(guó)的調(diào)整和變化，具體和哪家合作伙伴做哪些事情，接下來一兩年會(huì)逐漸清晰?！钡纤垢嬖V智庫君。

隨著汽車行業(yè)的進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷發(fā)展，汽車逐漸變成一種“終端設(shè) 備”，若想開發(fā)更好的汽車產(chǎn)品，需要一套全新的技術(shù)及相關(guān)的工程知識(shí)。迪斯認(rèn)為：“很遺憾，這些技術(shù)和知識(shí)在歐洲是相對(duì)缺乏的，它們更多的是出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)硅谷?！?/span>

“目前，我們與許多科技公司本建立了合作伙伴關(guān)系。2018年，大眾汽車品牌還加入了百度Apollo 自動(dòng)駕駛平臺(tái)，我們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車方面也開啟了新的洽談，一切都在不斷地推進(jìn)?！焙Ｆ澛硎?，“我們與中國(guó)合作伙伴正在探討自動(dòng)駕駛發(fā)展的方向，今年一季度和二季度，大家將會(huì)看到奧迪在自動(dòng)駕駛方面的動(dòng)作和方向。”

海茲曼還表示，大眾汽車正處在轉(zhuǎn)型期，以前大眾汽車更關(guān)注賣車以及配件等售后服務(wù)。未來，對(duì)大眾汽車來說，越來越多的互聯(lián)互通移動(dòng)出行服務(wù)解決方案會(huì)變得越來越重要。

在未來的五年里，大眾汽車集團(tuán)將投資約440億歐元（約合3442億元人民幣）發(fā)展電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛、新型移動(dòng)出行服務(wù)、車輛和工廠的數(shù)字化。

在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車集團(tuán)與中國(guó)合作伙伴計(jì)劃將于2019年投資超過40億歐元，用于支持集團(tuán)在電動(dòng)汽車、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)和新品研發(fā)等領(lǐng)域的增長(zhǎng)。

推出第三品牌搶占更大市場(chǎng)

除了業(yè)務(wù)的交接，迪斯此次造訪中國(guó)還帶來了大眾第三品牌的最新消息。

“作為大眾汽車集團(tuán)的核心品牌，大眾汽車品牌已經(jīng)開始了相關(guān)的品牌規(guī)劃。 目前大眾汽車品牌正在積極部署SUV 和新能源車型，并將于下周發(fā)布全新品牌。這一品牌將幫助大眾汽車品牌和集團(tuán)(中國(guó))進(jìn)一步拓展市場(chǎng)覆蓋面?！?大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰表示。

據(jù)了解，全新品牌將與一汽共同推出，并于2月25號(hào)在德國(guó)沃爾夫斯堡正式發(fā)布。

并且，全新品牌將瞄準(zhǔn)中國(guó)更低一級(jí)的汽車市場(chǎng)，與一汽-大眾大眾品牌和一汽-大眾奧迪品牌旗下產(chǎn)品形成完整體系，從多維度對(duì)市場(chǎng)展開縱深布局。

“大約三年前，我們注意到在某些細(xì)分市場(chǎng)中，本土品牌發(fā)展得非?？?，而且它們的價(jià)位是顯著低于大眾汽車集團(tuán)同級(jí)車型的，這使得我們?cè)谶@一細(xì)分市場(chǎng)的份額有所降低。而且在這個(gè)市場(chǎng)細(xì)分中，我們也完全有理由保持競(jìng)爭(zhēng)力，我們不會(huì)放棄這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)?！钡纤拐J(rèn)為，大眾的優(yōu)勢(shì)在于規(guī)?；?、高質(zhì)量與高效率的制造工藝。

這也意味著，未來一汽-大眾的全新品牌將在中國(guó)瞄準(zhǔn)更大的汽車市場(chǎng)，與中國(guó)自主品牌展開激烈“廝殺”。

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