第一電動(dòng)網(wǎng)合肥報(bào)道：發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)先技術(shù)路線是什么?純電動(dòng)還是混合動(dòng)力?這個(gè)問(wèn)題，已經(jīng)從最初的學(xué)術(shù)爭(zhēng)論，上升到利益集團(tuán)的博弈，并最終影響到政策取向。最新的證據(jù)是，工信部提交的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011~2020)》(以下簡(jiǎn)稱”《規(guī)劃》”) 未能通過(guò)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審批，再一次證明了決策層的慎重和反復(fù)斟酌，意味深長(zhǎng)。

如何解讀《規(guī)劃》未能如期推出?近日合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司總經(jīng)理方建華就此接受了第一電動(dòng)網(wǎng)專(zhuān)訪。

”關(guān)于新能源汽車(chē)技術(shù)路線，從政府高層到研究機(jī)構(gòu)到企業(yè)之間都有不同意見(jiàn)，從前兩年的百花齊放到現(xiàn)在的行業(yè)降溫，再到《規(guī)劃》未能通過(guò)審批，看似行業(yè)遇冷，我卻認(rèn)為是件好事，大家都應(yīng)冷靜思考一下：到底該如何發(fā)展這個(gè)產(chǎn)業(yè)?”方建華說(shuō)。

軍人出身的方建華雖然是2010年才加盟國(guó)軒，但這位”行業(yè)新兵”對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解：”中國(guó)應(yīng)該發(fā)展以純電動(dòng)為主的技術(shù)路線，我們要走自己的路!”

他指出，從產(chǎn)業(yè)技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，如果發(fā)展混合動(dòng)力，中國(guó)與國(guó)外同行的差距有可能被放大。”如果說(shuō)在傳統(tǒng)車(chē)上的差距是10年的話，那么在混合動(dòng)力方面我們就差了20年”，與中國(guó)企業(yè)相比，外國(guó)同行在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累、研發(fā)投入上要多得多，起步也要早得多?！被旌蟿?dòng)力技術(shù)日本可以說(shuō)已經(jīng)取得了全面領(lǐng)先，同時(shí)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的覆蓋面很廣，我們要跟在他們后面跑，絕無(wú)超越甚至接近的可能，甚至還要冒侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，這點(diǎn)要充分認(rèn)識(shí)到”。

方建華認(rèn)為，如果發(fā)展純電動(dòng)技術(shù)，中國(guó)與國(guó)外同行的差距就會(huì)被迅速縮小。而且這也與當(dāng)前我國(guó)電池制造技術(shù)相一致。方建華說(shuō)，”我國(guó)那么多城市都有車(chē)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)，從市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣來(lái)說(shuō)，國(guó)外與國(guó)內(nèi)差別還是很大的，以日本為例，其使用習(xí)慣是工作日依靠公共交通車(chē)出行，周末私家車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)，所以他們對(duì)私家車(chē)行駛里程要求更高，發(fā)展混合動(dòng)力更有市場(chǎng);而國(guó)內(nèi)基本以城市日常代步為主，以目前純電動(dòng)轎車(chē)100多公里續(xù)駛里程基本能夠滿足大部分人的需求，所以我們要以市場(chǎng)為導(dǎo)向來(lái)發(fā)展這個(gè)產(chǎn)業(yè)。”

”國(guó)外有很多企業(yè)善于用產(chǎn)品或技術(shù)來(lái)引導(dǎo)輿論，從而側(cè)面影響我國(guó)研究人員甚至決策層的思想，這一點(diǎn)一定要重視”，方建華說(shuō)，”我們要認(rèn)清形勢(shì)，從國(guó)情出發(fā)，不能再走傳統(tǒng)汽車(chē)那種”洋工廠”的路?！?

”發(fā)展一個(gè)產(chǎn)業(yè)不容易，尤其是這樣的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，需要決策層、媒體、公眾多包容。新能源汽車(chē)畢竟是個(gè)新東西，要允許”摔跤”，就像前一段時(shí)間的”燒車(chē)事件”，需要大家包容，但作為從業(yè)者，在高度重視的同時(shí)仍要大膽嘗試、絕不停止”方建華說(shuō)，”我們希望通過(guò)合肥的示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目能給政府及公眾一個(gè)信心：發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)符合國(guó)家總體戰(zhàn)略利益，也能夠?yàn)槊癖娫旄??！?

對(duì)話

第一電動(dòng)網(wǎng)：國(guó)軒在過(guò)去兩年里沖得很猛，請(qǐng)?jiān)u價(jià)一下當(dāng)前的形勢(shì)。

方建華：這個(gè)行業(yè)是投機(jī)熱、投資熱、市場(chǎng)冷，少有人在實(shí)實(shí)在在的做產(chǎn)品。合肥的18路是我國(guó)第一條純電動(dòng)公交線路，2010年1月23號(hào)一次投入30輛，開(kāi)始運(yùn)行到今天合肥已經(jīng)陸續(xù)投入共180輛，全部都是純電動(dòng)，就在市政府門(mén)口經(jīng)過(guò)，天天都在跑，基本上車(chē)子沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。

第一電動(dòng)網(wǎng)：你們的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)如何?

方建華：現(xiàn)在純電動(dòng)客車(chē)的最大行駛里程已達(dá)到9萬(wàn)多公里，平均一輛車(chē)每天大約跑240-250公里，超出了規(guī)定的220公里每天的上限。為什么?因?yàn)槲覀円獙?shí)際測(cè)試電池在滿負(fù)荷使用，全充放電條件下的壽命。根據(jù)截止目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，電池的故障率只占到整車(chē)故障率的0.8%。我們現(xiàn)在提供給合肥公交的質(zhì)保期是5年。

第一電動(dòng)網(wǎng)：江淮同悅純電動(dòng)乘用車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況如何?

方建華：目前合肥市已推廣的江淮同悅1代純電動(dòng)乘用車(chē)一共有585輛，全部在個(gè)人使用，到年底，還有1000輛江淮同悅2代純電動(dòng)乘用車(chē)上市。第1代車(chē)上市到目前為止，單車(chē)最高行駛里程1.5萬(wàn)公里，我們每天都要跟車(chē)主聯(lián)系車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)情況，這是寶貴的第一手運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

與此同時(shí)，我們現(xiàn)在有兩組對(duì)比測(cè)試的數(shù)據(jù)，第一組是在定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)運(yùn)行測(cè)試，目前單車(chē)已經(jīng)運(yùn)行了7萬(wàn)多公里;第二組是5輛車(chē)在合肥實(shí)際工況下的實(shí)路測(cè)試，已經(jīng)跑了5萬(wàn)多公里，電池容量衰減很小，現(xiàn)在看來(lái)滿足10萬(wàn)公里是完全不成問(wèn)題的。

第一電動(dòng)網(wǎng)：車(chē)輛的推廣使用需要充換電網(wǎng)絡(luò)的配套，合肥在這方面的工作進(jìn)展怎樣?

方建華：政府肯定是在積極推動(dòng)，合肥在這個(gè)方面的理念還是很先進(jìn)。國(guó)家電網(wǎng)、江淮、安凱，都很積極。國(guó)家電網(wǎng)投資一座充換電站要幾十年才能收回成本，這樣貌似不值得的事它為什么要做?因?yàn)樗吹搅碎L(zhǎng)遠(yuǎn)的趨勢(shì)，必須要有人為這個(gè)未來(lái)進(jìn)行投資。江淮去年產(chǎn)值400億，做了585輛電動(dòng)車(chē)，產(chǎn)值才7、8千萬(wàn)，才占到總產(chǎn)值的0.2%， 但他做的很認(rèn)真，這實(shí)際上就是對(duì)未來(lái)的態(tài)度。

國(guó)軒是100%或120%來(lái)做這個(gè)事業(yè)，我們率先提出電池實(shí)行融資租賃的模式，這樣可以解決幾個(gè)問(wèn)題：1、解決政府一次性支付問(wèn)題2、解決企業(yè)資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題。把電池賣(mài)給融資租賃公司，公司再租給公交。全國(guó)就8-10家租賃公司，我們談了3家。我們現(xiàn)在是”合肥制造”，將來(lái)我們想的是”合肥模式”，我有這個(gè)信心做到。

第一電動(dòng)網(wǎng)：關(guān)于技術(shù)路線的爭(zhēng)論，你有什么看法?

方建華：中國(guó)當(dāng)然應(yīng)該走純電動(dòng)的路。前一段時(shí)間去日本考察，發(fā)現(xiàn)我們跟國(guó)外同行在傳統(tǒng)車(chē)上的差距如果按10年算的話，那么混合動(dòng)力就是20年。我們國(guó)內(nèi)在這方面很不成熟，三元材料和鎳氫電池在日本已經(jīng)做到很極致了。從另一個(gè)角度看，東京人均車(chē)輛占有率可以說(shuō)是全世界最高的，可是工作日幾乎90%以上的車(chē)都停在家里，為什么?因?yàn)樵跂|京雙向4車(chē)道都是很奢侈的事，他們都是在周末用車(chē)出門(mén)遠(yuǎn)游，他們的車(chē)要長(zhǎng)續(xù)駛里程，按照市場(chǎng)導(dǎo)向，他們發(fā)展混合動(dòng)力是合理的。

你做你的，我干我的，我們干嘛要跟在他們后面跑呢?如果發(fā)展純電動(dòng)，我認(rèn)為差距是10-10，大家在一個(gè)起跑線。國(guó)外同行來(lái)我們瑤海充電站參觀后，都很震撼，因?yàn)槲覀兊募冸妱?dòng)是在實(shí)實(shí)在在做的，有那么多的車(chē)在跑。我們的續(xù)航里程是150km，按照目前老百姓的需求，我們已經(jīng)滿足了90%的需求。

國(guó)外有很多企業(yè)善于用產(chǎn)品或技術(shù)來(lái)引導(dǎo)輿論，從而側(cè)面影響我國(guó)研究人員甚至決策層的意見(jiàn)，這一點(diǎn)一定要重視。我們要認(rèn)清形勢(shì)，不能再走傳統(tǒng)汽車(chē)那種”洋工廠”的路。

第一電動(dòng)網(wǎng)：關(guān)于今年以來(lái)連續(xù)出現(xiàn)的”燒車(chē)事件”，你如何評(píng)價(jià)?

方建華：經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放30年的快速發(fā)展，我們這個(gè)社會(huì)有些浮躁，不包容、愛(ài)挑剔。發(fā)展一個(gè)行業(yè)不容易，需要一個(gè)過(guò)程，我們的領(lǐng)導(dǎo)、媒體、公眾要多包容，新能源汽車(chē)畢竟是個(gè)新東西，不可能不出現(xiàn)問(wèn)題，任何新事物的發(fā)展都是曲折的。就像前一段時(shí)間”燒車(chē)事件”一樣，這個(gè)事情首先需要輿論的包容，其次我們從業(yè)者必須重視。但最重要的是仍要大膽嘗試，絕不停止。

我們希望通過(guò)合肥的示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目能給政府及公眾一個(gè)信心：發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)既符合國(guó)家總體戰(zhàn)略利益，也能夠?yàn)槊癖娫旄！?

第一電動(dòng)網(wǎng)：你剛才談到”合肥模式”，國(guó)軒在這個(gè)方面有哪些具體的心得?

方建華：首先我們強(qiáng)調(diào)”材料先行”，從材料、電芯、BMS到電池成組是一個(gè)的密切聯(lián)系的鏈條，材料的質(zhì)量穩(wěn)定，高品質(zhì)是電芯高質(zhì)量一致性的關(guān)鍵。

其次我們強(qiáng)調(diào)”公交先行”，公交的基礎(chǔ)設(shè)施比較好解決，可以集中充電，另外也由國(guó)家支持。

第三我們認(rèn)為應(yīng)該”產(chǎn)業(yè)先行”，先做大再做強(qiáng)。我們先把這件事情做起來(lái)，在生產(chǎn)，運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。

第四我們認(rèn)為應(yīng)該”安全先行”。在單體電池方面，選用安全穩(wěn)妥的技術(shù)線路。把安全性放在第一位，我們不一味的追求單體電芯最大，電池容量最大。

最后，我們強(qiáng)調(diào)”商業(yè)模式先行”。做電池租賃，推行換電模式，把電池賣(mài)給國(guó)家電網(wǎng)，這樣做可以實(shí)現(xiàn)智能充電和梯次用電。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)。

第一電動(dòng)網(wǎng)：2012年你們有什么計(jì)劃?

方建華：2012年我們要向大合肥輻射，推動(dòng)城際公交的運(yùn)營(yíng)，要采取換電商業(yè)模式，力爭(zhēng)和同行一道，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)客車(chē)上路運(yùn)營(yíng)500輛，純電動(dòng)轎車(chē)上路運(yùn)營(yíng)1萬(wàn)輛。

第一電動(dòng)網(wǎng)：你作為軍人，在北京本來(lái)有很好的發(fā)展空間，為什么要回到合肥加盟國(guó)軒?

方建華：我首先是被這個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)所吸引，其次是被董事長(zhǎng)李總的誠(chéng)意所感動(dòng)，另外也被合肥市政府發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的信心所觸動(dòng)。所以我30年前走出合肥，30年后回來(lái)，希望自己從當(dāng)年出發(fā)的地方重新出發(fā)。

————”2011全球新能源汽車(chē)大會(huì)”系列報(bào)道

( 編輯/張翠翠 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >