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新能源汽車:國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)游離合作之外

蓋世汽車網(wǎng) Sunny Li

  日前,世界兩大汽車制造商德國(guó)寶馬汽車與日本豐田汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將聯(lián)手研發(fā)電動(dòng)車鋰電池。在新能源汽車的發(fā)展上,豐田并非第一次與其他國(guó)際車企攜手合作。

  早在今年8月份福特汽車和豐田汽車表示雙方將共同開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力卡車和運(yùn)動(dòng)型多功能車。

  而更早些時(shí)間,在2010年,在豐田章男的帶領(lǐng)下,豐田還同特斯拉合作開(kāi)發(fā)了電動(dòng)版豐田RAV4交叉車型。

  一向給人以刻板拘謹(jǐn)印象的豐田,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上,卻一反常態(tài),和自己的同行展開(kāi)了廣泛的合作,而原本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也一一化敵為友,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上攜手共贏。

  除了豐田,其他國(guó)際汽車廠商上也紛紛采取了行動(dòng),以應(yīng)對(duì)這場(chǎng)必將到來(lái)的動(dòng)力革命。

  必將到來(lái)的動(dòng)力革命

  2009年5月,德國(guó)大眾汽車與比亞迪就電動(dòng)車電池合作簽署備忘錄。

  2009年7月,雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與意大利地區(qū)公用事業(yè)企業(yè)A 2A SPA發(fā)布聯(lián)合聲明稱,雙方已經(jīng)簽署一項(xiàng)諒解備忘錄,將在意大利大規(guī)模地開(kāi)發(fā)零排放電動(dòng)汽車。

  2010年3月,日本三菱汽車宣布與標(biāo)致雪鐵龍就電動(dòng)車開(kāi)發(fā)和供應(yīng)等合作項(xiàng)目達(dá)成一致。

  2010年3月,德國(guó)戴姆勒與中國(guó)比亞迪股份有限公司簽署諒解備忘錄,雙方將建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系,共同開(kāi)發(fā)一款適合中國(guó)市場(chǎng)的新型電動(dòng)汽車,并將創(chuàng)建全新的品牌。

  2011年12月,日本湯淺集團(tuán)(GS Yuasa Corp)宣布其與三菱汽車公司合資成立的日本Lithium Energy公司將投資300億日元(3.86億美元)提升鋰離子電池產(chǎn)能。

  ”在電動(dòng)汽車上,寶馬和豐田的合作是一種互惠式的合作,雙方可以充分發(fā)揮各自的所長(zhǎng)。目前新能源產(chǎn)業(yè)仍是一項(xiàng)投資風(fēng)險(xiǎn)很高的產(chǎn)業(yè),大部分產(chǎn)品依然處于研究階段,更沒(méi)有完善的機(jī)制給予保障,而通過(guò)企業(yè)間的合作能夠有效地降低技術(shù)開(kāi)發(fā)的成本,同時(shí)積極應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中可能遇到的種種風(fēng)險(xiǎn),” 汽車資深評(píng)論員賈新光告訴作者。

  新能源車型是未來(lái)汽車業(yè)發(fā)展的方向已成為業(yè)界共識(shí),尤其是純電動(dòng)車更是終極的解決方式。但如此龐大的新能源汽車市場(chǎng)的蛋糕,顯然不是一兩家車企能獨(dú)占的,如果技術(shù)保守,自行研發(fā),不僅耗時(shí)也耗費(fèi)財(cái)力。而企業(yè)結(jié)盟的首要好處是可以將新能源汽車的開(kāi)發(fā)成本降下來(lái),并為在未來(lái)的新能源汽車領(lǐng)域中贏得更大的話語(yǔ)權(quán)。

  失聲的國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)

  與歐美品牌在新能源產(chǎn)業(yè)化中的引吭高歌相比,國(guó)內(nèi)自主品牌近年來(lái)失聲不少。從”T10”峰會(huì)(2009年7月,中國(guó)汽車T10峰會(huì)正式成立,T10成員包括一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、江淮、重汽等國(guó)內(nèi)汽車骨干企業(yè))到各地的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,真正能形成的技術(shù)合作并不多,更少有人將新能源技術(shù)拿出來(lái)共享。

  ”國(guó)內(nèi)企業(yè)眼光短淺,要考慮的事情也太多。比如說(shuō)兩個(gè)企業(yè)合作了以后,這個(gè)項(xiàng)目中誰(shuí)說(shuō)了算。當(dāng)然國(guó)內(nèi)企業(yè)也真有想搞合作的,比如比亞迪就先后和大眾,還有戴姆勒進(jìn)行了合作,算是走在了新能源技術(shù)企業(yè)合作的前頭,但是他要想和國(guó)內(nèi)的企業(yè)合作就難了?!?b>賈新光對(duì)作者說(shuō)。

  另外,企業(yè)間的聯(lián)合也將進(jìn)一步推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施。

  ”現(xiàn)在在新能源產(chǎn)業(yè)這塊,全球還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),但是隨著各大企業(yè)的廣泛合作將加快推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。但是如果你不去參加各大汽車企業(yè)的合作,那么在這些標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中,你又將被排除在外,”賈新光說(shuō)。

  ( 編輯/董海榮 )

來(lái)源:蓋世汽車網(wǎng)

作者:Sunny Li

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/10093

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