如果讓我用一個(gè)詞形容凱迪拉克進(jìn)入中國后的發(fā)展之路，那就是「復(fù)蘇」。從中國大規(guī)模普及私家車開始，「美式豪華」的概念一直伴隨著消費(fèi)者的選車過程，這個(gè)概念也正是隨著上世紀(jì)末的加長凱迪拉克進(jìn)入中國市場。從那時(shí)開始，沒落時(shí)期的美系豪華車開始進(jìn)入國內(nèi)消費(fèi)者視野，然而初期階段在中國市場的表現(xiàn)實(shí)屬一般。

事實(shí)上，中國消費(fèi)者在過去二十年中對于美式豪華轎車的認(rèn)知相當(dāng)模糊，但經(jīng)歷了其從破滅到復(fù)蘇的過程。2015 年，上汽通用汽車發(fā)布面向 2020 年的豪華車戰(zhàn)略。上汽通用汽車在凱迪拉克產(chǎn)品項(xiàng)目、技術(shù)開發(fā)及工程設(shè)施上累計(jì)投入近 300 億元，先后推出 12 款全新或改款產(chǎn)品，整合通用汽車全球優(yōu)勢資源，快速拓展和豐富產(chǎn)品型譜，累計(jì)銷量突破百萬輛，并完成新一輪嶄新產(chǎn)品布局。

10 月 20 日，凱迪拉克于北京凱迪拉克中心舉行了 2019 年的品牌之夜，在鞏固凱迪拉克產(chǎn)品理念的同時(shí)，也公布了產(chǎn)品家族中的生力軍——?jiǎng)P迪拉克 CT5。

發(fā)布會現(xiàn)場，凱迪拉克品牌宣布，亞洲唱作天王林俊杰成為 CT5 代言人。除了林俊杰傾力助陣，著名歌手韓紅、知名華語搖滾樂團(tuán)獅子合唱團(tuán)和越人合唱團(tuán)亦聯(lián)袂攜手，逐一登臺，共同獻(xiàn)上視聽盛宴。

凱迪拉克全系車型都有到場，但 CT5 是當(dāng)晚絕對的明星。基于全新一代輕量化后驅(qū)平臺打造，以 50:50 車身比例帶來 4,924×1,883×1,453（毫米）車身尺寸。憑借對 ESCALA 概念車前瞻設(shè)計(jì)語言的創(chuàng)新演繹，CT5 同樣展示了美國豪華品牌對于鉆石棱角的全新認(rèn)知和雕塑感極強(qiáng)的車身造型。

延續(xù)品牌雙外觀策略，CT5 也將同時(shí)推出風(fēng)尚版與運(yùn)動(dòng)版車型。車內(nèi)的設(shè)計(jì)也展現(xiàn)了凱迪拉克諸多用心之處，秉持「以駕駛員為中心」設(shè)計(jì)初衷，凱迪拉克 CT5 首次采用 10 英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏，角度經(jīng)過精密計(jì)算后向駕駛者微微傾斜。前排座椅 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)兼具加熱、通風(fēng)和腰部按摩功能；同時(shí)配備環(huán)繞式 LED 氛圍燈、Bose Performnce 至臻系列音響系統(tǒng)、Bose ANC 主動(dòng)降噪技術(shù)等偏向豪華趨向配置。

動(dòng)力方面，搭載第八代 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)——全新 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一臺全新 10 速手自一體變速箱，能夠爆發(fā)最大功率 177 千瓦，峰值扭矩 350 牛米的動(dòng)力表現(xiàn)，官方百公里加速為 7.3 秒。

懸架和操控方面。采用 Smrt Propulsion 智驅(qū)科技，除此之外還包括 MRC 主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸掛、mLSD 機(jī)械式限滑差速器、凱迪拉克定制高性能 Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)等提升性能的配置。同時(shí)引入的「My Mode 我的駕駛模式」，允許駕駛者實(shí)現(xiàn)多種個(gè)性化車輛設(shè)定，這套系統(tǒng)能否讓駕駛者像玩電腦游戲一般「隨心所馭」？我們拭目以待。

我們注意到，本次發(fā)布會凱迪拉克更注重圍繞「科技制勝」進(jìn)行宣傳。而 CT5 上也率先搭載凱迪拉克云電子架構(gòu)，以網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸、整車云更新功能（FOTA）等科技網(wǎng)聯(lián)配置。同時(shí) CT5 集成全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn) CUE，擁有 5 種 HMI 交互設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn) OTA 智能云更新，并搭配 100G/年的終身制免費(fèi)流量。

當(dāng)然，售價(jià)是大家最關(guān)心的，但本次品牌之夜并沒有給出全新 CT5 的售價(jià)，但說明了其起售價(jià)會在 30 萬以下。具體售價(jià)會在不久后向外界公布。

全新凱迪拉克轎車產(chǎn)品線中，除了 CT6 和 CT5 外，CT4 也亮相本次發(fā)布會，而 CT4 本次只是驚鴻一瞥，具體消息要等到明年正式上市才能獲取。

至此，凱迪拉克已經(jīng)構(gòu)筑起由 XT4、全新一代 XT5、XT6 和凱雷德組成的「新美式豪華 SUV 矩陣」，而 CT4 將與 CT5、全新一代 CT6 則更加注重后驅(qū)豪華的理念，正如其洗腦廣告，「沒有后驅(qū)，不算豪華」給消費(fèi)者傳達(dá)的「新凱迪拉克豪華理念」。

十六年銷量破百萬和全新產(chǎn)品線落地，是否意味著凱迪拉克的春天是否真的來到了呢？我認(rèn)為一切還要通過未來的市場表現(xiàn)來決斷。

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