自一百多年前,亨利·福特正式以流水線的生產(chǎn)方式定義了汽車產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)之后,汽車產(chǎn)業(yè)的細分化和全球化布局也就初見雛形。隨著汽車技術(shù)的不斷進步,以及整個汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大,現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè),已經(jīng)成為另一個極具代表性的全球化產(chǎn)業(yè)體系。能夠定義汽車產(chǎn)品國別的,也就只有品牌了。

在這樣一個全球化的產(chǎn)業(yè)體系里,零部件供應(yīng)商和汽車企業(yè)之間的關(guān)系也發(fā)展了巨大的變化——零部件供應(yīng)商掌握了絕大部分的汽車核心技術(shù),為汽車企業(yè)所提供的也更多的趨向于一種交鑰匙的服務(wù)。在全球化的布局下,零部件汽車企業(yè)也實現(xiàn)了資源的最優(yōu)化利用,由此來實現(xiàn)市場競爭力的提升。

比如說,老牌的傳動零部件企業(yè)德納的電氣化之路,就是一個很好的例子。

德納的歷史源自于上世紀(jì)初期的十字軸萬向節(jié)的生產(chǎn),成名于上世紀(jì)四十年代經(jīng)典驅(qū)動橋的誕生。在新能源時代來臨之時,已經(jīng)在汽車市場上存在了一百多年的德納,也迅速的利用全球化的資源,實現(xiàn)了電氣化的轉(zhuǎn)型。而這種對于全球化資源的高效利用,就是德納所布局的全球電氣化產(chǎn)業(yè)體系。

作為德納電氣化轉(zhuǎn)型的基石,德納首先在自身的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)上,推出了一套電驅(qū)動橋。然后,以一系列的收購,將全球先進的電氣化技術(shù)納入囊中,實現(xiàn)了從電動機、逆變器到驅(qū)動橋的系列化布局。

在2018年下半年,德納與魁北克水電公司建立合資伙伴關(guān)系,根據(jù)協(xié)議,德納成為魁北克水電公司旗下TM4的最大股東。作為一家在電動機領(lǐng)域頗有建樹的企業(yè),TM4公司在永磁電機、熱管理系統(tǒng)、線圈繞組、馬達以及逆變器控制算法的核心技術(shù)被德納納入囊中,與電驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)了整合。形成了一套完善的電機驅(qū)動系統(tǒng)、工程以及制造方案的解決能力。這也使得德納成為了目前唯一一家能夠在終端市場提供電機驅(qū)動解決方案的供應(yīng)商。

在今年四月的上海國際車展上,德納發(fā)布的TM4 MOTIVETM馬達和逆變器就是這一收購舉措之后的產(chǎn)物。這套系統(tǒng)具備較高的空間兼容性,整套組合的重量為50千克,最大可拓展到150千瓦的額定功率輸出以及11000轉(zhuǎn)/分的水平?？梢詥为殲闄M置發(fā)動機前輪驅(qū)動平臺的小型乘用車提供新能源解決方案,也可以為縱置發(fā)動機后輪驅(qū)動平臺的中高端乘用車提供新能源電驅(qū)動解決方案。

在2019年1月,德納又宣布完成了對意大利SME集團的收購。而SME集團的核心優(yōu)勢在于設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)低壓交流感應(yīng)電動機和磁阻式同步電動機、逆變器和廣泛應(yīng)用于非公路電動車輛的控制器。低壓電動機和逆變器的技術(shù)加入,使得德納集團在電氣化的領(lǐng)域開始從傳統(tǒng)的公路車輛進一步的拓展到了非公路設(shè)備對于電氣化發(fā)展的需求。

在經(jīng)過對TM4以及SME集團的整合之后,德納主打的的Spicer系列電驅(qū)動產(chǎn)品于是也形成了以TM4電動馬達和逆變器以及SME低壓電動機和逆變器所構(gòu)成的產(chǎn)品序列,產(chǎn)品的運用范圍也拓展到了250千瓦。

在完成了對于電動機的產(chǎn)業(yè)布局之后,德納又完成了對歐瑞康集團傳動系統(tǒng)事業(yè)部的收購,包括了旗下的Graziano和 Fairfield 品牌。于是德納又具備了高精密齒輪、輪式和履帶式車輛行星驅(qū)動裝置和汽車電氣化解決方案。尤其是行星驅(qū)動裝置技術(shù)的獲得,使得德納具備了在混合動力領(lǐng)域進一步深挖潛力的能力。

得益于這一系列的收購,德納在世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)體系也得以大幅度的提升。舉個例子,對于SME集團以及歐瑞康集團傳動系統(tǒng)事業(yè)部的收購,就讓德納在中國新增了五家工廠。具備了從SEM交流電機、逆變器、控制器、電驅(qū)動行星齒輪減速器、電動車橋等在內(nèi)的電氣化生產(chǎn)體系。以一整套覆蓋新能源動力產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力,實現(xiàn)了本土化的高效生產(chǎn)。

這樣一來,德納的電氣化產(chǎn)業(yè)布局,就形成了一個在技術(shù)層面依托全球優(yōu)勢資源,覆蓋北美、歐洲的全套研發(fā)體系,以及對應(yīng)到各個市場的當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)體系。用全球化的布局,將最優(yōu)勢的資源進行了最為高效的整合。在今年上海國際車展上發(fā)布的TM4 MOTIVETM馬達和逆變器,目前已經(jīng)交付客戶測試,預(yù)計將在2020年正式在中國投產(chǎn)。

未來的中國市場,將會是德納的重點目標(biāo)市場。在電驅(qū)動橋領(lǐng)域的布局,使得德納擁有了同時滿足純電動、混合動力、插電式混合動力的技術(shù)方案解決能力。據(jù)德納高層表示“從全球新能源汽車發(fā)展的情況來看,混合動力技術(shù)路線仍有很大的發(fā)展空間?！?這也就說明,德納正在以一種全球化的眼觀,冷靜的分析全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線。

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