現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車面臨續(xù)航里程焦慮、充電時(shí)間長(zhǎng)等日常使用便利性方面的問題，路上電量耗完車輛停擺是一件十分麻煩的事情，如果出現(xiàn)在高速上，更是存在一定的危險(xiǎn)性。這不，湖北高速上一輛電動(dòng)車半路沒電，車主乘客大半夜抱著警示牌在高速上推車。

根據(jù)公安部交通管理局11月10日發(fā)布，湖北高速交警鐘祥大隊(duì)民警在滬蓉高速上開展夜間例行巡邏，巡邏至往成都方向989km處時(shí)，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急車道上隱約閃著燈光。走近了才發(fā)現(xiàn)，是四個(gè)小伙抱著三角警示牌在推車。

經(jīng)交警了解，該車半路沒電，完全不能啟動(dòng)行駛，他們準(zhǔn)備將車輛推到前方的服務(wù)區(qū)充電。

交警告知他們：“前面最近的服務(wù)區(qū)在993km處，還有4公里的路程，路上還有上坡，你們要推多久知道嗎？”

對(duì)于他們高速推車的行為，交警也給予訓(xùn)斥，交警說：“你現(xiàn)在車子沒電了，靠邊停車，雙閃燈打開，三角牌設(shè)在車后150米處，并不是你們?nèi)嗽诼飞贤栖?，這樣非常危險(xiǎn)的。大半夜的，把你們撞了怎么辦？”

交警也提醒，高速上車輛發(fā)生故障或事故，要牢記車靠邊、人撤離、開雙閃、設(shè)標(biāo)志、再報(bào)警。

要知道，去年就發(fā)生了一起因電動(dòng)車沒電無法加速，隨后致貨車追尾一人死亡的事故。

報(bào)道顯示，2018年9月20日，唐某駕駛一輛新能源小車從駐馬店上高速，行駛到了漯河段時(shí)車輛出現(xiàn)了電量不足加不上速，之后司機(jī)想開到服務(wù)區(qū)充電，從第二車道變道到第四車道后，緩慢行駛過程中后方的貨車避讓不及撞了上去。經(jīng)醫(yī)護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，新能源汽車乘坐人李某當(dāng)場(chǎng)死亡，另一乘坐人溫某受輕傷被送往醫(yī)院。

經(jīng)過初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)并無貨車剎車痕跡，貨車司機(jī)解釋稱，事發(fā)當(dāng)時(shí)因疲勞駕駛，沒有注意到該超低速行駛的小汽車。而新能源汽車駕駛員唐某回憶了當(dāng)時(shí)的情況，他說從駐馬店上高速的時(shí)候，車輛顯示能行駛175公里，結(jié)果行駛到了事發(fā)路段時(shí)，因電量不足加不上速，便由第二車道變道至第四車道，想到服務(wù)區(qū)充電，而后被貨車追尾。

現(xiàn)階段，新能源汽車上高速，需要提前做好路線規(guī)劃，確保電量充足，并了解清楚沿途充電站位置等信息。

有網(wǎng)友表示，“這真是電動(dòng)爹！”。另有網(wǎng)友稱，開電動(dòng)車上高速需要勇氣。

使用便利性是目前新能源車無法掩蓋的硬傷，因此產(chǎn)品續(xù)航里程也直接決定了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而廠家宣傳的“續(xù)航里程”是理想狀態(tài)下得出的數(shù)據(jù)，與實(shí)際情況往往有著差距，特別是高速行駛，新能源汽車的耗電量比日常使用要高，需提前做好路程規(guī)劃和充電的準(zhǔn)備。

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