新能源汽車產(chǎn)業(yè)越是發(fā)展，大眾媒體所扮演的角色越是重要。媒體和新能源汽車行業(yè)的”聯(lián)姻”將極大地促進新能源汽車行業(yè)的成熟和發(fā)展

　　一、調(diào)查背景

　　由于石油儲量日趨緊缺、燃油車有害排放物成為城市空氣主要污染源，發(fā)展清潔、高效、可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車技術、開發(fā)汽車清潔代用燃料，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成為當前世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大焦點。

　　進入21世紀后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得以迅猛發(fā)展。在各國政府積極推動下，新能源汽車逐步普及，這使得市場需求有了一定程度的增長。新能源汽車正逐步進入人們的日常生活，越來越多的消費者步入到”新能源汽車車主”的行列，更多的車企也在努力研發(fā)推出新車型。由此所帶來的信息需求也隨之迅速擴大，人們希望了解新能源汽車市場行情、新車的推出和性能、充電站等基礎設施的建設、政府補貼情況等等信息，相關經(jīng)濟背景介紹都成為關注熱點。同時，企業(yè)也更關注競爭對手的動向、新技術研發(fā)發(fā)展以及政府政策走向。

　　各國媒體對新能源汽車領域的報道也更為活躍。同時，新興行業(yè)的系統(tǒng)研究有著重要實踐意義。新能源產(chǎn)業(yè)報道與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展存在著密不可分的互動作用，對其進行系統(tǒng)的報道和研究、歸納其特點、探索其發(fā)展規(guī)律有利于推動整個新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展。同時，在報道和研究中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不足之處，有利于對其進行規(guī)范。

　　媒體對行業(yè)發(fā)展的推動

　　任何一個行業(yè)發(fā)展和大眾媒體的關系都是相輔相成的。新能源汽車行業(yè)也一樣，其與媒體形成的是雙向互動關系。一方面隨著新能源汽車的發(fā)展，其對媒體的依賴性將日益增強，另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是大眾媒體傳播的重要內(nèi)容之一。新能源汽車產(chǎn)業(yè)越是發(fā)展，大眾媒體所扮演的角色越是重要。媒體和新能源汽車行業(yè)的”聯(lián)姻”將極大地促進新能源汽車行業(yè)的成熟和發(fā)展。

　　(1)媒體的報道刺激了新能源汽車的社會市場需求

　　(2)廣告促進了新能源汽車大眾消費增長

　　(3)大眾傳播媒體有助于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程

　　此外，大眾媒體在積累和介紹汽車工業(yè)成果、制造消費欲望、培養(yǎng)消費群體、傳播汽車產(chǎn)業(yè)政策、提供相關服務等方面均有著重要的影響。當前，全球的新能源汽車市場都還處在發(fā)育期，汽車媒體在傳播業(yè)界信息的同時，還肩負著引導新能源汽車消費、培育和發(fā)展新能源環(huán)保文化的重任。從這個意義上來講，新能源汽車的發(fā)展更需要強勢汽車媒體的支持。

　　二、調(diào)查方法

　　本文在新能源汽車產(chǎn)業(yè)報道研究領域具有一定的拓荒意義。在對大量新能源汽車產(chǎn)業(yè)報道相關網(wǎng)站長期關注的基礎上，本文對近五年新能源汽車產(chǎn)業(yè)報道的整體脈絡進行了粗略的梳理，對內(nèi)容進行歸納，并對新能源汽車產(chǎn)業(yè)報道加以分類，對比研究了國內(nèi)媒體與國外媒體報道的側重點，一定程度反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外發(fā)展的差異，并對發(fā)展趨勢預測起到了一定的指導意義。

　　1、調(diào)查范圍

　　本次調(diào)查根據(jù)媒體專業(yè)性、傳播廣泛性、信息獲取可追溯性以及發(fā)行量等因素選定了國內(nèi)外8家具有廣泛影響力的媒體，其中國內(nèi)媒體四家，國外媒體四家，分別為：　　

　　2、調(diào)查時間

　　本次調(diào)查根據(jù)媒體對新能源汽車行業(yè)關注度提高，選取了從2006年開始統(tǒng)計，但每家媒體的具體報道時間不同，有些媒體報道由于時間久遠無法追溯，有些媒體從近些年才開始有相關報道，因此總體調(diào)查時間并不一致。

　　3、分類標準：

　　本次調(diào)查分析，主要將新聞報道按照內(nèi)容和新聞源兩類進行分類。

　　按照新聞主題內(nèi)容分為政府補貼、政府政策、標準、產(chǎn)品、交易、投資、技術、預測、人事共九類。

　　按照新聞源分為原材料、電池及BMS、電機電控、乘用車、大巴、充換電運營及設備、政府、投資機構、研究機構、消費者、汽車零部件共十一類。具體分類標準即為新聞報道發(fā)布主體的不同。

　　4、有效樣本量

　　國內(nèi)四家媒體新聞報道總數(shù)量達7697條;國外四家媒體新聞報道總數(shù)量達2508條。

　　三、調(diào)研結果分析

　　路透社新聞報道數(shù)據(jù)統(tǒng)計

　　總數(shù)：710條 時間跨度：2011-1-20至2011-11-24

　　1、將全部新聞報道按照國內(nèi)外分類如下：　　

　　2、國外新聞按照內(nèi)容分類比例圖如下：　　

　　國外報道按照新聞源總體分類比例圖如下：　　

　　由上面兩張圖可以看出路透社2011年對新能源汽車的報道內(nèi)容集中在預測、交易和技術上，而主要的新聞主體是研究機構和乘用車企業(yè)。這一結果與路透社本身的媒體定位有關，路透社是世界前三的多媒體新聞通訊社，提供各類新聞和金融數(shù)據(jù)。因此其新聞大部分屬于研究機構或是產(chǎn)業(yè)大方向分析報道。

　　同時，隨著新能源汽車近些年的發(fā)展，全球知名車企相繼推出了具有一定市場競爭力的車型，在市場上也獲得了不錯的收益。日產(chǎn)聆風全球銷量2萬輛的數(shù)字或許解釋了”交易”類新聞在整個新聞報道中占比高居第二的原因。

　　新能源汽車的蓬勃發(fā)展也促進了更多技術創(chuàng)新并推動了企業(yè)降低成本的腳步，因此相信在未來的報道中，”技術”和”投資”類新聞仍然占較大比重。

　　3、國內(nèi)新聞按照內(nèi)容分類比例圖如下：　　

　　國內(nèi)報道按照新聞源總體分類比例圖如下：　　

　　路透社對于中國國內(nèi)的新聞報道主要集中在”交易”和”投資”上，除了路透社本身是一個經(jīng)濟類媒體外，國內(nèi)今年很多傳統(tǒng)汽車上下游企業(yè)開始大踏步的進入到新能源行業(yè)也是其中一個原因。值得一提的是，內(nèi)容分類中”政府政策”和新聞源分類中的”政府”類新聞占了不小的比重，這也與國內(nèi)前期發(fā)展時”政府推動行業(yè)前進”的國情不謀而合。

　　本報告節(jié)選自《新能源汽車全球主流媒體新聞報道對比研究(2006-2011)》，版權歸第一電動研究院所有?！?/em>新能源汽車全球主流媒體新聞報道對比研究(2006-2011)》全文目錄如下，如果需要，請您致電第一電動研究院洽談購買。聯(lián)系電話：010-58769630轉801