2018 年，福特宣布將與百度合作打造四款車型的車載系統(tǒng)，在 2019 年廣州車展正式上市的福特銳際 Escpe 是第四款車，但這絕不是雙方合作的終點(diǎn)。

在 2019 年，福特中國(guó)大力向「智能化」轉(zhuǎn)型，與百度聯(lián)手打造的 SYNC+車載系統(tǒng)是關(guān)鍵的標(biāo)志之一。本次廣州車展，全新福特銳際的發(fā)布讓人們?cè)俅慰吹饺斯ぶ悄芘c汽車結(jié)合的魅力。

不止如此，百度的小度車載 OS 也與長(zhǎng)城、現(xiàn)代，起亞等品牌進(jìn)行深度合作，繼續(xù)深入拓展車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)。據(jù)百度官方表示，截至目前，搭載百度車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車品牌已超過(guò) 60 家，上市車型達(dá) 400 余款，達(dá)成合作意向并計(jì)劃明后兩年上市的車型總數(shù)將達(dá)到 500 余款以上。

? ? ? ? ?長(zhǎng)城哈弗 H4Pro | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

持續(xù)進(jìn)化的 SYNC+

和全新金牛座與福特翼虎兩款搭載 SYNC+系統(tǒng)的車型不同，全新福特銳際采用的是橫屏設(shè)計(jì)。雖沒(méi)有豎屏的科技感濃厚，但 12.3 英寸的中控大屏并不算小，使用起來(lái)也符合用戶正常的操作習(xí)慣。

最亮眼的依然是語(yǔ)音交互功能。首先是熟悉的界面，在這套系統(tǒng)內(nèi)用戶除了正常的導(dǎo)航、音樂(lè)等，還可以看視頻、購(gòu)買電影票和點(diǎn)外賣，這些功能均可以通過(guò)語(yǔ)音交互來(lái)完成。??

? ? ? ? ?全新福特銳際 SYNC+ 系統(tǒng)界面 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

比如買電影票時(shí)，用戶只需說(shuō)出「我想看電影」，系統(tǒng)就會(huì)推薦最近在影院上映的電影，緊接著說(shuō)出第幾個(gè)或者下一頁(yè)，即可自由選擇。值得一提的是，作為之前深度體驗(yàn)過(guò) SYNC+系統(tǒng)的用戶，比起前幾個(gè)月，極客公園（ID：geekprk）清晰地感受到SYNC+系統(tǒng)有了明顯的進(jìn)步。

購(gòu)買電影票時(shí)，極客公園點(diǎn)開了附近一家影院，然后發(fā)出語(yǔ)音指令：「導(dǎo)航到這里」，系統(tǒng)便直接打開地圖，開始導(dǎo)航到上述影院。這種應(yīng)用之間的直接打通令人倍感親切，人工智能作為一項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)在應(yīng)用之間可以自由切換，而且使用語(yǔ)音比使用觸摸屏進(jìn)行應(yīng)用切換更具智能感。

在購(gòu)買電影票界面直接用語(yǔ)音跳轉(zhuǎn)到導(dǎo)航 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

不止如此，極客公園還發(fā)現(xiàn)，在音樂(lè)播放之后回到首頁(yè)或者其他應(yīng)用，只要喚醒車機(jī)并說(shuō)：「我不想聽了」，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)暫停播放音樂(lè)。這一點(diǎn)的特殊在于，假如在導(dǎo)航或者點(diǎn)外賣的應(yīng)用界面內(nèi)，只要音樂(lè)在后臺(tái)播放，系統(tǒng)就會(huì)知曉「我不想聽了」這個(gè)命令是特指音樂(lè)的，也算是另一種形式的應(yīng)用互通。這背后，百度的人工智能技術(shù)是支撐整套系統(tǒng)「智能化」的關(guān)鍵點(diǎn)。由于汽車使用場(chǎng)景的特殊性，語(yǔ)音交互成為了剛需功能。利用深度學(xué)習(xí)等技術(shù)在交互數(shù)據(jù)的積累之上，系統(tǒng)會(huì)變得越來(lái)越懂用戶、越來(lái)越個(gè)性化，也越來(lái)越智能。? ?

? ? ? ? ?全新福特銳際 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

百度官方在接受媒體采訪時(shí)提到，SYNC+ 系統(tǒng)從 8 月份開始已經(jīng)有了一些算法引擎方面的改進(jìn)，同時(shí)也在驗(yàn)證 SYNC+ 整個(gè)產(chǎn)品向其他車型上推廣的可能性。

車輛的智能互聯(lián)大潮下，SYNC+系統(tǒng)到底做對(duì)了什么？

底層安全+上層智能

在極客公園之前的報(bào)道中提到過(guò)，福特與百度在 SYNC+ 系統(tǒng)上不只是應(yīng)用上的合作。在底層架構(gòu)之上的核心層，即應(yīng)用 Frmework 中，雙方就進(jìn)行了聯(lián)合開發(fā)，這樣可以保證上方的應(yīng)用層體驗(yàn)。

百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦提到，在雙方合作之初就達(dá)成了共識(shí)：充分使用 AI 技術(shù)一定可以大幅度推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)向前走。所以在整個(gè)系統(tǒng)底層設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)理念即「AI First」?！赴颜麄€(gè) AI 的交互和設(shè)計(jì)融入到系統(tǒng)每一個(gè)底層中去，而不是在一個(gè)傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上加入一點(diǎn) AI 的元素，這是本質(zhì)區(qū)別?！固K坦表示。從結(jié)果來(lái)看，效果的確達(dá)到了高水平。? ?

? ? ? ? ?左：百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦；右：福特汽車中國(guó)有限公司信息技術(shù)移動(dòng)出行平臺(tái)及產(chǎn)品副總裁侯新海 | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

福特作為車企，除了引進(jìn)小度車載 OS 之外，在用戶看不到的地方也做出了非常多的努力。眾所周知，SYNC+系統(tǒng)的前身是福特在海外搭載的 SYNC 3 系統(tǒng)。后者在中國(guó)市場(chǎng)被證明「水土不服」后，才發(fā)力本地化進(jìn)打造了 SYNC+ 系統(tǒng)。

在整車的架構(gòu)和安全方面，福特做到了充分保障。在系統(tǒng)建設(shè)的早期，福特引入了美國(guó)一家安全底層測(cè)試公司，做系統(tǒng)底層的檢驗(yàn)測(cè)試。據(jù)蘇坦回憶，這幾乎是百度車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)見(jiàn)到的全球最高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試水平。

福特汽車中國(guó)有限公司信息技術(shù)移動(dòng)出行平臺(tái)及產(chǎn)品副總裁侯新海在 2007 年就開始參與第一代 SYNC 系統(tǒng)的研發(fā)，他提到，在 SYNC 系統(tǒng)早期給用戶推了許多功能，但哪些功能屬于高頻其實(shí)并不清楚。百度提供的 AI 與數(shù)字化等能力讓福特有能力打通閉環(huán)，通過(guò) OTA 的迭代不斷調(diào)整功能，將體驗(yàn)做到盡可能讓用戶滿意。

既要保證系統(tǒng)具有福特本身的 DNA，又要強(qiáng)調(diào)「中國(guó)速度」，與中國(guó)的生態(tài)融合，對(duì)于合資品牌來(lái)講是一件比較困難的事。所以在福特看來(lái)，SYNC+ 系統(tǒng)不僅是產(chǎn)品的突破，更代表著合作模式的突破。? ?

? ? ? ? ?福特 SYNC+ 車載系統(tǒng) | 現(xiàn)場(chǎng)拍攝

在本次的廣州車展上，可以看到百度旗下小度車載 OS 與多個(gè)合資品牌、自主品牌都達(dá)成了合作。包括新一代 ix25、第四代勝達(dá)、菲斯塔等多款搭載小度車載 OS 核心 AI 能力的車型都登上了廣州車展，在車載系統(tǒng)的商業(yè)化方面又進(jìn)一步。

蘇坦將 SYNC+ 系統(tǒng)被稱作「跨越鴻溝之后的第一個(gè)智能系統(tǒng)」，它能夠讓用戶和車機(jī)系統(tǒng)真正玩起來(lái)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，SYNC+系統(tǒng)上，用戶使用語(yǔ)音交互的比例達(dá)到了 70%?；蛟S我們從這個(gè)數(shù)字可以得出這樣的結(jié)論：汽車產(chǎn)生的變化不僅是車機(jī)系統(tǒng)的改變，其背后，真的有一場(chǎng)變革正在進(jìn)行。

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