前不久，新一代三系在全球范圍內(nèi)面臨召回，雖然國產(chǎn)這邊只有區(qū)區(qū)的 49 臺，但對寶馬以及華晨寶馬的口碑影響甚大。（同時召回的還有部分進(jìn)口 730Li 和 Z4，共計(jì) 18 臺）

官方對召回原因作出了聲明：

發(fā)動機(jī)平衡軸的滾針軸承外環(huán)可能未正確壓入發(fā)動機(jī)曲軸箱，軸承外環(huán)可能在發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中從曲軸箱脫出。這可能導(dǎo)致平衡軸松動并同曲軸接觸、干涉，并導(dǎo)致發(fā)動機(jī)曲軸和（或）缸體損壞。如果發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，可能造成發(fā)動機(jī)機(jī)油泄漏。在最壞的情況下，不能排除行駛時熄火，會降低車輛操控性，存在安全隱患。

在一份美國市場的召回文件中顯示，根本原因是「平衡軸未能按供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)」。

結(jié)合上述消息，再根據(jù)召回車輛生產(chǎn)的時間以及數(shù)量，以及進(jìn)口車型也有召回，有媒體推論這一批次召回的三系很有可能是華晨寶馬試用了進(jìn)口引擎，國內(nèi)的沈陽鐵西工廠不背鍋。

我通過可靠信源上也基本印證了這個說法。

事實(shí)上，作為國產(chǎn)寶馬最重要的生產(chǎn)基地之一，鐵西工廠無論對于競爭對手，還是對于寶馬在全球范圍內(nèi)的其他工廠，其水平都堪稱拔尖，不夸張地說，寶馬的國產(chǎn)工藝一定程度上是要優(yōu)于進(jìn)口版本的。

伴隨著短軸 3 系開啟生產(chǎn)，董車會再次受邀來到寶馬沈陽鐵西工廠，再一次近距離觀摩這座給沈陽注入工業(yè)活力的現(xiàn)代化工廠。

在機(jī)場前往酒店的路上，滴滴司機(jī)一面向我唏噓東北頹靡的工業(yè)，另一面又盛贊華晨寶馬對沈陽在經(jīng)濟(jì)上的貢獻(xiàn)。從當(dāng)?shù)厝说目谥?，我隱約能感到這座工廠已經(jīng)逐漸成為這座城市新的精神圖騰。

如果你對工業(yè) 4.0 的概念還不太了解，寶馬鐵西工廠或許會給你答案。有意思的是，這里不僅是一座工廠，更是國家 4A 級的景區(qū)。

翻看百度百科對工業(yè) 4.0 的定義，我劃出了一句重點(diǎn)：工業(yè) 4.0 的本質(zhì)就是通過數(shù)據(jù)流動自動化技術(shù)，核心特征是互聯(lián)，代表了 “互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)” 的智能生產(chǎn)，

關(guān)鍵詞：智能自動化、互聯(lián)。我們不妨走進(jìn)寶馬鐵西工廠一點(diǎn)點(diǎn)找尋答案，看看能不能對號入座。

首先是視覺識別技術(shù)，這個技術(shù)被廣泛應(yīng)用在涂裝車間。4 個高度智能的機(jī)械手臂配備了高功率 LED 探照燈、高反射相機(jī)、LED 相機(jī)等充當(dāng) “智能眼”，對剛剛完成噴涂的車身展開 “無死角” 式的掃描和檢測。

此時機(jī)械臂旁邊的工作人員便可以通過電腦屏幕實(shí)時獲取車身的檢測報(bào)告，無論哪個位置點(diǎn)有瑕疵，系統(tǒng)都會清晰地標(biāo)明。發(fā)現(xiàn)問題之后，有瑕疵的車身還可以交給專門補(bǔ)漆的機(jī)械臂去處理。

不僅是涂裝，還有沖壓。以全新 3 系為例，華晨寶馬引進(jìn)了全新數(shù)字化光學(xué)面品檢測設(shè)備——ABIS。該設(shè)備由 6 軸機(jī)械手帶動，可以實(shí)現(xiàn)多角度光學(xué)取樣。取樣后，系統(tǒng)后臺會對比實(shí)際和標(biāo)準(zhǔn)樣件間的偏差，自動判斷測量件的質(zhì)量。

與傳統(tǒng)人工檢測相比，ABIS 極大地提升了檢測效率，過去需要人工 20 分鐘才能完成的檢測工作，現(xiàn)在只需要 1 分鐘。同時，與人工主觀評估相比，ABIS 能對表面缺陷進(jìn)行客觀分級評定，更加準(zhǔn)確、客觀地識別測量件的表面缺陷。

除了確保產(chǎn)品沒有缺陷，那怎么防止機(jī)器設(shè)備出現(xiàn)故障呢？

在車身車間，這里有著全工廠最多的機(jī)器人，焊接工作任務(wù)復(fù)雜，一旦故障停機(jī)，將會大大影響整個工廠的生產(chǎn)效率，所以怎么提前預(yù)防檢修就變得至關(guān)重要。

這就需要用到智能數(shù)據(jù)采集分析技術(shù)了，它可以 “個性化” 每把焊槍，根據(jù)焊槍的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)。

不僅如此，該技術(shù)還可以精準(zhǔn)預(yù)測出焊槍何時需要維護(hù)，何時需要更換焊槍，方便廠方在生產(chǎn)間隙維護(hù)設(shè)備，減少停機(jī)時間。這樣既能夠預(yù)防生產(chǎn)出來的產(chǎn)品發(fā)生缺陷，更能保證生產(chǎn)的高效。

工業(yè) 4.0 雖然非常強(qiáng)調(diào)自動化，但人在生產(chǎn)中扮演的重要角色不容忽視。在機(jī)器森林中，人機(jī)能夠科學(xué)舒服地協(xié)作，對于生產(chǎn)安全以及生產(chǎn)效率都是至關(guān)重要的。

因?yàn)閺?fù)雜的零件形狀和位置，涂膠一直是一項(xiàng)讓人頭疼的工作，但有了人機(jī)協(xié)作涂膠機(jī)，給天線罩涂膠開始變得簡單。操作人員只需將零件放入機(jī)器人手臂，設(shè)備將自動讀取零件信息，與后臺訂單數(shù)字對比無誤后開始涂膠。為了確保工人的安全，當(dāng)機(jī)器人受到外力大于 30 Nm 時，設(shè)備會暫停所有工作。

類似的智能技術(shù)在鐵西工廠還有很多應(yīng)用，眼下，華晨寶馬已經(jīng)把眼光又瞄向了 5G，目前相關(guān)技術(shù)已經(jīng)在測試階段了。

借助 5G 通信，工業(yè)攝像機(jī)和機(jī)器人之間可以實(shí)現(xiàn)超低時延、高可靠性的無線數(shù)據(jù)傳輸，機(jī)器人可以在視覺功能的引導(dǎo)下，將工件自主、準(zhǔn)確地放置到指定的位置，協(xié)助工人分擔(dān)生產(chǎn)線上日益繁重的工作。與傳統(tǒng)的有線解決方案相比，5G 讓工業(yè)機(jī)器人擺脫了線纜的束縛。

如果沒有 5G，一條傳統(tǒng)的硬接線生產(chǎn)線通常有 2000 根主電纜，僅安裝部署就需要 6 個月。

造車是一項(xiàng)繁瑣的工作，一臺車的零部件成千上萬。任何一個部件出現(xiàn)問題，輕則影響體驗(yàn)，重則威脅安全，這就需要廠家精準(zhǔn)地組裝和嚴(yán)格的檢測。以駕駛艙中控臺為例，方寸之地卻有大約 50 個獨(dú)立部件。各個部件是否緊密結(jié)合，間隙是否均勻，行車是否有異響，這對于一臺豪華車來說是非常重要的指標(biāo)。簡單來說，就是品質(zhì)感。

機(jī)器與人力結(jié)合，高效生產(chǎn)，把缺陷留在工廠，這就是我看到的鐵西工廠。

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