2012年，山東省將在青島、濟(jì)南、臨沂、淄博、泰安等城市建設(shè)電動(dòng)汽車充換電站17座、續(xù)建6座，讓電動(dòng)汽車有”飯”吃，無(wú)疑是新能源機(jī)動(dòng)車的一個(gè)良好開局。不過(guò) ，2日、3日，作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了電動(dòng)公交外，島城目前登記掛牌的僅有4輛電動(dòng)汽車。同時(shí)，作者對(duì)島城14家汽車銷售店調(diào)查發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有一家汽車經(jīng)銷店有電動(dòng)汽車銷售。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車目前形式大于內(nèi)容，還面臨著充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、充電站配套、電池續(xù)航能力等諸多問(wèn)題的考驗(yàn)。

　　給電動(dòng)汽車建設(shè)充換電站

　　以往常說(shuō)的電動(dòng)汽車無(wú)處可充電的局面將在今年改變。作者了解到，在全年山東省組織的電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中，濟(jì)南、青島 、臨沂、淄博等城市將建設(shè)電動(dòng)汽車充換電站17座、續(xù)建6座，并輔助建設(shè)乘用車電池配送站和充電樁。自2010年以來(lái)，包括青島在內(nèi)的全省9個(gè)城市中，已建成17座電動(dòng)汽車充換電站和545個(gè)充電樁。目前，山東省已累計(jì)運(yùn)行純電動(dòng)公交車、電動(dòng)乘用車超過(guò)400輛，行駛里程超過(guò)700萬(wàn)公里。

　　同時(shí)，還將圍繞京滬、青銀”一縱一橫”高速主干線，在服務(wù)區(qū)、大型停車場(chǎng)建設(shè)充換電站，開展環(huán)渤海電動(dòng)汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。到2013年，山東省17個(gè)市中將有11個(gè)接入充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋率超過(guò)60% ;到”十二五”末，將建成覆蓋全省、城際互聯(lián)、布局合理、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。根據(jù)計(jì)算，當(dāng)電動(dòng)汽車達(dá)到保有量10萬(wàn)輛時(shí)，每年可以減少燃油消耗20萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放40萬(wàn)噸以上。

　　島城車市純電動(dòng)汽車難覓

　　讓電動(dòng)汽車能吃上”飯”，無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的開局，不過(guò)車市的反響卻一直很低調(diào)。2日、3日兩天，作者對(duì)青島三合汽車銷售有限公司、青島信寶行汽車銷售服務(wù)有限公司城市展廳等14家汽車銷售店進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)都沒(méi)有純電動(dòng)力汽車銷售。一些經(jīng)銷店表示，一些汽車品牌有電動(dòng)汽車，但均未引進(jìn)青島，如比亞迪E6、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)均為純電動(dòng)汽車，但都未引進(jìn)青島;或是廠家已有研發(fā)，但還未正式上市。

　　作者從青島佳暉、青島奧達(dá)兩家經(jīng)銷商處了解到，比亞迪E6純電動(dòng)汽車目前深圳有售，裸車價(jià)格為36萬(wàn)元，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)純電動(dòng)車型價(jià)格為49.8萬(wàn)元。青島佳暉、青島奧達(dá)兩家經(jīng)銷商工作人員表示，將盡快引進(jìn)純電動(dòng)車型。

　　價(jià)高實(shí)用性低市民難接受

　　”太貴了，50萬(wàn)能買輛非常好的汽車了?！笔忻駝⑾壬f(shuō)，電動(dòng)汽車確實(shí)環(huán)保，但是價(jià)格太高，以后的維修保養(yǎng)費(fèi)用恐怕都不會(huì)低，一般人難以接受，而且還缺少充電站的套配 。最關(guān)鍵的問(wèn)題是續(xù)航能力，一輛充電一次跑200公里的車，只能在市區(qū)跑，如果跑長(zhǎng)途，即便中途有充電站，充電的時(shí)間也會(huì)延誤路程。

　　油電混合動(dòng)力車型雖然不需要充電，是收取減速、剎車等情況時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)量并轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，但也是”帶電”的車型，盡管也很少，相比起純電動(dòng)力車型”無(wú)貨”的情況，還是要好一些，部分汽車銷售店有售。但多家經(jīng)銷商表示，咨詢的多，買的卻寥寥可數(shù)。

　　北京現(xiàn)代青島潤(rùn)洋銷售店銷售人員說(shuō)，伊蘭特有一款油電混合動(dòng)力汽車，該款車型今年1月份剛到，只有手動(dòng)擋的，價(jià)格為9.38萬(wàn)元，”由于電動(dòng)力汽車買的人不多，所以店里現(xiàn)貨也很少，只有一輛黑色的”?！?a class='link' target='_blank'>別克汽車去年11月份才推出一款油電混合動(dòng)力的君越，山東只有濟(jì)南銷售?！鼻鄭u潤(rùn)冠汽車銷售服務(wù)有限公司銷售人員說(shuō)，由于該款汽車是2.4升的排量，耗油量不比燃油汽車少，再加上許多顧客對(duì)該款車型的功能還不完全了解，所以銷量很少。

　　現(xiàn)狀 登記掛牌的僅有4輛

　　3日，作者從交警部門了解到，登記掛牌的純電動(dòng)力乘用車，目前島城僅有4輛，這4輛車登記發(fā)動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，記載燃料為電力，基本都是新車?！避囕v能否登記掛牌，主要是車輛數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是否有記載?！笔熊嚬芩鶚I(yè)務(wù)一科科長(zhǎng)呂毅介紹，一個(gè)新車型上市，需要經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委發(fā)出產(chǎn)品公告，公安部將會(huì)對(duì)車輛項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行更新，將這些新車型加入，全國(guó)都是一樣。車主在掛牌時(shí)，出示車輛合格證，通過(guò)掃描合格證上的二維碼，直接錄入系統(tǒng)，如果該車型未經(jīng)國(guó)家審批通過(guò)，將不能登記掛牌，也就不能上路行駛。

　　”目前已知至少有兩種國(guó)產(chǎn)電動(dòng)力汽車可以辦理登記掛牌?！眳我阏f(shuō)，這兩種純電動(dòng)力車型分別是比亞迪e6、海南馬自達(dá)的一款車型，不管市民是在哪里買的車，只要是符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定，均可以辦理登記掛牌手續(xù)。

　　探訪 專用充電樁正在調(diào)試

　　島城將繼續(xù)建設(shè)充換電服務(wù)站，目前已經(jīng)建成使用的薛家島電動(dòng)汽車智能充換儲(chǔ)放一體化示范電站又是什么情況?2月3日上午11時(shí)，作者一進(jìn)充電站，便看到1號(hào)與2號(hào)車間當(dāng)中樹立的顯示屏上，寫著”低碳生活，綠動(dòng)未來(lái)”的字樣，在空曠的院落中停放著數(shù)十輛公交車。在3號(hào)車間，工作人員正在給一輛公交車更換電池 。

　　雖然是給隧道公交車充電，但作者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了”私家車”的身影。在兩個(gè)類似加油站加油機(jī)的充電樁旁邊，一輛海馬FREEMA汽車正在充電，充電樁的充電插頭插在類似于普通汽車加油的位置。據(jù)介紹，這款車充滿電需要7個(gè)小時(shí)，每小時(shí)的耗電量約為7度，共計(jì)耗電量為49度。車充滿電后，續(xù)航能力可達(dá)160公里。

　　”這是專門為海馬汽車配備的兩個(gè)充電樁，它的充電設(shè)施與這款海馬汽車上所用的電池都是相配套的?！背潆娬疽幻ぷ魅藛T說(shuō)，這輛電動(dòng)汽車正在測(cè)試專用充電樁，目前充電樁還處于內(nèi)部調(diào)試階段，”我們只有這兩個(gè)充電樁，還未面向社會(huì)，現(xiàn)在路面上的電動(dòng)力車幾乎沒(méi)有，因此也沒(méi)有社會(huì)車輛前來(lái)充電”。

　　分析 電動(dòng)汽車推廣要過(guò)三道門檻

　　”與其說(shuō)賣車，不如說(shuō)推廣一種理念，就目前而言，電動(dòng)汽車還是形式大于內(nèi)容，但這是汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì) ，也是尋找新能源、環(huán)保要求的趨勢(shì) ?！鼻鄭u廣汽豐田瑞合嶗山店市場(chǎng)部經(jīng)理王崔寧分析認(rèn)為，目前盡管不少品牌都在推出電動(dòng)車型，但實(shí)際上更重要的是搶占”通用標(biāo)準(zhǔn)”這一戰(zhàn)略要地。王崔寧說(shuō)，目前電動(dòng)力車型充電接口、電池材料等都沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，什么叫快速充電，什么叫慢速充電，也不像加93號(hào)汽油和97號(hào)汽油那樣有明確的區(qū)分。

　　王崔寧說(shuō)，第二道檻主要是充電站的配套，相比數(shù)量來(lái)說(shuō)，難點(diǎn)在于種類和位置，各品牌的電動(dòng)力車型都使用自家的標(biāo)準(zhǔn)，那么由車主在家自行充電，還是由4S店設(shè)置各自品牌的充電站，還是設(shè)置在加油站?此外，如果是公共充電站，又該以什么標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)?

　　電動(dòng)車型另一個(gè)需要受到的考驗(yàn)就是車主的成本，由于電動(dòng)車型價(jià)格高昂，電池的續(xù)航能力有限，充電時(shí)間較長(zhǎng)，車主能否享受到政策上的補(bǔ)貼和支持，來(lái)鼓勵(lì)購(gòu)置新能源車輛，也對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車的推廣有重要影響。

　　王崔寧認(rèn)為，發(fā)展、推廣電動(dòng)力車型是一個(gè)大的趨勢(shì)，盡管目前可能還存在一定的技術(shù)瓶頸，比如電池的續(xù)航能力，但目前已經(jīng)存在油電混合動(dòng)力等一些過(guò)渡車型，并且越來(lái)越受到市民的關(guān)注，國(guó)家也正在積極推動(dòng)電動(dòng)力車型發(fā)展，新能源車型取代汽油等傳統(tǒng)能源，只是時(shí)間問(wèn)題。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >