據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年各地公布的在行政力量推動(dòng)下預(yù)計(jì)上路的新能源汽車目標(biāo)總數(shù)將近8萬(wàn)輛。包括深圳、杭州、武漢、合肥等地政府已經(jīng)開始量化今年當(dāng)?shù)匦履茉窜嚿下窋?shù)量。私人購(gòu)車補(bǔ)貼和政府采購(gòu)，是這些城市支持當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)最直接措施。

　　地方政府熱情不減 新能源汽車推廣目標(biāo)倍增

　　據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新能源汽車只有8368輛，其中純電動(dòng)汽車為5655輛、混合動(dòng)力2713輛;銷售新能源汽車8159輛，其中純電動(dòng)汽車5579輛、混合動(dòng)力2580輛。

　　但銷量慘淡并沒有影響地方政府對(duì)新能源汽車的熱情，深圳、杭州、合肥被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是最熱衷于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的三個(gè)城市。這三個(gè)城市今年1月均獲得了新能源汽車”2011年度示范運(yùn)營(yíng)城市創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

　　依托當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)生產(chǎn)的新能源汽車，采用政策補(bǔ)貼、公共交通推廣和政府采購(gòu)等方式，搶奪新能源汽車產(chǎn)業(yè)第一杯羹，是各地政府扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基本商業(yè)邏輯。

　　推廣節(jié)能和新能源汽車的政策將進(jìn)一步深化

　　2012年，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)的推廣節(jié)能和新能源汽車的鼓勵(lì)政策主要有三項(xiàng)，一是開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)。二是在5個(gè)試點(diǎn)城市開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。三是對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買”節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車給予一次性定額補(bǔ)助。

　　此外，其他新能源汽車相關(guān)政策正待出臺(tái)，如《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020年)》預(yù)計(jì)將會(huì)在2012年出臺(tái)。

　　新能源汽車推廣存在的問(wèn)題

　　目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真正癥結(jié)在于，多數(shù)企業(yè)仍然在等待政策給予更多的引導(dǎo)、鼓勵(lì)和推動(dòng)，對(duì)培育、開發(fā)市場(chǎng)，缺乏主動(dòng)性、自信心。在發(fā)展新能源汽車的態(tài)度和決心上，傳統(tǒng)整車企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上民營(yíng)企業(yè)、甚至不及低速電動(dòng)車的生產(chǎn)企業(yè)積極和有魄力。

　　在市場(chǎng)推廣方面，首先是產(chǎn)品沒市場(chǎng)。在政府高額財(cái)政補(bǔ)貼政策支持下，電動(dòng)乘用車產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，六個(gè)私家電動(dòng)乘用車示范城市幾乎全部交了白卷。所謂的電動(dòng)乘用車銷量，大都是”托兒”或企業(yè)采取特殊手段產(chǎn)生的，根本不是規(guī)范的市場(chǎng)所為。

　　其次是中國(guó)整車企業(yè)沒有可賣的車。耗時(shí)(兩個(gè)五年計(jì)劃)十年，投資上百億(國(guó)家資金20億，企業(yè)配套資金80億)的研發(fā)資金，中國(guó)的整車企業(yè)至今都拿不出像樣的電動(dòng)乘用車產(chǎn)品，僅有的產(chǎn)品全是清一色的”改裝車型”樣車或小批量試制，形成完整的萬(wàn)輛級(jí)生產(chǎn)和銷售能力的企業(yè)幾乎沒有，更別提產(chǎn)品售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的配套建設(shè)。

　　第三是沒有完整的城市基礎(chǔ)設(shè)施。不管是充電模式，還是換電模式，電網(wǎng)公司和其它參與電能供給服務(wù)的企業(yè)，在兩年里(2010——2011年)也沒有建設(shè)好一個(gè)城市的電動(dòng)乘用車基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，為整車企業(yè)產(chǎn)品提供最基本的銷售條件。看得見的僅是，電網(wǎng)公司在眾多城市”仙女散花”般建設(shè)的大型充電站和充電樁的示范模型。而電網(wǎng)公司自主創(chuàng)新的換電模式在杭州的推動(dòng)工作中，也因?yàn)閷＜液驼嚻髽I(yè)持不同意見進(jìn)展不大，收效甚微。

　　( 編輯/董海榮 )

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