在目前停車位緊缺、充電時(shí)間漫長(zhǎng)、電池技術(shù)瓶頸明顯的前提下，在河南省范圍內(nèi)建設(shè)充電樁、可換電池模式或許會(huì)成為推動(dòng)電動(dòng)汽車上路的不錯(cuò)選擇方案。

　　電動(dòng)汽車，這次或許能走下展臺(tái)、走入生活。

　　2月11日，《河南省電力公司”十二五”電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)通過河南省電力公司審查并提交到國(guó)家電網(wǎng)公司。

　　這個(gè)由河南省電力公司營(yíng)銷部牽頭、河南電力試驗(yàn)研究院編寫的《規(guī)劃》不僅包含了河南省18個(gè)地市充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案，而且詳盡地制訂了城際互聯(lián)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施方案，提出建設(shè)覆蓋全省、輻射其他省市的電動(dòng)汽車的動(dòng)力電源系統(tǒng)生產(chǎn)中心和電動(dòng)汽車動(dòng)力電池配套中心。

　　這意味著河南電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

　　河南規(guī)劃也融入了國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展大格局。2月16日，《國(guó)家電網(wǎng)公司2010社會(huì)責(zé)任報(bào)告》也在京發(fā)布，該報(bào)告指出：2011年公司將建成電動(dòng)汽車充換電站144座，充電樁1.3萬個(gè)，推廣智能電能表5000萬只。根據(jù)”十二五”電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，要按照換電為主、插充為輔，集中充電、統(tǒng)一配送的基本商業(yè)模式，加快充換電站的布局和建設(shè)。

　　電動(dòng)汽車的”春天”

　　”十二五”期間，我國(guó)將重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在2020年成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，這使得新能源汽車成為”十二五”投資熱點(diǎn)?！兑?guī)劃》的出臺(tái)迎來了電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的”春天”。

　　其實(shí)，早在我國(guó)第八個(gè)五年計(jì)劃期間，國(guó)家相關(guān)部委就已經(jīng)開始關(guān)注并支持新能源汽車的研發(fā)。

　　經(jīng)過20年的發(fā)展和革新，新能源汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。隨著去年河南建設(shè)投資規(guī)模和服務(wù)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車充電站在鄭東新區(qū)的開工，標(biāo)志著河南新能源電動(dòng)車事業(yè)步入了快速發(fā)展階段。

　　河南省電動(dòng)車輛工程協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)杜鳳臣表示：”河南的電動(dòng)汽車起步比較早，目前已擁有國(guó)內(nèi)最大的純電動(dòng)客車生產(chǎn)基地，電動(dòng)汽車具有節(jié)能和低污染等優(yōu)點(diǎn),是當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向和新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/p>

　　2010年6月鄭州市被國(guó)家批準(zhǔn)為節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，加大了河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的助推力。

　　據(jù)作者了解：河南在”十二五”規(guī)劃期間，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量要占到全省汽車總產(chǎn)銷量的20%左右，力爭(zhēng)10家以上企業(yè)銷售收入突破20億元，并確定了重點(diǎn)培育的鄭州宇通集團(tuán)有限公司、河南少林汽車股份有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司等多家企業(yè)。計(jì)劃重點(diǎn)推動(dòng)新能源汽車企業(yè)戰(zhàn)略重組，積極引進(jìn)大企業(yè)和大項(xiàng)目落戶河南，并在財(cái)政上安排專項(xiàng)資金用于支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)推廣。

　　充電模式之爭(zhēng)

　　國(guó)家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞2011年1月7日，正式對(duì)外宣布旗下電動(dòng)汽車充電站的運(yùn)營(yíng)模式，該模式按照”換電為主、插充為輔”，加快充換電站的布局和建設(shè)。

　　而在此前，”換電模式”一直是電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)的備用方案。

　　有專家分析，因?yàn)槠浔旧硎鞘垭姺?，具備先天的?yōu)勢(shì)，利用夜間的低谷電進(jìn)行充電，而在白天電力緊張時(shí)換電，所以換電方案不會(huì)影響到電網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。

　　劉振亞表示，電動(dòng)汽車電池統(tǒng)一由國(guó)家電網(wǎng)充電站提供，沒電的電池將充分利用夜間電力錯(cuò)峰充電。同時(shí)，電池上將裝上芯片，可以監(jiān)控電池位置、剩余電量、剩余里程，甚至可以告知司機(jī)下一個(gè)換電池的電站位置。

　　河南省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院相關(guān)專家給作者算了一筆賬，以汽車百公里耗油10升計(jì)算，油費(fèi)是70元，而電動(dòng)汽車百公里耗電20度，按照一度電1元計(jì)算，電費(fèi)僅為20元，中間有50元的差價(jià)，這為國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車電池充換電業(yè)務(wù)提供了空間。

　　河南奇瑞汽車河南新大陸店負(fù)責(zé)人給作者介紹：”QQ3 EV一次充電只需要6～8小時(shí)，可充8～10度電，百公里的耗電成本約8元?！?/p>

　　同時(shí)該負(fù)責(zé)人還表示，更換電池的話，轎車只需要一個(gè)工人幾分鐘就可更換完畢。

　　據(jù)作者了解，一個(gè)中型充電站建設(shè)成本在4300萬元左右，其中充電樁建設(shè)成本在10萬元左右。相比之下，充換電站還增加了人工成本，投入會(huì)更高，但節(jié)約了時(shí)間成本，反而是比較可觀的盈利方向。

　　河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉曉明表示：”建立完善方便的電動(dòng)車能源供給服務(wù)網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要，相關(guān)電力企業(yè)在這塊的工作是產(chǎn)品推廣初期階段的重中之重。在目前停車位緊缺、充電時(shí)間漫長(zhǎng)、電池技術(shù)瓶頸明顯的前提下，在全省范圍內(nèi)建立充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、可換電池模式或許會(huì)成為一個(gè)大力推動(dòng)電動(dòng)汽車上路的優(yōu)秀選擇方案?！?/p>

　　( 編輯/董海榮 )

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