疫情籠罩下的中國經濟面臨巨大下行壓力，促進汽車消費成為“最強抓手”。

3月18日，乘聯會秘書長崔東樹發(fā)文表示，受疫情影響，人民生活各方面尤其是消費娛樂類需求受到較大打擊，其中可拉動的主要是汽車消費。購車需求的消費額體量大、彈性大，普及率低，具有很好的調節(jié)消費貢獻機會。

崔東樹表示，目前疫情導致社會消費出現嚴重的暴跌坑底狀態(tài)，汽車是家庭消費的唯一短板，應該采取有效措施促進汽車消費。同時，在國際油價極低的情況下，鼓勵居民多用油，對改善政府的財政收入有巨大支持作用。整體來看，拉動車市就是穩(wěn)定社會零售。

“促進汽車消費核心是要促私家車普及，才能有拉動的增量效果?！贝迻|樹表示，穩(wěn)定汽車消費需要有針對性拉動首購群體消費的政策出臺。

對此，崔東樹提出了相關的汽車救市政策建議。主要包括建議加大汽車限購指標數量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、實施微型電動車下鄉(xiāng)補貼、購車抵個稅等綜合措施。

崔東樹表示，很多限購城市私車普及需求極其強烈，應該適度放開限購數量，促進消費者購車剛需。而且從歷次購置稅減半政策看，購置稅減半可以獲得更多的綜合稅收，對國家財政和經濟也起到很好的促進作用。

受疫情影響，作為新能源汽車消化的主要領域——網約車需求嚴重受阻，崔東樹強調了延遲新能源汽車補貼的必要性。并建議電動車向下延伸，鼓勵電動車下鄉(xiāng)，有利于新能源車的發(fā)展并促進農村環(huán)境的改善。

崔東樹認為，目前購房能夠抵個稅，購車消費也應該有同樣的政策。這樣既能促進消費，也能平衡私人把車輛掛靠公司抵稅的不公平稅收問題，促進稅收公平。同時，建議國六政策標準的區(qū)域性延后，適當減免購置稅以及增加限購地區(qū)牌照供給。

乘聯會此前預計，如果國家層面沒有強力的刺激政策，車市的負增長幅度仍會進一步加大，并超過前期-5%的預期。目前預計2020年車市零售量為1900萬輛，同比下滑8%。較2019年末預期2020年增1%的預測下調9個百分點。

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