華為要加碼汽車業(yè)務(wù)，資本市場立馬漲聲相迎。

今日開盤，華為汽車板塊開盤活躍，尤其是今飛凱達(dá)、飛龍股份、通達(dá)電氣、蘇奧傳感、東風(fēng)科技等相關(guān)汽車零部件個(gè)股漲勢喜人。

汽車零部件個(gè)股的午盤表現(xiàn)

消息面上，華為日前宣布與首批18家車企聯(lián)合成立“5G汽車生態(tài)圈”，致力于將5G技術(shù)與汽車出行相結(jié)合，并加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。

對此，長期調(diào)研華為汽車業(yè)務(wù)的羅蘭貝格全球合伙人方寅亮對上證記者表示，華為汽車業(yè)務(wù)的核心不是做整車，而是去賦能汽車。但是他也指出，受海外疫情影響零部件上漲的因素也值得關(guān)注。

“把數(shù)字世界帶入每一輛車”

華為日前宣布與首批18家車企聯(lián)合成立“5G汽車生態(tài)圈”，致力于將5G技術(shù)與汽車出行相結(jié)合，并加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。

本次涉及與華為展開合作的汽車企業(yè)，既包括了上汽、一汽、東風(fēng)等傳統(tǒng)乘用車企業(yè)，以及比亞迪、長城等民營車企，也出現(xiàn)了北汽新能源、宇通客車及T3出行等商用車及新興出行企業(yè)的身影。這是華為迄今為止展開與車企的合作中，涉及到的車企范圍及業(yè)態(tài)最廣的跨產(chǎn)業(yè)合作之一。

根據(jù)華為方面的介紹，生態(tài)圈成立后，華為與生態(tài)圈內(nèi)的企業(yè)將致力于在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢中，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的進(jìn)一步推進(jìn)，并推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及解決方案的升級。

公開信息顯示，華為早在2013年就成立了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部。而彼時(shí)中國汽車車聯(lián)網(wǎng)的滲透率不足5%，僅有個(gè)別定位高端的豪華車品牌搭載了一些初步的車聯(lián)網(wǎng)模塊。

此后，華為在2016年首次公開與車企合作，與ABB、諾基亞、愛立信等企業(yè)共同組建“5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟”，組建全球首個(gè)著眼于5G車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

值得注意的是，作為5G通訊領(lǐng)域的強(qiáng)勢企業(yè)，華為搞汽車的模式與房地產(chǎn)龍頭恒大的買買買模式有很大不同，后者直接在全球收購了瑞典、日本、荷蘭、英國等多國的企業(yè)，布局新能新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，并推出了具體新車型國能93車型。

“整體而言，這個(gè)方向是對的?！绷_蘭貝格全球合伙人方寅亮對上證記者說，華為汽車業(yè)務(wù)的核心，是不做整車，而去賦能汽車，搭建5G生態(tài)圈是其中關(guān)鍵一環(huán)，未來華為在智能出行、智能座艙生態(tài)圈的動作值得關(guān)注。

汽車零部件價(jià)格不斷上漲

不過，汽車零部件板塊的上漲已不是一天，今飛凱達(dá)、飛龍股份等近日都呈現(xiàn)上漲的走勢。對此，方寅亮表示，近期受海外疫情影響導(dǎo)致零部件價(jià)格上漲是不可忽視的重要因素。

以最常見的零部件輪胎為例，米其林3月開始在美國市場漲價(jià)7%、加拿大市場5%;固特異4月起在北美市場上調(diào)5%的售價(jià)，倍耐力也將轎車和輕型卡車的輪胎上調(diào)5%。

電子元器件領(lǐng)域漲價(jià)的幅度更加明顯，由于核心生產(chǎn)商來自于日本和韓國，相關(guān)出口的難度和生產(chǎn)難度大幅增加，直接導(dǎo)致部件普遍漲價(jià)。MCU價(jià)格上漲30%以上，而MICC、電阻、硅片、面板和LED芯片等價(jià)格更是翻倍上漲。

在更普通的防撞梁、行李箱、腳踏板、天窗導(dǎo)軌等零部件方面，也都存在著不同幅度的漲價(jià)，雖然生產(chǎn)本身早已實(shí)現(xiàn)了全部的國產(chǎn)化，但是原材料鋁錠等的大漲，還是將這些部件的價(jià)格拉升了3%至10%。

對此，有業(yè)內(nèi)專家指出，一輛整車所需要的零部件大概在3萬個(gè)左右，各個(gè)環(huán)節(jié)缺一不可。全球零部件巨頭在歐美的工廠因海外疫情的停工導(dǎo)致了供應(yīng)鏈的損傷和中斷。

特斯拉在華重要的長期供應(yīng)商旭升股份內(nèi)部人士獨(dú)家回應(yīng)上證報(bào)記者稱，受北美疫情影響，目前旭升股份的零配件暫時(shí)停發(fā)。旭升股份的特斯拉零配件業(yè)務(wù)超過其業(yè)務(wù)量的一半，長期為特斯拉提供電池關(guān)鍵部件，但是位于寧波的旭升股份的電池部件并不能直接在幾百公里外的特斯拉上海工廠使用，需要先出口到美國進(jìn)行二次裝配，部分再運(yùn)回國內(nèi)。

另外，均勝電子相關(guān)人士也透露，均勝在美國的工廠此前以配合當(dāng)?shù)卣嚻髽I(yè)一起轉(zhuǎn)產(chǎn)疫情需要的防疫設(shè)備，至今還沒恢復(fù)零部件生產(chǎn)。

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