10月8日一上班，主抓工業(yè)的新鄉(xiāng)市委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部長王治通就來到高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，查看兩周后舉行的新能公司奠基儀式的籌備情況。

　　10月25日，占地600畝、年產(chǎn)5萬輛純電動汽車的河南新能電動車公司，將舉行奠基開工儀式。公司計劃明年底建成投產(chǎn)，2012年產(chǎn)能5萬輛，以后逐步增加到產(chǎn)能50萬輛。

　　”因為純電動汽車的產(chǎn)量要受各種條件的限制，我們5萬輛的規(guī)模不敢說是全國最大的，但至少在全國還是有一席之地的?！毙陆M建的新鄉(xiāng)市工業(yè)和信息化局，局長張樹敏謙虛的話語中透露著自豪，”這將圓了新鄉(xiāng)市的汽車產(chǎn)業(yè)夢想，并將使新鄉(xiāng)在下一步的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中搶占先機。”

　　為什么是新鄉(xiāng)

　　作為我國著名的輕工業(yè)基地，新鄉(xiāng)早就有著生產(chǎn)汽車的夢想。在新中國60多年的歷程中，新鄉(xiāng)失去了一次又一次的汽車夢想。

　　風水輪流轉(zhuǎn)。隨著世界新能源革命的到來，電動車產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，面臨著難得的發(fā)展機遇。近日公布的未來我國十二五規(guī)劃中，七大新興產(chǎn)業(yè)就包括新能源汽車。

　　電動車的核心在于電池，而作為”電池之都”的新鄉(xiāng)，占據(jù)著發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)天時地利人和的優(yōu)越條件。

　　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。新鄉(xiāng)市電池產(chǎn)業(yè)有著60年的發(fā)展歷史，新型動力電池經(jīng)過20余年的發(fā)展，動力鋰電池隔膜、正極材料等核心技術(shù)取得突破性進展。該市電池產(chǎn)品和電池原材料、零配件，覆蓋軍用、鐵路、航空、汽車、通訊以及其他民用工業(yè)等主要市場。

　　企業(yè)優(yōu)勢明顯。新鄉(xiāng)市擁有電池及電池材料相關(guān)企業(yè)200余家，形成了以環(huán)宇集團、科隆集團、金龍集團為龍頭的產(chǎn)業(yè)集群。電池企業(yè)主要集聚于（新鄉(xiāng)）國家化學與物理電源產(chǎn)業(yè)園和陳堡產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，前者是全國僅有的兩家國家級化學與物理電源產(chǎn)業(yè)園之一，后者是全國十大電池生產(chǎn)基地之一。

　　人才資源豐富。新鄉(xiāng)被譽為”中國電源行業(yè)的黃埔軍?！?，從事電源產(chǎn)業(yè)的各類人員達到5萬人之多，其中直接從事電池產(chǎn)業(yè)的工程技術(shù)人員達到3000多人。

　　研發(fā)檢測優(yōu)勢突出。新鄉(xiāng)市電池行業(yè)擁有國家認定的企業(yè)技術(shù)中心2家，省級認定企業(yè)技術(shù)中心8家，博士后科研工作站3個。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局在全國唯一投資建設(shè)的新鄉(xiāng)國家電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，是集電池檢測、科研、標準制修訂為一體的綜合性機構(gòu)和國內(nèi)電池質(zhì)量領(lǐng)域的最高技術(shù)權(quán)威。

　　電池循環(huán)體系初步建立。新鄉(xiāng)市建設(shè)了年處理15萬噸廢舊蓄電池綜合再利用項目，建立了蓄電池的”生產(chǎn)銷售-回收處理-再生產(chǎn)利用”的資源循環(huán)利用模式，這是國內(nèi)第一條大型環(huán)保的廢舊蓄電池回收利用生產(chǎn)線。

　　更為重要的是，2009年9月30日，省政府召開專題會議，決定把電動車產(chǎn)業(yè)作為全省戰(zhàn)略先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并將鄭州、新鄉(xiāng)列為省電動汽車示范運營試點城市，并當年拿出5000萬扶持電動汽車發(fā)展。

　　一年來，新鄉(xiāng)的電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展飛速，在全市”一谷五基地”六大戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)中由第四位上升到第二位，實現(xiàn)了快速增長。

　　新鄉(xiāng)的”4＋1模式”

　　在新鄉(xiāng)高新技術(shù)火炬園內(nèi)，一排排標準廠房內(nèi)，有一家是新能公司的電動汽車改裝基地。

　　電動汽車的發(fā)展蘊藏著巨大的機遇，同時也伴隨著較大的風險，這也是許多主流生產(chǎn)廠家”都在研發(fā)、但都在觀望”的原因。新鄉(xiāng)市早期試圖與省內(nèi)外多家汽車企業(yè)合作，但都不太順利。

　　只能另尋他路。據(jù)高新區(qū)招商局局長郭繁榮介紹，今年5月18日，由中汽公司、蘇州天成、上海電驅(qū)動、上海同捷四家公司組成的河南新能電動車有限公司已與市政府簽訂了合作框架協(xié)議，8月底，該公司新研制的7臺可換電電動車已完成，正在試驗上路運行。

　　這4家公司和新鄉(xiāng)動力電池產(chǎn)業(yè)結(jié)合，以”4+1模式”強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，以期共同推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　這4家企業(yè)均是中國汽車工業(yè)中的”大哥大”。

　　中國汽車工業(yè)工程公司————中國最大的汽車生產(chǎn)技術(shù)和工程建設(shè)公司，設(shè)計和建設(shè)了上汽、長安、奇瑞、通用、大眾汽車等國內(nèi)60%以上的汽車工廠。

　　蘇州天成汽車裝備公司————國內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)線制造公司，為上汽、長安、奇瑞、通用、大眾等國內(nèi)眾多汽車工廠提供了汽車生產(chǎn)線和設(shè)備。

　　上海電驅(qū)動技術(shù)有限公司————中國最大的電動汽車驅(qū)動及控制技術(shù)公司，國家”863計劃”新能源汽車重大專項總體專家組成員、電機及其控制系統(tǒng)項目承擔單位。

　　上海同濟同捷汽車工程公司————中國最大的汽車產(chǎn)品設(shè)計公司，為長安、江淮、長城、吉利、力帆等主要國內(nèi)自主品牌汽車公司提供整車產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和支持。

　　新能公司2012年產(chǎn)能5萬輛，每輛車按10萬元計算，5萬輛就是50個億。對新鄉(xiāng)市電池產(chǎn)業(yè)的拉動不言而喻：5萬輛電動汽車所使用的電池，新鄉(xiāng)市所有電池廠的產(chǎn)能，還達不到其用量的一半。

　　此外，如果按業(yè)內(nèi)汽車對零部件1∶2的拉動作用，5萬輛電動汽車，可以帶動100個億的零部件銷售。

　　不只是一個新能公司。新鄉(xiāng)市金龍集團下屬的鋰動電源公司、科隆集團等企業(yè)，均在加快電動汽車的研發(fā)與試生產(chǎn)。此外，新鄉(xiāng)市正積極與臺灣必翔公司、清華大學、奇瑞、鄭州日產(chǎn)、萬向集團洽談，合作生產(chǎn)純電動汽車。

　　新鄉(xiāng)欲搶占先機

　　新鄉(xiāng)的”4+1模式”發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，無論是前期的年產(chǎn)5萬輛，還是計劃中的50萬輛，使用的都是新鄉(xiāng)環(huán)宇集團的電池。

　　在新鄉(xiāng)市三大電池龍頭企業(yè)中，環(huán)宇集團是國內(nèi)最早從事磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)和鋰電池研發(fā)的企業(yè)，其電池廣泛應(yīng)用在電動工具、電動汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品早期從出口歐美和韓國，2008年開始在國內(nèi)銷售。

　　”動力電池是電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵，與傳統(tǒng)汽車相比，區(qū)別就在于動力源由燃油機改為電池，發(fā)展電動汽車，電池必須先行?！杯h(huán)宇集團董事長李中東說。

　　在李中東的辦公室，有一份中投顧問發(fā)布的《2008-2010年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報告》，預(yù)計到2012年，國內(nèi)新能源車的年產(chǎn)量將達到100萬輛，按每輛新能源汽車12萬元、電池成本6萬元計算。100萬輛電動車僅國內(nèi)電動車市場容量將達1200億元?！比绻偌由想妱哟蟀停@一數(shù)值還將更高，因為每輛電動大巴的電池需求是轎車的近10倍。”李中東分析說。

　　新鄉(xiāng)市電動汽車充電站為國家電網(wǎng)換電模式試點單位，計劃建設(shè)1個中心站，3個分站。根據(jù)電動車輛發(fā)展情況，再在市內(nèi)網(wǎng)格布局換電站。新鄉(xiāng)市電動汽車充電站已于今年4月12日開工建設(shè)，年底前投入運行。

　　他們的目標是：2012年，市區(qū)內(nèi)有5條公交線路投入純電動運行，5條市縣公交車投入純電動運行，市區(qū)內(nèi)純電動出租車比例達30%左右，逐步將打造以綠色公共交通為主的交通網(wǎng)絡(luò)體系，成為全國新能源汽車推廣示范城市。

　　新鄉(xiāng)市是我省電動汽車產(chǎn)業(yè)的首倡城市。去年我省將鄭州、新鄉(xiāng)列為省電動汽車示范運營試點城市，鄭州有海馬、日產(chǎn)、宇通等汽車生產(chǎn)基地，應(yīng)該說在河南最有條件發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，如果鄭州退出了，河南非新鄉(xiāng)莫屬。

　　為此，他們提出了這樣的戰(zhàn)略定位：把動力電池及電動汽車產(chǎn)業(yè)作為支撐該市產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，建設(shè)國內(nèi)有一定影響力的電動汽車產(chǎn)業(yè)基地和國內(nèi)一流的動力電池產(chǎn)業(yè)基地。

　　今年8月，新鄉(xiāng)市政府上書科技部部長萬鋼：鑒于新鄉(xiāng)市良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，支持新鄉(xiāng)市發(fā)展動力電池及電動車產(chǎn)業(yè)，最有條件做大做強，使河南在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的競爭中贏得先機，占領(lǐng)行業(yè)制高點，做成大產(chǎn)業(yè)。

　　”我們在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)上與歐美、日本等汽車大國有較大的差距，想追趕他們不容易；但在新能源汽車上與他們的差距不大，在某些技術(shù)領(lǐng)域還超過他們，完全可以與其并駕齊驅(qū)甚至超越?！毙锣l(xiāng)市工業(yè)和信息化局副調(diào)研員張新福說，”但發(fā)展機遇只有２到３年時間，抓不住，也就可能永遠失去了?！?/font>