油價又漲了!眼瞅著合肥的93汽油都快破”8”了，不少有車族開始惦記著”省油”出行，期盼著”汽油終結(jié)者”快點到來。

　　在合肥，與百姓最為貼近的”汽油終結(jié)者”之一————純電動汽車已經(jīng)逐漸形成了產(chǎn)業(yè)鏈的雛形。盡管目前純電動汽車還有不成熟的地方，但依靠政策扶持，合肥的純電動汽車產(chǎn)業(yè)羽翼漸豐。

　　電動汽車隨處可見

　　”電動汽車用著還不錯，比燒油的車省錢多了。”作為一名純電動汽車的車主，小楊給作者算了筆賬，”就拿普通汽油車來說，一般百公里平均耗油量是8升，假如每天行駛100公里，按照93汽油現(xiàn)在7.96元/升的價格來算，一個月光油費要1910元錢;如果是電動汽車的話，充一次電要耗12度電，大約能跑100公里，現(xiàn)在一度電是0.57元，一個月的電費是205元。也就是說，用純電動汽車的話，每個月只用汽油車十分之一多點的錢。”

　　當(dāng)然，電動汽車也并不完美。小楊從開始駕駛到習(xí)慣電動汽車就經(jīng)歷一個過程，”主要是續(xù)航里程還有時速跟汽油車比差不少，每隔幾天就充電幾個小時，剛開始有點不習(xí)慣。”他說，”如果常出差，或者跑高速的話，那肯定不能用這個。但在市內(nèi)上下班代步的話，充一次電能用好幾天。”

　　對于電動車駕駛者來說，最麻煩的還是充電問題，”主要是現(xiàn)在充電的點還是太少了，如果家住高層，地下車庫又沒有插座的話，用起來確實不太方便。”

　　作者從合肥市科技局了解到，目前合肥市已推廣新能源汽車2018輛，這個推廣總量在全國25個新能源汽車的試點城市中排名靠前，并已建成了5座充電站、500多個充電樁。”合肥的電動公交車已經(jīng)運營兩年了，產(chǎn)品的穩(wěn)定性還是很可靠的?！焙戏室浑姵仄髽I(yè)副總徐興無告訴作者，目前合肥的電動汽車產(chǎn)業(yè)在全國處于領(lǐng)先水平。合肥工業(yè)大學(xué)新能源汽車研究院執(zhí)行副院長潘軼山也認(rèn)為：”合肥的純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)有了雛形，近幾年應(yīng)該就可以達到一個產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模?！?/p>

　　目前想買還買不到

　　按照合肥市相關(guān)要求，2009~2012年，合肥市需推廣新能源汽車2.25萬輛，其中私人領(lǐng)域推廣2.11萬輛，公共服務(wù)領(lǐng)域推廣1400輛，并建設(shè)與新能源汽車發(fā)展基本適應(yīng)的充電站等基礎(chǔ)設(shè)施。從數(shù)據(jù)上來看，目前全市公共服務(wù)領(lǐng)域完成推廣任務(wù)的31%，私人領(lǐng)域僅完成推廣任務(wù)的6.3%。顯然，未來發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

　　據(jù)了解，江汽的第二代純電動車同悅出來后，大部分是銷售給內(nèi)部員工，以及電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的員工。也就是說，目前，市民們想買一輛電動汽車，還是沒辦法買到的?！睕]有完全面向市場，這主要是因為充電設(shè)施沒有跟上，市民的疑慮還有很多。”江汽技術(shù)中心產(chǎn)品規(guī)劃部負(fù)責(zé)新能源汽車的江敏主管告訴作者。除此之外，控制成本也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路?！爆F(xiàn)在一輛純電動汽車出來，成本很高，必須國家補貼，加上企業(yè)自己貼錢，才能下降到市民接受的價格?！苯舯硎荆壳跋嚓P(guān)企業(yè)還在等待產(chǎn)業(yè)成熟期的到來。還沒有正式投入使用。

　　朝著”汽油終結(jié)者”邁進

　　什么時候純電動汽車產(chǎn)業(yè)才能成熟?江敏認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)的成熟受幾個條件制約，”一是基礎(chǔ)設(shè)施、充電設(shè)施建設(shè)必須跟上，這還需要時間；二是電動車技術(shù)成熟，這方面發(fā)展還不錯；三是價格，如果成本能降下來，不依靠政府補貼，才是真正的產(chǎn)業(yè)的成熟。”

　　實際上，目前企業(yè)和政府已經(jīng)多方合力，助推純電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，”今年合肥還將建成三個充、換電站以及1000個充電樁，目前選址工作正在進行，預(yù)計上半年就能完成?！焙戏适锌萍季窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向作者透露。

　　除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，產(chǎn)業(yè)鏈上的幾家企業(yè)也在努力。江淮汽車準(zhǔn)備在今年推出第三代純電動轎車，續(xù)航能力比第二代強了三分之一；一家電池企業(yè)也在試圖解決電池關(guān)鍵技術(shù)需要的材料問題；而今年上半年國家還可能會出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。

　　而根據(jù)合肥市的規(guī)劃，今年將大力推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，從今年起，合肥新增和更換的公務(wù)車都將采購電動汽車，同時計劃在合肥市投放純電動出租車，除此之外新能源汽車還將向物流車、環(huán)衛(wèi)車、工程車等公共服務(wù)領(lǐng)域拓展。可以預(yù)計的是，隨著合肥對純電動汽車的扶持力度越來越大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)必將進入一段高速發(fā)展期。

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　　發(fā)達國家電動汽車之路

　　近20年來，研制和開發(fā)電動汽車已經(jīng)成為一種世界潮流，美國、法國、日本、德國、英國等國已率先跨入電動汽車產(chǎn)業(yè)化、商品化的行列。

　　★美國：一直支持性能類似于沃藍(lán)達的電動車，并設(shè)定了一個目標(biāo)，即于2015年有一百萬輛電動汽車行駛在美國的道路上。

　　★英國：50多年來惟一堅持大量使用電動汽車的國家，目前全國約有電動汽車12萬輛。其中，僅用于送牛奶的就達幾萬輛，掃地電動車1000輛。同時，有關(guān)公司繼續(xù)在國內(nèi)外投資設(shè)廠，以便批量生產(chǎn)電動汽車。

　　★德國：推出貨真價實的電動汽車優(yōu)惠政策。首先是加大政府投入，在2013年之前，政府獎勵的研發(fā)經(jīng)費增加到20億歐元;其次是在2015年之前購買電動汽車的消費者，可享受10年免繳行駛稅的政策。

　　★法國和其他北歐國家：購車時一次性補貼5000歐元。

　　( 編輯/董海榮 )

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