新能源汽車(chē)在近幾年高速發(fā)展，呈現(xiàn)一片繁榮的景象，但隨著補(bǔ)貼大幅減少，市場(chǎng)需求也出現(xiàn)下降，新能源汽車(chē)市場(chǎng)踩下急剎車(chē)，遭遇發(fā)展困境。在此情況下，一些盲目發(fā)展的車(chē)企則造成資源浪費(fèi)，網(wǎng)曝西安高新區(qū)一園區(qū)近百輛新能源純電汽車(chē)占道停放一年，成了“僵尸車(chē)”。

媒體報(bào)道，此地為西安市高新區(qū)一園區(qū)，內(nèi)部多條道路兩側(cè)停滿(mǎn)了新能源純電汽車(chē)，粗略估計(jì)有近百臺(tái)，包括純電動(dòng)巴士、純電動(dòng)廂式貨車(chē)、純電動(dòng)客車(chē)。

這些新能源汽車(chē)停放在這里已有一段時(shí)間，至今也沒(méi)有相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行處理。部分純電巴士的車(chē)門(mén)可隨意打開(kāi)，座椅仍有塑料保護(hù)套，意味著是全新車(chē)輛，但車(chē)廂內(nèi)已積滿(mǎn)灰塵。車(chē)輛停放不規(guī)整，導(dǎo)致其他車(chē)輛通行受阻。由于停放時(shí)間較長(zhǎng)，即使是新車(chē)，也顯得有些破舊了。

園區(qū)道路工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉先生表示，這些車(chē)輛大概是去年8月份的時(shí)候停放在這里的，到目前為止也沒(méi)有挪走，嚴(yán)重影響道路建設(shè)進(jìn)度和旁邊企業(yè)的大型載貨車(chē)輛通行。

劉先生還透露，此前他已經(jīng)聯(lián)系到車(chē)輛有關(guān)企業(yè)、交警等有關(guān)部門(mén)，具體現(xiàn)在也沒(méi)有明確的處理方案?！拔疑蟼€(gè)月聯(lián)系到一位知道這些車(chē)輛情況的張先生，他說(shuō)一周內(nèi)會(huì)挪車(chē)，但之后一直沒(méi)有動(dòng)靜?！眲⑾壬f(shuō)。

此外，部分車(chē)輛上貼有‘西安高新區(qū)市政配套建設(shè)有限公司’出具的告知書(shū)，寫(xiě)著車(chē)輛違規(guī)占道停放已影響道路建設(shè)和安全，限貴單位于2020年1月20日前將車(chē)輛駛離，落款時(shí)間為1月13日。 

同時(shí)，西安交警支隊(duì)高新大隊(duì)開(kāi)具的多張違法停車(chē)告知單上寫(xiě)著，車(chē)輛在普新二路違法停車(chē)，請(qǐng)車(chē)主在15日內(nèi)接受處理，落款時(shí)間為5月21日。

當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)對(duì)此表示，最近接到投訴后，交警部門(mén)去現(xiàn)場(chǎng)核查并貼了違停告知單。這些純電巴士原本打算用來(lái)當(dāng)定制巴士，但因園區(qū)周邊人流量小，大車(chē)司機(jī)工資高等原因沒(méi)有運(yùn)營(yíng)起來(lái)，原本準(zhǔn)備用來(lái)當(dāng)物流車(chē)輛的廂式貨車(chē)，也因園區(qū)企業(yè)有自己配套的物流體系被擱置。目前，交警除了開(kāi)具違停告知單，還將聯(lián)系車(chē)主進(jìn)行催挪，督促車(chē)主盡快挪車(chē)。

可以看到，停放在這里的新能源車(chē)輛，部分已經(jīng)完成上牌，且車(chē)輛尾部標(biāo)識(shí)寫(xiě)有“青年汽車(chē)”的字樣。

值得注意的是，青年汽車(chē)此前曾因新能源車(chē)騙補(bǔ)，被列入工信部第二批騙補(bǔ)罰單。2017年2月，工信部曾針對(duì)新能源汽車(chē)騙補(bǔ)企業(yè)開(kāi)出罰單，包括青年汽車(chē)在內(nèi)的7家騙補(bǔ)車(chē)企，遭到行政處罰。其中，金華青年汽車(chē)公司2014年銷(xiāo)售給上海巴士公交(集團(tuán))有限公司245輛新能源汽車(chē)，實(shí)際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致。

青年汽車(chē)集團(tuán)去年曾因“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”而出名，該集團(tuán)旗下的杭州青年汽車(chē)公司于去年11月完成破產(chǎn)程序，但該集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)純電動(dòng)城市客車(chē)仍在正常運(yùn)營(yíng)。

近幾年新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，除了得益于國(guó)家資金大力扶持外，出行市場(chǎng)的興起和投放也增加了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。但隨著補(bǔ)貼逐步減少且審核嚴(yán)格，出行市場(chǎng)的低迷，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。而一些隨之涌起的'粗制濫造'的新能源汽車(chē)，則成為被拋棄的對(duì)象，此前全國(guó)多地已出現(xiàn)多個(gè)新能源汽車(chē)‘墳場(chǎng)’，主要以共享汽車(chē)為主。

下一步，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該提高生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，科學(xué)引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向‘質(zhì)’發(fā)展，對(duì)一些騙補(bǔ)違規(guī)、亂象頻出的企業(yè)切實(shí)追責(zé)，從而改善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)環(huán)境。

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