沒有漂亮的車模，沒有天價(jià)豪車，沒有懷揣巨款的神秘煤老板，更沒有此起彼伏的叫賣聲……3月29日，我國首個(gè)節(jié)能與新能源汽車專業(yè)性國際盛會(huì)————中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)在武漢科技會(huì)展中心拉開帷幕。

　　跑100公里花不到10元，漢產(chǎn)電動(dòng)車有望年底投放市場

　　新能源車打出的”節(jié)油”、”清潔”的噱頭，吸引了大批好奇”參觀者”，但由于針對個(gè)人購買新能源汽車，武漢目前還沒有相應(yīng)的補(bǔ)貼措施，眾多消費(fèi)者在高車價(jià)前望而卻步。展會(huì)現(xiàn)場出現(xiàn)”零成交”，對此，組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，由于此次車展專業(yè)程度較高，所以也不接受預(yù)定。

　　但展會(huì)現(xiàn)場也傳來利好消息，東風(fēng)最遲于明年2月份，向市場投放的一款價(jià)格僅在4.5萬元左右的純電動(dòng)車，而武漢相關(guān)主管部門表示，十二五期間武漢將納入私人購買新能源車的試點(diǎn)城市，也許用不了多久，這些”綠色動(dòng)力”也許就能行駛在武漢街頭了。

　　昨天的展會(huì)現(xiàn)場，一種兩人座微型轎車吸引了不少參會(huì)者圍觀。這輛頗有點(diǎn)奔馳Smart的味道，不同的是，這款由東風(fēng)打造的EJ02是不喝油的純電動(dòng)轎車。

　　”今年底明年初量產(chǎn)，最遲明年2月之前上市?！睎|風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司總經(jīng)理黃兆勤介紹，過去95%以上的新能源車都由傳統(tǒng)車改裝設(shè)計(jì)，而EJ02是基于純電動(dòng)車結(jié)構(gòu)和技術(shù)特征、全新開發(fā)設(shè)計(jì)的車型?！备鼡Q一塊電池要多少錢啊?””純電動(dòng)車保養(yǎng)如何進(jìn)行啊?””充電器接口能否轉(zhuǎn)換?””用電成本有多少”……在車展現(xiàn)場，消費(fèi)者對新能源車提出了不少疑問?！币赃\(yùn)行100公里計(jì)算，電動(dòng)車耗電14～16度，按每度0.6元計(jì)算，成本還不到10元?！睎|風(fēng)汽車公司技術(shù)中心陳明海介紹，電池續(xù)航里程110公里至180公里，循環(huán)壽命可達(dá)1500次，單車按照最低續(xù)航里程110公里，按每天平均行駛50公里計(jì)算，電池可用8年。純電動(dòng)車后期保養(yǎng)主要是檢查電壓、電壓的穩(wěn)定性，成本不會(huì)比普通汽車高。

　　據(jù)悉，這款車上市后，除了在湖北一些城市先推廣外，還在北京、上海等大城市首批推廣。

　　優(yōu)惠不解渴，武漢新能源車賣不動(dòng)

　　而作者在現(xiàn)場了解到，對普通消費(fèi)者而言，純電動(dòng)或是混合動(dòng)力汽車的節(jié)能科技多么先進(jìn)都是其次，最主要的是能給他們帶來怎樣的實(shí)惠?！眱r(jià)格都比一般車輛高出一倍，不太實(shí)惠啊。”市民宋先生告訴作者，目前他更傾向于購買混動(dòng)車型，畢竟純電動(dòng)車對于充電標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間要求太高，而且這些車型的車身都過于小巧。

　　新能源車的價(jià)格不實(shí)惠，而武漢市民目前能享受的優(yōu)惠并不”給力”。雖然今年1月1日起，新的車船稅政策在全國范圍開始實(shí)施，對于部分新能源車輛免征車船稅，一些節(jié)能車輛還給與一次性3000元補(bǔ)貼。但對于武漢市場新能源車輛而言，似乎有些尷尬。

　　以混動(dòng)市場為例，在售一些車型多為大排量中高端品牌，不能享受車船稅及節(jié)能減免補(bǔ)貼。

　　以別克公司旗下一款君越混合動(dòng)力車為例，其價(jià)格比同款純汽油驅(qū)動(dòng)車型節(jié)油20%-25%，但價(jià)格要高出3萬多元，兩輛車在銷售商也體現(xiàn)出了天壤之別的差距?！被靹?dòng)的一個(gè)月賣個(gè)1、2輛?！焙蹦硠e克經(jīng)銷商告訴作者，同款非混動(dòng)車型每月單店銷量都在50臺(tái)左右。

　　而作為享受節(jié)能補(bǔ)貼和車船稅減免的車型，由于小排量汽車在車船稅上的優(yōu)惠力度十分有限，經(jīng)銷商和消費(fèi)者也不十分”感冒”?！毕M(fèi)者多會(huì)選擇基本版的F3。”比亞迪某經(jīng)銷商告訴作者，雖然比亞迪F3混動(dòng)版入選免征目錄，但其價(jià)格相比基本版高出一倍，而基本版也可享受車船稅減半和3000元補(bǔ)貼?！眽蛭壹訋啄甑挠土恕！笔忻裰芟壬嬖V作者，新能源汽車動(dòng)輒比一般汽車貴5-10萬元，雖然平時(shí)使用油耗成本降低，但一次性投入的開支讓這筆節(jié)油賬怎么算都別扭。

　　武漢私人購車補(bǔ)貼政策何時(shí)出臺(tái)?

　　而眼下，由于不能享受更多的優(yōu)惠，武漢何時(shí)列入私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，成為市民最為關(guān)心的問題。”目前正在研究，政策將擇機(jī)推出，肯定是十二五期間?！睂Υ?，市經(jīng)信委機(jī)械汽車產(chǎn)業(yè)處處長李林清表示，武漢市正積極爭取盡快將武漢納入國家私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市，就此已經(jīng)建了兩個(gè)推動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。

　　而在沒有納入試點(diǎn)城市之前，武漢已經(jīng)在政策、財(cái)稅等方面加大對新能源汽車的支持。

　　李林清介紹，將鼓勵(lì)各級政府部門、事業(yè)單位和國有控股企業(yè)按不低于20%的比例，采購本地生產(chǎn)的新能源汽車，財(cái)政給予獎(jiǎng)勵(lì)或者一定補(bǔ)貼。

　　此外，對購買本地生產(chǎn)的新能源汽車的消費(fèi)者，將免征本地通行的過路過橋費(fèi)，新能源汽車作為出租車進(jìn)行運(yùn)營的，適當(dāng)減免其示范經(jīng)營期內(nèi)的有償出讓費(fèi)。

　　他山之石

　　合肥賣了1500臺(tái)純電動(dòng)轎車

　　”一定要盡快推出補(bǔ)貼政策和方案?！蔽錆h理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長張國方表示，目前，如上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市，已經(jīng)啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，而新能源汽車在這些城市已經(jīng)逐漸打開銷路。

　　昨日，作者在展會(huì)現(xiàn)場了解到，如江淮等自主品牌目前已經(jīng)在市場推出了一批純電動(dòng)汽車，而這些車輛在試點(diǎn)城市的銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。如江淮目前多款車型可享受高達(dá)6萬元的補(bǔ)貼，其產(chǎn)品在合肥市場就已有一定的認(rèn)知度?！痹诤戏适袌鲣N量已經(jīng)超過1500臺(tái)?！苯雌囌古_(tái)負(fù)責(zé)人告訴作者，以江淮旗下的同悅IEV純電動(dòng)轎車為例，該車的出廠價(jià)為13.5萬元，但國家一次性補(bǔ)貼和當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼高達(dá)6萬元，消費(fèi)者只需花7.5萬元就能把這款汽車開回家。而江淮還計(jì)劃下一步推出”國家補(bǔ)貼每輛車4.5萬元，合肥市政府補(bǔ)貼每輛1萬元，江汽按國家相關(guān)政策補(bǔ)貼3萬元”的”三級補(bǔ)貼”政策。

　　而同樣純電動(dòng)的奇瑞純電動(dòng)車QQ3EV，由于使用鉛酸電池享受不到政策補(bǔ)貼，在該市場兩年總銷量尚只有百余臺(tái)。同樣，由于武漢市沒有相應(yīng)補(bǔ)貼優(yōu)惠，新能源汽車表現(xiàn)也是異常慘淡，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年武漢市場私人購買的混動(dòng)車型不足百臺(tái)，而純電動(dòng)汽車更是基本沒有。

　　資料鏈接

　　武漢1200輛新能源汽車上路

　　而在私人購買新能源轎車優(yōu)惠政策實(shí)施之前，武漢市首先會(huì)在公共領(lǐng)域加強(qiáng)對新能源汽車的投入。

　　武漢市科技局高新處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢今年繼續(xù)加大新能源汽車在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等行業(yè)示范規(guī)模力度，分別為300輛混合動(dòng)力公交車、200輛混合動(dòng)力出租車、100輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。到今年年底，武漢市新能源汽車將累計(jì)達(dá)到近1200輛。

　　在配套設(shè)施建設(shè)方面，現(xiàn)有一個(gè)電動(dòng)汽車檢測中心、8個(gè)大型混合動(dòng)力公交車停保場(可做高級保養(yǎng)，可供停車200臺(tái))。電動(dòng)汽車培訓(xùn)中心和電動(dòng)汽車城市道路工況試驗(yàn)中心正在建設(shè)，預(yù)計(jì)今年4月底完成。全市共有三個(gè)大型充電站，即三角湖充電站、車城北充電站和佛祖嶺充電站，148支充電樁，其中，車城北充電站是目前全省充電設(shè)備數(shù)量多、充電能力最強(qiáng)的電動(dòng)汽車充電站。

　　( 編輯/董海榮 )

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