面對(duì)日益上漲的油價(jià)，相信許多購車一族會(huì)猶豫不決：是購買一輛價(jià)格偏高但能耗較低的混合動(dòng)力車劃算呢，還是購買一輛價(jià)格便宜但更耗油的普通燃油車劃算?當(dāng)然，根據(jù)有限的預(yù)算，購買一輛節(jié)能的四缸小車也許會(huì)更合適。而隨著油價(jià)的不斷上漲，現(xiàn)在混合動(dòng)力車的關(guān)注也是越來越高。不妨看看我們推薦的幾款主流混合動(dòng)力車型，他們目前也是市場上的”節(jié)油明星”哦。

　　新普銳斯百公里油耗僅為4.7L

　　官方指導(dǎo)價(jià)：22.98萬-26.98萬元

　　一汽豐田第三代普銳斯于2月22日正式在國內(nèi)上市，作為混合動(dòng)力車型量產(chǎn)先鋒，普銳斯在全球獲得了廣泛的認(rèn)可。國產(chǎn)第三代普銳斯不僅在外觀內(nèi)飾采用新設(shè)計(jì)，混合動(dòng)力系統(tǒng)方面也得到了全新升級(jí)。

　　新普銳斯與上一代車型的輪廓基本保持一致，兩廂車型的設(shè)計(jì)顯示出了它的運(yùn)動(dòng)特性。據(jù)悉新普銳斯將采用1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)以取代上代車型上的1.5L動(dòng)力，最大功率也由原來的77馬力增加至99馬力，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的功率也提升到了80馬力。而兩者共同工作時(shí)，最大可以輸出134馬力。豐田官方表示新普銳斯的百公里油耗僅為4.7L。

　　CT200h讓油價(jià)回歸5年前

　　官方指導(dǎo)價(jià):27.9萬-44.5萬元

　　雷克薩斯CT200h采用緊湊的兩廂設(shè)計(jì)，搭載了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，是雷克薩斯現(xiàn)有車型中最低排量的車型。

　　CT200h采取新車6年或15萬公里的超長保修，大幅度的吸引了消費(fèi)者的目光。而最低27.9萬元的售價(jià)，讓人開始覺得混合動(dòng)力也不是那么遙遠(yuǎn)，開上豪華車也是指日可待。

　　油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，更是讓人們的開始關(guān)注各車型的油耗。CT200h在市區(qū)堵車以及低速行駛下可以通過純電動(dòng)模式行駛，有效的降低了在等待時(shí)的油耗，而據(jù)已經(jīng)購買的CT200h的車主反映，市區(qū)擁堵路況實(shí)際油耗在6升左右。相比較于其他車型12升的油耗，開CT200h大大降低了開車成本，直接讓你的油價(jià)成本回歸5年前，在高油價(jià)時(shí)代仍然能輕松的加油。

　　君越eAssist大與省并不矛盾

　　官方指導(dǎo)價(jià)：26.59萬-28.59萬元

　　在強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)還未能真正做到親民價(jià)格之前，輕混合動(dòng)力技術(shù)方式不失為一個(gè)最快適應(yīng)市場的方案，雖然技術(shù)結(jié)構(gòu)決定了它不能媲美強(qiáng)混合動(dòng)力技術(shù)的油耗，但君越eAssist的技術(shù)進(jìn)步明顯，已經(jīng)能在擁堵路況下大大降低燃油消耗。

　　如果是沖著混合動(dòng)力技術(shù)選車，君越eAssist的價(jià)格沒有超過30萬元，但車身尺寸、車型級(jí)別卻都直接觸及到商務(wù)市場的領(lǐng)域，它擁有中高級(jí)轎車的大氣形象，家用、商務(wù)用均更有面子。如果想選擇一部省油的中高級(jí)轎車，君越eAssist在快速道路的油耗可能不見得能比同級(jí)對(duì)手好多少，但到了擁堵路況就一定可以顯示出它的節(jié)能優(yōu)勢。

　　更多的人，應(yīng)該是已看中君越再考慮君越eAssist，所以一定免不了要計(jì)算一番多花的鈔票是否值得。作出抉擇的依據(jù)是用途，如果你的用車范圍大多是在城市里頭，那么君越eAssist就能顯出省油優(yōu)勢，從而讓你值回票價(jià)。

　　[作者觀察]

　　油價(jià)擋不住汽車消費(fèi)的步伐

　　油價(jià)就像一個(gè)流動(dòng)的液體，無孔不入地入侵并影響著經(jīng)濟(jì)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)。它能改變車市銷售的節(jié)奏，能撬動(dòng)物流、航空、公共交通等一系列與油有關(guān)的事物，甚至我們從淘寶網(wǎng)上買一件商品，快遞運(yùn)費(fèi)也可能由從前的10元變成12元乃至15元。

　　3月20日，油價(jià)正式”破8”，中國開始步入高油價(jià)時(shí)代。業(yè)內(nèi)專家分析指出，從當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇而形成的剛性需求來看，未來國際原油價(jià)格仍將走高，中國國內(nèi)成品油價(jià)受其影響或?qū)⒗^續(xù)上揚(yáng)，明年甚至將有”破10”的可能。

　　對(duì)于有車一族來說，腳下踩油門沒以前那么狠了;對(duì)于準(zhǔn)購車一族，面對(duì)8元油價(jià)，手里的錢攥得更緊了。但是，目前的高油價(jià)真的會(huì)抑制汽車消費(fèi)嗎?

　　有調(diào)查顯示，汽油價(jià)格突破8元后，有超過40%的準(zhǔn)車主準(zhǔn)備推遲或取消購車計(jì)劃，另有約四成受訪車主表示，未來將少開車或選擇公交出行。然而從作者的觀察看，說歸說，車該買的還得買，盡管部分準(zhǔn)車主的態(tài)度變得有些遲疑，但這還未給車市銷量帶來太大的影響。

　　數(shù)年前，汽車對(duì)于很多中國家庭而言在相當(dāng)程度上還是一個(gè)”奢侈品”。不過僅數(shù)年的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)開始走進(jìn)家庭，與電視、電腦、冰箱、空調(diào)等，幾乎成為美好生活中不可或缺的一個(gè)消費(fèi)品。

　　再高的油價(jià)也無法抹殺中國消費(fèi)者對(duì)美好生活的渴望。每天早晚高峰，被像沙丁魚一樣塞進(jìn)公交和地鐵里的人們，一定有不在少數(shù)的人希望擁有一輛屬于自己的小車，哪怕是成為窗外那群被堵在二環(huán)線上動(dòng)彈不得的人。

　　因此，目前的高油價(jià)并不會(huì)抑制中國的汽車消費(fèi)，卻可能改變中國的汽車消費(fèi)習(xí)慣。低耗能、節(jié)油車將更受市場歡迎，而將大油耗的車型再次被推到市場邊緣。以往，大排量豪華SUV的好日子一去不復(fù)返了。當(dāng)油價(jià)高到一定的程度，經(jīng)濟(jì)杠桿會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)需求向更小排量、更低油耗的環(huán)保車型傾斜，混合動(dòng)力車或?qū)⒂瓉肀l(fā)式的增長。我們的城市講更低碳和環(huán)保，從某種意義上看，油價(jià)漲了，也是一件好事。

　　( 編輯/王慰祖 )

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