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新能源汽車(chē)能耗及排放數(shù)據(jù)庫(kù)亟待建立

  2012年5月10日(北京) 為推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)在長(zhǎng)富宮飯店成功舉辦2011年度中國(guó)環(huán)境友好汽車(chē)排行榜發(fā)布會(huì)。會(huì)上,iCET發(fā)布了2011年度中國(guó)環(huán)境友好汽車(chē)排行榜,同時(shí)中心主任安鋒博士還與參會(huì)媒體共同探討了中國(guó)汽車(chē)能源消耗現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì),指出2011年我國(guó)汽車(chē)平均燃料消耗量為百公里7.5升,若要達(dá)到的2020年百公里5升的目標(biāo),除大力發(fā)展新能源汽車(chē)、大幅提升傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)水平之外,還必須加快推動(dòng)汽車(chē)向小型化、輕量化及小排量化發(fā)展,讓環(huán)境友好型汽車(chē)真正深入人心。

  作為獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)智庫(kù)組織,iCET希望通過(guò)排行榜的發(fā)布為公眾提供用車(chē)的環(huán)境信息,指導(dǎo)綠色消費(fèi),引領(lǐng)綠色低碳生活;引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)及向市場(chǎng)推銷(xiāo)更多環(huán)境友好汽車(chē),促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,共同構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。

  2011年度中國(guó)環(huán)境友好汽車(chē)排行榜

  為了推動(dòng)環(huán)境友好汽車(chē)(Environmentally Friendly Vehicle , EFV)的發(fā)展,iCET在能源基金會(huì)中國(guó)可持續(xù)能源項(xiàng)目、威廉與佛洛拉•休利特基金會(huì)以及美國(guó)節(jié)能理事會(huì)的支持下,開(kāi)發(fā)了中國(guó)環(huán)境友好汽車(chē)評(píng)價(jià)方法學(xué)。該方法學(xué)依據(jù)工信部和環(huán)保部等國(guó)家權(quán)威部門(mén)公布的數(shù)據(jù),以汽車(chē)全生命周期為評(píng)價(jià)基礎(chǔ),綜合考慮汽車(chē)生產(chǎn)與使用、燃料生產(chǎn)與分配過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響,以汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)燃料消耗類(lèi)型、汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性以及汽車(chē)整備質(zhì)量為基本評(píng)價(jià)參數(shù),為中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的每款汽車(chē)進(jìn)行綠色評(píng)分,從而將汽車(chē)的環(huán)境影響進(jìn)行量化,為生產(chǎn)商、政策制定者和消費(fèi)者提供參考。

  為此,iCET獨(dú)立開(kāi)發(fā)了中國(guó)第一個(gè)環(huán)境友好汽車(chē)在線評(píng)估系統(tǒng),并在高德軟件有限公司的支持下,開(kāi)發(fā)了在線評(píng)估系統(tǒng)手機(jī)版,同時(shí)還與新浪合作開(kāi)通了環(huán)境友好汽車(chē)官方微博。中國(guó)環(huán)境友好汽車(chē)排行榜以該系統(tǒng)為基礎(chǔ),對(duì)系統(tǒng)內(nèi)微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)、中型車(chē)、中大型車(chē)、豪華型車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)、多功能車(chē)(MPV)、跑車(chē)、交叉型車(chē)及常規(guī)混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的共十一類(lèi)車(chē)型汽車(chē)進(jìn)行了綠色排名。更多排名信息,請(qǐng)登錄www.greencarchina.org

  

  中心主任安鋒博士首先對(duì)我國(guó)汽車(chē)能源消耗的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,同時(shí)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的能源趨勢(shì)進(jìn)行了展望,指出我國(guó)汽車(chē)平均油耗在整個(gè)”十一五”期間下降不明顯,僅為2.7個(gè)百分點(diǎn),與日歐差距反而擴(kuò)大了。根據(jù)能源與交通創(chuàng)新中心研究,2011作為”十二五”的開(kāi)局之年,我國(guó)汽車(chē)平均燃料消耗量為百公里7.5升,同比下降了3.7個(gè)百分點(diǎn),照此發(fā)展,實(shí)現(xiàn)2015年百公里6.9升的目標(biāo)問(wèn)題不大,但是要達(dá)到國(guó)家提出的2020年百公里5升的目標(biāo),”十三五”期間需要持續(xù)平均每年下降6-7個(gè)百分點(diǎn),如無(wú)新能源汽車(chē)助陣, 這個(gè)目標(biāo)是不可能實(shí)現(xiàn)的。要達(dá)到這樣嚴(yán)格的目標(biāo),除了大幅提升傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)水平以外,車(chē)輛小型化、輕量化及小排量化也是不可避免的,必須盡快扭轉(zhuǎn)當(dāng)下汽車(chē)大型化、重量化及大排量化發(fā)展的趨勢(shì),讓環(huán)境友好型汽車(chē)真正深入人心。

  低碳交通分析師馬冬先生對(duì)環(huán)境友好汽車(chē)評(píng)估系統(tǒng)方法學(xué)及排行榜進(jìn)行了詳細(xì)介紹,2011年iCET除了進(jìn)一步完善常規(guī)能源汽車(chē)環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法學(xué)外,還對(duì)新能源汽車(chē)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法學(xué)進(jìn)行了深入研究,未來(lái)中環(huán)境友好汽車(chē)將涵蓋包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的所有車(chē)型。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,汽車(chē)能源的多元化,加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的研究有著非常重要的意義。希望國(guó)家盡快建立新能源汽車(chē)能耗及排放數(shù)據(jù)的發(fā)布平臺(tái),加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)生命周期的環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究,推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

  馬冬先生還介紹了2011年度環(huán)境友好汽車(chē)排行榜,指出今年的排行榜中,綠色得分最高的是常規(guī)混合動(dòng)力車(chē)豐田普銳斯,傳統(tǒng)車(chē)型中綠色得分最高的是精靈FORTWO。與去年相比,綠色得分整體有所提高,也可見(jiàn)我國(guó)節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策的實(shí)施,對(duì)汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能效果得以顯現(xiàn)。自主品牌企業(yè)在保持小型車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),加大了在中型車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度,有向高端化、大型化發(fā)展的趨勢(shì),而合資品牌及外資品牌則在鞏固中大型及豪華型車(chē)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)的同時(shí),積極向小型車(chē)市場(chǎng)滲透。隨著我國(guó)SUV市場(chǎng)需求的不斷加大,很多企業(yè)紛紛上馬SUV項(xiàng)目,積極搶占市場(chǎng)。自主品牌企業(yè)雖然在節(jié)能與新能源領(lǐng)域不斷加大投入,推出了很多新的車(chē)型,但是在節(jié)能技術(shù)水平上與國(guó)外,尤其是日系車(chē)型,還有著很大的差距。國(guó)家應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車(chē),尤其是小型、低排量及新能源汽車(chē),在保證安全、舒適的同時(shí),降低能源消耗及污染排放。

  ”隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,汽車(chē)能源的多元化,加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的研究有著重要意義。希望國(guó)家盡快建立新能源汽車(chē)能耗及排放數(shù)據(jù)的發(fā)布平臺(tái),加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)生命周期的環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究,推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?!钡吞冀煌ǚ治鰩燅R冬表示。2011年能源與交通創(chuàng)新中心除進(jìn)一步完善常規(guī)能源汽車(chē)環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法學(xué)外,還對(duì)新能源汽車(chē)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法學(xué)進(jìn)行了深入研究,未來(lái)環(huán)境友好汽車(chē)將涵蓋包括新能源汽車(chē)在內(nèi)的所有車(chē)型。

  據(jù)了解,新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)插電式混合動(dòng)力汽車(chē),環(huán)境影響包括車(chē)輛和燃料生命周期的三個(gè)階段,即車(chē)輛使用、車(chē)輛生產(chǎn)回收及燃料生產(chǎn)與儲(chǔ)運(yùn)三個(gè)階段。其中,純電動(dòng)汽車(chē)使用階段為零排放,因此其主要的環(huán)境影響來(lái)自電力原料的開(kāi)采運(yùn)輸,電力的生產(chǎn)、輸送及充電轉(zhuǎn)換等階段,以及車(chē)輛、電池等的生產(chǎn)回收階段。安鋒認(rèn)為:”能源來(lái)源決定了電動(dòng)汽車(chē)是否清潔。例如,我國(guó)華中地區(qū)水電豐富,東北地區(qū)煤電豐富。按照新能源汽車(chē)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)方法學(xué),電動(dòng)汽車(chē)使用水電就比使用煤電要清潔?!?/p>

  此外,應(yīng)對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的燃料消耗部分與電力消耗部分分別進(jìn)行評(píng)價(jià),燃料消耗部分參考常規(guī)能源汽車(chē)方法學(xué),電力消耗部分參考純電動(dòng)汽車(chē)方法學(xué),從而綜合分析PHEV對(duì)環(huán)境的影響。

  名詞解讀:

  綠色得分

  綠色得分是表征車(chē)輛在其整個(gè)生命周期中的環(huán)境友好性。綠色得分取決于四個(gè)獨(dú)立的變量:排放標(biāo)準(zhǔn),燃料類(lèi)型,燃料消耗以及整備質(zhì)量等。這些變量用于計(jì)算三個(gè)相對(duì)的影響類(lèi)型:車(chē)輛尾氣排放(基于排放標(biāo)準(zhǔn)和燃料消耗量)帶來(lái)的相對(duì)健康影響、生命周期內(nèi)的相對(duì)溫室氣體影響(基于燃料類(lèi)型和燃料消耗量)以及生產(chǎn)回收過(guò)程帶來(lái)的相對(duì)環(huán)境影響,通過(guò)設(shè)定比較基準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化后將三種影響類(lèi)型影響指數(shù)的加權(quán)求和計(jì)算得到綠色得分。

  能源與交通創(chuàng)新中心

  能源與交通創(chuàng)新中心(The Innovation Center for Energy and Transportation ,iCET)是在中國(guó)北京和美國(guó)加州注冊(cè)的、獨(dú)立的非營(yíng)利的專(zhuān)業(yè)組織,是一個(gè)在低碳經(jīng)濟(jì)和氣候變化領(lǐng)域中具有領(lǐng)導(dǎo)力的智庫(kù)機(jī)構(gòu)。iCET核心使命是為各級(jí)決策者提供能夠緩解能源和氣候危機(jī)并創(chuàng)造綠色能源生態(tài)體系所急需的創(chuàng)新型解決方案。

  主要研究領(lǐng)域包括:

  Ø 中國(guó)低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)與政策構(gòu)建;

  Ø 生物燃料可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)與政策;

  Ø 中國(guó)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)與政策研究;

  Ø 電動(dòng)汽車(chē)低碳發(fā)展實(shí)施路徑研究;

  Ø 環(huán)境友好汽車(chē)方法學(xué)體系建立與推廣;

  Ø 能效與碳注冊(cè)系統(tǒng)建立與示范項(xiàng)目推廣;

  Ø 引薦加州AB32溫室氣體減排政策

  Ø 中美清潔商用車(chē)高峰論壇

  Ø 中美清潔能源區(qū)域合作。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:綜合報(bào)道

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/12508

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