早在2009年天津市被批準為全國”十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，今年天津市規(guī)劃并啟動實施了純電動車運行示范工程。據(jù)了解，今年天津市將會有500輛純電動公交上崗運營。

　　首個示范性工程

　　海泰綜合充換電站開工建設(shè)

　　5月9日，位于濱海高新區(qū)內(nèi)的海泰綜合充換電站開工建設(shè)，這將為未來天津市純電動車的發(fā)展提供充電換電的設(shè)施和環(huán)境。

　　據(jù)介紹，海泰充換電智能互動綜合示范站作為首個示范性工程。區(qū)域占地面積1.28萬平方米，建設(shè)包括公交車充換電站和乘用車充換電站兩座建筑，建筑總占地面積約5000平方米，根據(jù)”隨需而建，適度超前”的原則，一期建設(shè)公交車充換電站，乘用車充換電站在二期進行建設(shè)。

　　一期建設(shè)的公交車充換電站建筑占地面積約3700平方米，主要為6個換電工位，能同時為6輛12米長的電動公交提供充換電服務(wù)，主要為180輛純電動公交車的鋰離子動力電池進行充電和更換服務(wù)。并在站內(nèi)設(shè)置2個整車充電車位，可根據(jù)需求同時為2輛電動汽車提供直流整車充電服務(wù)。設(shè)置監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)既滿足全市電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營的監(jiān)控和管理，同時實現(xiàn)電動汽車與系統(tǒng)雙向互動。國家電網(wǎng)天津電力公司工作人員說，一期工程預(yù)計今年7月份就能完工。二期工程設(shè)計建設(shè)了1個電動乘用車集中充電配送單元，能同時為240箱乘用車電池集中充電，每天可滿足240輛電動乘用車的電池集中充電、自動配送的需求。充電站24小時營業(yè)，以自主式服務(wù)為主，和加油站、加氣站相比，充電站最大的優(yōu)勢是安全性更高，在站內(nèi)接聽手機、抽煙不會有危險。

　　使用費用

　　比燃油汽車節(jié)約40%

　　市科委高新技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化處工作人員介紹，以目前運行的中大型純電動客車為例，從剩余20%左右的電量開始，當充到100%時，所需要的電量大約為280度電左右。行駛的最高時速大約為90公里?？蛙囋跐M點勻速的情況下能跑200-300公里。每次充電大約需要6-8小時。普通燃油大客車百公里耗柴油在28升左右，以每公升7.3元計算，需花費204.4元。以目前運行的中大純電動客車為例，百公里耗電150度左右，以平段電價0.8083元計算，需花費121.3元，電動客車百公里充電所需費用比普通大客車燃油所需費用節(jié)省83.1元，節(jié)約40%。

　　配套建設(shè)

　　2015年16座充換電站

　　目前，天津市已建成327個充電樁,分布于市區(qū)各處,計劃到2013年年底前電動公交車達到1000輛，建成充換電站8座。在此基礎(chǔ)上，向出租、郵政、環(huán)衛(wèi)、公務(wù)、社會用車等領(lǐng)域發(fā)展，到”十二五”末，建成充換電站16座，在津運行新能源汽車數(shù)量達到7.2萬輛。市科委相關(guān)負責(zé)人介紹，根據(jù)規(guī)劃天津市將依托環(huán)渤海經(jīng)濟圈內(nèi)城際高速公路，在天津市各區(qū)域間省級國道及區(qū)域內(nèi)骨干道路，建設(shè)滿足城際互聯(lián)、區(qū)域間交通及城市各區(qū)域內(nèi)電動汽車電能補給需求的充換電設(shè)施，規(guī)劃形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的三層智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　技術(shù)支持

　　電池產(chǎn)業(yè)基地國內(nèi)最大

　　據(jù)了解，天津市清源公司開發(fā)的幸福使者純電動轎車實現(xiàn)了我國電動汽車首次批量出口美國；天津一汽夏利、天汽美亞等整車企業(yè)也開發(fā)出新能源汽車整車。動力總成方面，松正公司2011年共簽訂混合動力客車動力總成銷售訂單1100套。動力電池方面，天津聚集了力神、比克等知名的鋰離子電池研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，帶動形成了包括東皋膜公司成功研發(fā)的高端隔膜在內(nèi)的全部電池材料研發(fā)生產(chǎn)能力，成為國內(nèi)最大、水平最高的新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)基地。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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