2020年中國乘用車市場走勢呈現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)態(tài)勢，自2月探底后迅速反轉(zhuǎn)，呈現(xiàn)良好的回升態(tài)勢，這也為很多國際車企化解了市場壓力，維持了產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，為世界汽車工業(yè)的穩(wěn)定做出較大貢獻(xiàn)。由于中國在防控新冠疫情方面的卓有成效，特體現(xiàn)出中國市場的獨(dú)特魅力，既是國際車企的增量機(jī)遇，也是抵御國際不確定風(fēng)險(xiǎn)的避風(fēng)港。因此中國車市必將成為世界最充分競爭的多元化的市場。 

1、寶馬的豪車幸福生活

今年的國內(nèi)車市的最強(qiáng)的是豪華車，奔馳寶馬奧迪成為領(lǐng)軍車市的高增長，經(jīng)銷商集團(tuán)因?yàn)橹饕l(fā)力豪華車也是生存壓力很好，在2-3月幾乎車市停擺的情況下，能有近30%的經(jīng)銷商在上半年盈利，這是很好的豪車奇跡。

寶馬的中國市場相對歐洲市場仍是相對較小的，但在今年2季度的中國市場的寶馬銷量超越歐洲銷量成為全球最重要的市場。這也是對寶馬業(yè)績的最大穩(wěn)定性支撐。

2、奔馳在中國也是逆勢崛起

奔馳作為世界豪華車的長期領(lǐng)軍，在國際各市場的表現(xiàn)都很好，近期的市場表現(xiàn)歐美市場都出現(xiàn)低迷，而中國市場逆勢崛起，表現(xiàn)出超強(qiáng)的魅力。

2018年的中國市場的奔馳銷量低于北美市場的銷量，也遠(yuǎn)低于歐洲市場銷量。2019年中國市場的奔馳銷量接近北美銷量，而今年2季度的中國市場的奔馳銷量超越歐洲銷量，成為第一，而且創(chuàng)出新高，成為奔馳最成功的逆襲市場。

3、德國大眾的中國市場表現(xiàn)超強(qiáng)

德國大眾集團(tuán)的品牌眾多，是歐洲重要的車企，雖然有保時(shí)捷等尚未國產(chǎn)。而近期的德國大眾在中國銷量也是超越歐洲市場，成為大眾的銷量支撐。 

4、日本豐田的中國市場強(qiáng)勢崛起

豐田的主力市場不在中國，日本、東南亞、美國市場的豐田表現(xiàn)很強(qiáng)。但疫情下的豐田在中國市場也是迅速縮小與其他市場的差距，呈現(xiàn)強(qiáng)勢增長特征。一豐田和廣汽豐田都是強(qiáng)勢良好表現(xiàn)。因此豐田目前加大在中國市場的投入，實(shí)現(xiàn)加速產(chǎn)能擴(kuò)張和新品投放。 

5、日本本田的中國市場逆勢登頂

本田在中國市場近期表現(xiàn)較強(qiáng)，但隨著武漢新冠疫情的爆發(fā)，本田受到巨大的損失，2月的東本銷量為零。但隨后的本田在中國快速滿血復(fù)活，2季度的本田銷量在中國表現(xiàn)強(qiáng)勢，并成為本田最大的市場。 

6、特斯拉的中國續(xù)命

2020年特斯拉表現(xiàn)優(yōu)秀，從充滿質(zhì)疑到偉大封神，其涅槃重生應(yīng)該是中國市場的巨大的貢獻(xiàn)。否則僅靠歐洲和美國市場的疫情下的生產(chǎn)暫停和需求低迷，其抗風(fēng)險(xiǎn)能力很差，可能就倒在停產(chǎn)放假的日子里。因此馬斯克才氣急敗壞的和美國地方政府叫板要求加速重啟工廠。

而如果沒有中國的銷量和產(chǎn)業(yè)鏈支撐，特斯拉不可能實(shí)現(xiàn)疫情下的股價(jià)暴漲。世界新能源的熱潮也不一定這樣的火爆。

本田社長言道，“是中國市場挽救了全球的命運(yùn)”。在全球汽車業(yè)的大蕭條下，已經(jīng)有越來越多的跨國汽車公司將中國車市作為現(xiàn)階段最重要的銷售平臺乃至幫助其走出困境的“救世主”。未來歐洲疫情的二次復(fù)發(fā)危險(xiǎn)下，中國市場的平穩(wěn)回暖強(qiáng)化了中國車市的避風(fēng)港效應(yīng)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >