原以為會因為疫情而取消的北京車展，最終還是順利在國慶長假前拉開序幕。作為國內疫情逐漸穩(wěn)定后汽車圈的一大盛事，2020北京車展也算正式為下一階段的市場競爭吹響號角。

曾經(jīng)只能在單獨角落的新能源板塊，在今年的北京車展上已經(jīng)成為各大車企的絕對C位。

在北京車展結束后，一電調查就大家感興趣的新能源品牌和車型發(fā)起調查，共收到306份問卷反饋，其中，有效問卷共有258份。

想知道你感興趣的車上榜了嗎？一起往下看吧。

新能源汽車成為車展關注焦點

本次參與調查的受訪者中，到車展現(xiàn)場去參觀的并不算多，占比為34.5%，更多的受訪者采取的是云逛展的方式。

令人驚喜的是，258位參與此次調查的朋友中，91.5%都是為了看新能源汽車產品而關注了此次北京車展，8.1%的受訪者表示是順便看一看新能源汽車產品，僅有一位受訪者表示沒有關注新能源產品。這257位關注新能源領域的受訪者中，81.4%都已經(jīng)擁有一輛以上的汽車。

對于關注了新能源汽車的受訪者來說，了解感興趣的品牌及車型信息、了解即將上市的新車型信息和了解最新技術動態(tài)是他們的主要目的，到車展現(xiàn)場購買新車的受訪者僅有39位。

自主品牌更受消費者關注

近幾年來在市場上銷量的積累以及比亞迪漢帶來的一波波熱度讓比亞迪成為了此次車展上最受關注的品牌之一，這次調查中，52.1%的受訪者都選擇了比亞迪。

熱度排名第二的車企是造車新勢力的領頭羊——蔚來汽車，共有35.4%的受訪者將其加入了自己的關注list中。在車展期間，蔚來也公布了自己9月的銷量成績，近5000輛的批發(fā)銷量也創(chuàng)下了蔚來自批量交付以來的最好成績。

除了蔚來之外，小鵬和威馬也是造車新勢力里進入此次調查TOP10的受關注品牌。由于理想汽車沒有參加此次北京車展，因此沒有進入名單。但在車展期間，理想汽車同樣早早公布了9月的銷量成績，與蔚來一樣，理想汽車也交出了目前為止最好的一份答卷。

作為“老網(wǎng)紅”的特斯拉，在此次北京車展上并沒有新車以及新技術的相關展示，但依然有31.9%的受訪者表示特斯拉是其此次在北京車展上關注的新能源品牌，在所有品牌中排名第四，吸引力依然很強。

憑借著科技“人設”走出自己一片天地的廣汽新能源，在北京車展上首次發(fā)布全球首創(chuàng)兩擋雙電機“四合一”集成電驅。不斷刷新的黑科技也讓廣汽新能源這次北京車展受關注的新能源品牌中排名第三。

從結果也可以看出，在新能源領域，BBA、大眾、豐田等在燃油車領域較為強勢的品牌，并沒有得到新能源汽車（潛在）消費者同樣的關注，這與他們依然沒有在電動化上全面發(fā)力不無關系。

大眾的ID系列缺席、福特野馬電動化版依然屬于小眾、日產雖然帶來了一系列的技術講解但仍有所保留、通用的電動車則給人一種湊數(shù)之感，現(xiàn)代起亞的重點依然放在了燃油車上……，以上表現(xiàn)沒有得到消費者的過多關注也是情理之中。另一方面我們也可以看到，隨著這幾年自主品牌的發(fā)展，市場已經(jīng)給予了一定認可，占領到了相當份額的消費者心智，可以說開了個好頭。但新賽道的競爭并未結束，如何保持住優(yōu)勢依然是個大課題。

這幾輛車最受消費者關注

車展中，概念車的展示一直是一大亮點，這是車企對品牌未來發(fā)展趨勢交出的一份答卷，也是車企研發(fā)、設計、技術等能力的有力證明。

根據(jù)第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計，此次北京車展，新能源領域概念車的展示品牌超過10家。其中，領克Zero concept以40.9%的占比成為2020北京車展讓消費者印象最深刻的新能源概念車。

在北京車展正式開展的三天前，吉利就舉行了一場科技感滿滿的發(fā)布會，帶來了SEA浩瀚智能進化體驗架構（Sustainable Experience Architecture）?；诤棋軜嫷氖卓钴囆汀猌ERO concept概念車也在這場發(fā)布會上亮相，吉利汽車集團CEO安聰慧宣布其將于2021年正式量產。或許因為此次預熱，消費者對于這款很快就將量產的概念車有了較高的期待。

（長城潮牌概念車）

長城的潮牌概念車憑借現(xiàn)代科技與復古風格的融合，再加上綠色與高級灰的搭配，同樣吸引到了不少消費者的目光。這款車的誕生，離不開長城汽車“檸檬”技術平臺和“咖啡”整車智能化平臺的加持。在起名上朝著“接地氣”一條路走到黑的長城，在“檸檬”與“咖啡”的組合下還會產生怎樣的化學反應，“潮牌”汽車的概念又將如何落地，都值得好好觀察一番。

此次參展的微（?。┬碗妱榆嚥⒉欢?，歐拉好貓成為了此次受訪者心中印象最深刻的車型。

歐拉的“貓”系列中，黑貓已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，新推出的白貓從近三月的銷量來看也算不錯。這輛造型上有些復古感覺的好貓能否奪得自己的一席之地還要上市之后再見分曉。據(jù)悉，歐拉好貓已于10月23日正式下線，預計將于11月正式上市，預售價區(qū)間為10.50-14.50萬元。

（歐拉好貓）

作為合眾汽車的第三款車型，哪吒V得到了28%受訪者的關注，這款采用寧德時代電池、NEDC工況續(xù)航達401km的小型純電動汽車預計在2020年第四季度上市。

寶駿E300作為上汽通用五菱此次在北京車展上的主推車型，熱度卻不如另外兩款寶駿E系列車型。從目前的市場表現(xiàn)來看，基本保持了寶駿E100和寶駿E200的水平，并無太突出的表現(xiàn)。

但目前整個寶駿系列風頭已完全被宏光MINI EV蓋過，這款以智能化為賣點、價格也更高的寶駿E300要如何打開自己的市場還是未知。

在新車型較為集中的中（大）型電動車市場，比亞迪漢以較為明顯的優(yōu)勢拔得頭籌，這與上述最受關注品牌的調查結果也相吻合。作為一款從年初一直火到現(xiàn)在的車型，比亞迪漢的人氣毋庸置疑，最近被“產能瓶頸”所困擾的比亞迪漢也算從另一個角度吸引了大眾的目光。

根據(jù)第一電動研究院的最新數(shù)據(jù)，比亞迪漢系列車型在9月的銷量終于突破了5000輛，隨著產能問題的解決，相信2020年的最后一個季度會有優(yōu)異的表現(xiàn)。

（高合HiPhi）

擁有驚艷的外觀以及對標特斯拉Model X的價格，高合HiPhi在這次調查中也賺取了不少眼球。目前對于這款車，大多數(shù)消費者還是持一種較為懷疑的態(tài)度，畢竟作為一家造車新勢力，如此高價的一款車型能否順利上市交付，面臨的未知數(shù)著實不少。

作為傳統(tǒng)車企的代表，北汽新能源和紅旗同樣帶來了自己的高端產品。作為今年北汽新能源的主打車型，ARCFOX極狐 αT已于10月24日正式上市，新車共推出5款車型，補貼后售價區(qū)間為24.19萬-31.99萬元。

而在北京車展上開啟預售的紅旗全新豪華純電SUV車型紅旗E-HS9，預售價為55萬元-75萬元。令人咋舌的高預售價或許也是大眾想要一探其究竟的原因。

（E-HS9）

過半數(shù)受訪者認為今年是購車的好時機

今年新能源電動車的整體參數(shù)水平又再次提升了一檔水平，主流車型的NEDC續(xù)航基本都達到了500km以上。此次參與調查的257位受訪者中，有52.9%認為今年是購車的好時機，但仍有23.3%的受訪者認為今年仍不是購車的好時機，而23.7%的受訪者則表示不太確定。

在這47%認為不是和不確定是最佳購車時機的受訪者中，續(xù)航問題依然是他們猶豫的最大影響因素。從結果中也不難看出，如果新能源汽車在整體成本和使用便利性上無法和燃油車對價，“等等黨”們依然會占有不少的份額。

一位受訪者告訴第一電動，在他看來，目前車型的續(xù)航里程都未達到合理水平，同時，充電速度都還未達到自己15分鐘充電90%以上的要求，因此，現(xiàn)在還不是購買電動車的好時機。

“ 另外還有安全的因素，總得來說，我還是期待固態(tài)電池時代早些到來。”他說。

尾聲：總的來看，此次北京車展對于許多車企來說舉辦得有些倉促，新車型與新技術的展示在許多專業(yè)人士看來并沒有太大亮點。但對于普通消費者，隨著后疫情時代個人擁車需求的提升，北京車展在國慶長假期間給了他們一個深入了解新能源車的機會。對于整個市場，北京車展的順利舉辦也是一次很好的教育。

沉寂了大半年的各家車企，也將隨著北京車展帶來的勢頭，在所剩無幾的下半場奮力一搏。

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