2020年11月3-4日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和陜西省工業(yè)和信息化廳共同主辦的2020中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟峰會暨“一帶一路”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇隆重召開。峰會緊跟當前政策、技術(shù)和市場發(fā)展趨勢，以“聚焦行業(yè)協(xié)同發(fā)展 助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級”為年度主題，旨在充分整合行業(yè)資源，積極推動區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)深度合作，加快高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。峰會期間，全國乘用車市場信息聯(lián)席會 秘書長、中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會 秘書長 崔東樹發(fā)表了題為“我國汽車市場中長期發(fā)展思考”的主旨演講。

以下為演講實錄：

感謝閆秘書長，閆秘書長在我上臺之前還說，因為時間壓得比較緊，下面我就加速把我的核心觀點跟大家做一個分享。

首先，我們在近幾年思考什么？我們思考的是目前我們車市面臨什么狀態(tài)，這些狀態(tài)是常態(tài)還是暫時，我們?nèi)绾无D(zhuǎn)變這個變化，如何推動新能源車使我們汽車成為產(chǎn)業(yè)強國的核心支柱，這是我們汽車人的核心問題。

第一個我們說整個世界汽車進入到固化版塊，歐美汽車在過去20年中基本保持著穩(wěn)定狀態(tài)，2千萬的北美市場跟2千萬的歐洲市場在過去20年中沒有發(fā)生明顯變化，世界市場在過去20年增量完全是靠中國市場的增量帶過來的，中國市場從無到有快速的崛起，現(xiàn)在達到2800萬峰值，達到峰值之后我們從2018年開始出現(xiàn)相對下行的態(tài)勢，這種下行2018年、2019年我們都出現(xiàn)小幅下降形勢。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，我們的2018年是同比2017年下降3%，2019年下降8%，2020年下降浮動前期來看還是比較大的，目前全年預計下降3%的程度，但這種下降首先我們看一下我們的下降是孤立的中國現(xiàn)象還是全球出現(xiàn)全面下降情況？

通過對各個市場對比來看，我們認為這是暫時的中國特色的現(xiàn)象。我們是在高增長之后出現(xiàn)一個小的調(diào)整期情況，而其它市場并沒有出現(xiàn)明顯劇烈波動。而在這個增長過程中，我們整個汽車版塊呈現(xiàn)乘商分化，而且持續(xù)到2020年基本到3月份的一個谷底狀態(tài)，目前來看整個乘商分化是非常明顯的。商用車在2017年、2018年、2019年總體表現(xiàn)是優(yōu)秀的，今年來看又是極其亮點的狀態(tài)，而乘用車表現(xiàn)相對嚴峻的下行狀態(tài)，整個車市增長速度在2018年、2019年持續(xù)下行態(tài)勢，而且我們看到整個下行核心特征，如果按照月度統(tǒng)計，大家可以看到我們上頭那兩條線并不是靠近的，而是2016年到2017年兩條線在3季度到4季度，2018年到綠線跟黑線相對是比較低的，也就是說2018年、2019年到2020年我們下行的核心原因是什么，核心的是我們整個車市年末旺消費狀態(tài)并沒有有效出現(xiàn)。

這個原因是什么，為什么出現(xiàn)市場低迷原因？核心是結(jié)構(gòu)斷層化現(xiàn)象。在8萬塊錢以下市場出現(xiàn)劇烈下滑情況，比如2016年我們8萬塊錢市場下降31%，到2020年的上半年，我們8萬塊錢市場占到16%，迅速下降，8-12萬塊錢市場也表現(xiàn)并不強，而25萬塊錢市場高增長。那么我們就看8萬塊錢以下的市場為什么下行？再一個8萬塊錢以下市場實際上是我們秋冬季或者拉動全年車市核心的增長亮點，應該說我們的車市如果要走強，必須是入門級和整個車企全面發(fā)展，目前出現(xiàn)一個入門級低迷的發(fā)展情況。我們這次作為區(qū)域峰會，前頭幾位專家尤其安總、趙總都是精心準備的，我也認真思考這個問題，我們從區(qū)域角度如何看待我們汽車市場發(fā)展整體。

因為整個從區(qū)域角度來看的話，我們車市為什么下行？我們下行的核心原因，哪個市場下去了？是中小型縣鄉(xiāng)市場下去了，從2017年到2019年整個縣鄉(xiāng)市場出現(xiàn)低迷，中大型市場整個行業(yè)高端市場反而呈現(xiàn)較好增長，尤其傳統(tǒng)車市場中應該說小型車縣鄉(xiāng)市場都出現(xiàn)了占比下降情況。我們一直說中國汽車市場發(fā)展的核心推動是私人消費，私人消費核心的驅(qū)動是我們消費普及不到位地區(qū)后面的一個快速跟進效應.但是現(xiàn)在不是快速跟進，是后面市場快速脫節(jié)的一個問題，所以呈現(xiàn)了巨大分化情況，在這里可以看到中西部市場跟東部市場，整個消費上也出現(xiàn)了脫節(jié)跟下行狀態(tài)?？梢钥吹綎|部直線式市場，京津滬這些市場在過去幾年市場份額越來越高，北京、上海、天津這幾個市場表現(xiàn)越來越強，而我們的西部市場還有西北市場，東北市場，這些需要車的地區(qū)全國占比越來越下降。所以我們的區(qū)域發(fā)展出現(xiàn)了暫時的一些結(jié)構(gòu)性壓力。

這種結(jié)構(gòu)性壓力，我們想一下是不是中西部市場沒有了，是不是我們要真正轉(zhuǎn)到孔雀東南各自飛，往整個沿海地區(qū)走，是不是這種情況？我們通過社會數(shù)據(jù)就是我們整個零售消費互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭，比如說淘寶、京東、拼多多三個發(fā)展來看，目前發(fā)展最快的應該是拼多多模式迅速起來了，而淘寶跟京東兩個仍然比較優(yōu)秀，尤其在雙十一期間，我們的京東、淘寶為什么變成老態(tài)龍鐘，當然馬云是天馬行空，也出現(xiàn)一些問題.從拼多多來說中年以上群體消費在增長，再一個從三四線以下的城市消費較強，拖起了整個中西部消費整體是走強態(tài)勢?？梢钥吹?strong>中西部消費并不是沒有市場，而是被抑制住了，我們來看中西部消費壓力還是很大的，對于居民來說大家買房的錢叫做投資，租房才是支出，大家看到房價變化是什么概念，從2011年到2015年，我們真正房價上漲是北京、上海、廣東三個地區(qū)是紅的，2015年到2020年房價上漲可以看到這幾片是紅的，中西部是真正紅的，按照官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計增長了30、40%，中西部房地產(chǎn)爆發(fā)式增長，大家可以看到列出來的這幾個城市，每個城市在2016、2017年都呈現(xiàn)房價爆發(fā)式增長。

這個增長結(jié)果是什么？居民中長期債務從2009年時應該說只有3萬億到了2020年達到了50萬億規(guī)模，從3萬億到50萬億迅速增長，同時我們貸款每年增加額度是及其巨大的，所以購房消化了6個錢包，年輕人買房，雙方親戚全給掏空，這樣使我們的購車能力出現(xiàn)大副削弱，我們年輕人債務壓力越來越大，我們?nèi)腴T消費購買力出現(xiàn)低迷狀況，我們買8萬塊錢這些車的人再買不起了，所以我們消費購買力出現(xiàn)下行，所以我們中國自主就相對比較低迷，我們中國強必須自主強。

今年豪華車增長20%以上，自主品牌還在苦苦掙扎之中，豪華車并不比我們自主企業(yè)家優(yōu)秀，而是因為他們的市場在風口上，風吹起來了豪華車企業(yè)都吹起來了，所以如何改變這個情況，如何推動我們汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，我們認為核心的一點是推動產(chǎn)業(yè)升級、轉(zhuǎn)型，推動新能源化發(fā)展，我特別贊同趙老師所說的，純電動這個方向我們是絕對正確的，因為是我們國家主導的方向，在這里在混合動力，插電混合動力，氫能源幾個對比中，世界潮流，純電動是發(fā)展的核心點，而且中國在純電動發(fā)展中，在我們國家良好的政策下，尤其工信部等多部委推動較快發(fā)展態(tài)勢，達到世界一半份額，這種表現(xiàn)及其優(yōu)秀的情況下，只要我們的產(chǎn)業(yè)政策、補貼政策起到重大推進作用，我們認為我們的補貼政策推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是起到了很好的功勞性作用，也使我們今年新能源車有了一個良好發(fā)展基礎(chǔ)，所以上半年新能源車呈現(xiàn)一個相對低迷情況，因為我們的基數(shù)特別高，我們面臨巨大壓力。

下半年我們已經(jīng)進入高增長，像9月份按照統(tǒng)計我們乘聯(lián)會同比增長百分之百，9月份百分之百，11月份比百分之百還要多，這個狀態(tài)呈現(xiàn)三位數(shù)高增長狀況，這是我們重大的機遇，這種重大機遇，同時我們蘊含了重大的能量，因為我們過去發(fā)展主要推動是高增長，推動A級以上中高端車發(fā)展，所以出來了蔚來、小鵬、威馬、特斯拉等等，也出來像北汽、廣汽等等這些優(yōu)秀企業(yè)，尤其比亞迪成為我們傳統(tǒng)車一個龍頭企業(yè)表現(xiàn)特別優(yōu)秀，因為我們推動是高額化發(fā)展。在A0級小額化發(fā)展并不是我們主要的推動點，在這種情況下，我們的縣鄉(xiāng)市場，中小型市場還有重大發(fā)展機會。

未來我們進入到新能源發(fā)展的關(guān)鍵地區(qū)，第一個我們老百姓是需要車的，第二個我們新能源發(fā)展在電動化上落后于摩托車、電動自行車，落后于我們的高鐵，我們整個行業(yè)交通出行基本上全是電動化覆蓋，除了汽車。所以汽車的電動化轉(zhuǎn)型，在消費者來看，家用摩托、家用電動車等等加起來以后應該說買得起汽車基本上能買電動摩托包括電動自行車，電動化潮流覆蓋極其猛烈。在這種情況下我們汽車要加速電動化轉(zhuǎn)型，我們行業(yè)有巨大發(fā)展機會。

對外來說，我們產(chǎn)業(yè)面臨整個世界競爭加劇情況，我們中國跟歐洲的競爭，在新能源競爭上極其激烈，在今年來看歐洲有可能超越我們中國，而美國現(xiàn)在來看如果這次大選特朗普獲勝的話，美國新能源還在緩慢階段，如果拜登獲勝美國新能源又在加速發(fā)展期，中美歐三大巨頭新能源競爭可能因為美國大選而實現(xiàn)全面競爭局面，如果特朗普獲勝的時候，可能中東歐競爭也是一個極其劇烈的情況。所以整個汽車強國推動產(chǎn)業(yè)強國這塊在世界上巨大影響，尤其歐洲在這塊做的力度極大，他們在各方面采取支持政策，尤其對本土的，歐洲車企給了很好支持，特斯拉在歐洲的表現(xiàn)差，在中國的表現(xiàn)相對比較平穩(wěn)。所以這里面我們認為整個歐洲車企在歐洲補貼政策之下呈現(xiàn)了德國、法國、汽車行業(yè)快速轉(zhuǎn)型新能源浪潮，所以我們中國也要在這種浪潮下適應發(fā)展趨勢，快速對應。尤其在疫情之下，我們能在這開會，我們中國對應疫情現(xiàn)象成為世界上超級良好的表現(xiàn)。在這種情況下我們的新能源發(fā)展，行業(yè)產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展具有巨大的優(yōu)勢，整個我們汽車在世界上表現(xiàn)極其優(yōu)秀。而我們出口也是極強狀態(tài)。

我們今年的表現(xiàn)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，未來來說隨著我們推動內(nèi)循環(huán)發(fā)展，內(nèi)循環(huán)汽車要普及，真正推動全熱化發(fā)展，因為我們傳統(tǒng)車目前來看在A00級、A0級，比如陜西福萊爾汽車在90年代末到零幾年，比亞迪收的時候，那時候還是中國比較強的品牌，但是現(xiàn)在A00級車已經(jīng)沒有燃油車了，基本全是電動化的覆蓋。在這整個電動化的轉(zhuǎn)型是推動消費全面普及的核心動力，汽車行業(yè)的一個電動化普及對我們行業(yè)有巨大的推動意義。

尤其是中國汽車工程學會，前兩天發(fā)布了2.0版本，這個版本明確了我們行業(yè)發(fā)展方向，第一個明確總量發(fā)展，我們的4000萬目標是完全贊成的；第二個我們認為5%、20%、40%發(fā)展方向跟路徑指明了我們傳統(tǒng)車到新能源車發(fā)展的核心推動點，所以發(fā)展新能源車將推動汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，我們目前在2017-2020年出現(xiàn)谷底的階段，只是暫時的階段，我們通過新能源的轉(zhuǎn)型，使新能源成為增量核心增長點，推動汽車強國與新能源產(chǎn)業(yè)體系化發(fā)展得到強勢推動，對我們行業(yè)發(fā)展具有重大意義。

在整個發(fā)展中，我們認為整個來看，汽車行業(yè)將是未來手機行業(yè)新的方法，但不是一個簡單方法，而是一個高質(zhì)量方法，我們將會有自己的操作系統(tǒng)，替代安卓，然后實現(xiàn)我們的車載操作系統(tǒng)中國化，整個產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，推動整個中國汽車強國發(fā)展。我們看手機品牌，好多手機品牌都是我們?yōu)槭澜珙I(lǐng)域做賦能，世界手機品牌，美國、中國占據(jù)了領(lǐng)軍地位，而中國的手機品牌既有華為這些高端品牌，同時還有OPPO、VIVO等等這些，在印度、在整個非洲市場各方面占據(jù)優(yōu)勢。

所以我們立足于中國，推動內(nèi)需消費，同時又通過我們這個汽車強國使電動汽車走向世界，實現(xiàn)我們跟手機一樣，實現(xiàn)汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，推動整個新能源汽車，拉動整個中國汽車成為一個汽車強國，成為中國整個制造業(yè)的名片，我們認為整個對行業(yè)發(fā)展，對中國未來的4千萬目標或者更高目標我們是有堅定信心。核心我們要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動新能源化高質(zhì)量發(fā)展，謝謝大家！

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