2020年11月3-4日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司和陜西省工業(yè)和信息化廳共同主辦的2020中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)峰會(huì)暨“一帶一路”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇隆重召開。峰會(huì)緊跟當(dāng)前政策、技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，以“聚焦行業(yè)協(xié)同發(fā)展 助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)”為年度主題，旨在充分整合行業(yè)資源，積極推動(dòng)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)深度合作，加快高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，引領(lǐng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。峰會(huì)期間，寧波市經(jīng)濟(jì)和信息化局汽車與裝備工業(yè)處 處長(zhǎng) 朱立富發(fā)表了題為“整零協(xié)同，構(gòu)建安全可控零部件配套體系的思考”的主旨演講。

寧波市經(jīng)濟(jì)和信息化局汽車與裝備工業(yè)處 處長(zhǎng) 朱立富

以下為演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位朋友，大家上午好！首先非常感謝我們主辦單位的邀請(qǐng)參加這個(gè)論壇，我就根據(jù)我們主辦方給我的題目做一個(gè)匯報(bào)，不妥之處請(qǐng)大家批評(píng)指正。

今天我匯報(bào)的內(nèi)容分兩個(gè)部分。

一，寧波市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

我來(lái)自寧波，所以我想把寧波的情況簡(jiǎn)要的介紹一下，我們寧波是全國(guó)首批對(duì)外開放城市，計(jì)劃單列市和副省級(jí)城市，長(zhǎng)三角南翼的經(jīng)濟(jì)中心，“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市，我國(guó)重要的先進(jìn)制造業(yè)基地。2019年我們GDP達(dá)到11985億，位居全國(guó)第12位，我們規(guī)上工業(yè)總產(chǎn)值是1.77萬(wàn)億，港口方面寧波貨物吞吐量是全國(guó)第一的，當(dāng)前我們寧波正在搞的26萬(wàn)千億產(chǎn)業(yè)集群，其中兩個(gè)萬(wàn)億集群，汽車就是其中一個(gè)。

寧波配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們從80年代的時(shí)候主要是汽車零部件開始起步，在2000年5月份的時(shí)候我們有了整車，到2013年10月份的時(shí)候，上汽大眾在我們那里，2016年汽車產(chǎn)業(yè)成為我們?nèi)械谝淮螽a(chǎn)業(yè)，突破了2000億的產(chǎn)出規(guī)模。寧波汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀主要體現(xiàn)四個(gè)方面成效，

第一個(gè)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，我們2019年的時(shí)候全市汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到3000多億，規(guī)上制造業(yè)的產(chǎn)值大概是2500多億，企業(yè)零部件企業(yè)我們有4400多家，到今年年底大概有900多家的規(guī)上企業(yè)，去年我們整車產(chǎn)量達(dá)到85萬(wàn)輛，今年到9月份是54萬(wàn)輛的水平。

第二個(gè)是產(chǎn)業(yè)鏈配套齊全，寧波具有整車企業(yè)，比如吉利、上汽大眾，客車我們有比亞迪，零部件我們有華翔等，從汽車動(dòng)力總成、底盤、儀器儀表等，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面都有布局，包括動(dòng)力電池、材料模組、電控電機(jī)我們都有布局，特別是輕量化材料和零部件企業(yè)比較多，還有一個(gè)很重要的，就是我們?cè)趯幉ú季秩齻€(gè)檢測(cè)中心，零部件、整車、進(jìn)口汽車產(chǎn)業(yè)中心，寧波的產(chǎn)業(yè)鏈從原材料到零部件、到整車后市場(chǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈體系我們都有。

第三個(gè)事產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯現(xiàn)，寧波現(xiàn)在十個(gè)區(qū)縣市，包括六個(gè)功能區(qū)，基本都有自己的特點(diǎn)，每個(gè)地方都有一個(gè)龍頭企業(yè)，每個(gè)地方基本上都有自己特色的零部件企業(yè)，比如我們寧波華翔就是專門做內(nèi)外設(shè)計(jì)的，這是產(chǎn)業(yè)集群。我們的目標(biāo)就是要形成具有全球影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，從去年我們工信部汽車產(chǎn)業(yè)在定稅里面，寧波當(dāng)時(shí)是第一名，列入全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)集群的培育名單，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)是以汽車零部件這個(gè)名義來(lái)申報(bào)的，所以相對(duì)來(lái)講比其他地方有優(yōu)勢(shì)，如果按照整車比我們的優(yōu)勢(shì)還不夠。

第四個(gè)是企業(yè)實(shí)力強(qiáng)，我們寧波的現(xiàn)狀，我們有一批單項(xiàng)冠軍，國(guó)家級(jí)和市級(jí)加起來(lái)一共有108家，還有一批市場(chǎng)占有率位居全國(guó)前列的龍頭企業(yè)，我們汽車行業(yè)的上市公司我們目前有20家，產(chǎn)值達(dá)到3800個(gè)億?？梢灾v，我們寧波的汽車零部件制造業(yè)企業(yè)在產(chǎn)品的梯度、品牌的因?yàn)椤⑹袌?chǎng)的巨大，包括研發(fā)創(chuàng)新、管理模式方面應(yīng)該有一定的優(yōu)勢(shì)，這是我們基本的一個(gè)現(xiàn)狀。

二，推進(jìn)整零協(xié)同，構(gòu)建安全可控零部件配套體系的思考。

寧波雖然有一些進(jìn)步，但是我們也知道這次疫情爆發(fā)，不管是寧波還是其他地方，受到的影響很大，可以講產(chǎn)業(yè)鏈僅純粹依靠國(guó)內(nèi)是不堪一擊的，斷點(diǎn)、弱點(diǎn)、難點(diǎn)暴露無(wú)遺。我們?nèi)绻稣銋f(xié)同，構(gòu)建安全可控的零部件配套體系，從這張圖上可以很清楚的看到，整車零部件的協(xié)同配套，往往是我們傳統(tǒng)的一種說(shuō)法，但是現(xiàn)在新四化的條件下，我們更多的是要跨界融合，所以我們這里核心就是整車零部件跨界，在什么范圍內(nèi)去做這個(gè)事呢？我認(rèn)為應(yīng)該在區(qū)域內(nèi)要做協(xié)同創(chuàng)新，我們大家也知道國(guó)內(nèi)大循環(huán)、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)這么個(gè)說(shuō)法，我們在國(guó)內(nèi)要有國(guó)內(nèi)大循環(huán)，在國(guó)際上要更多的資源整合，參與競(jìng)爭(zhēng)和合作。

我們由誰(shuí)來(lái)做？應(yīng)該是政府有為、市場(chǎng)有效，發(fā)動(dòng)兩個(gè)雙驅(qū)動(dòng)的作用，重點(diǎn)在于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，我們哪些東西要做到自動(dòng)可控？關(guān)鍵是材料、工藝、關(guān)鍵核心、軟件，甚至我們的生產(chǎn)制造設(shè)備，都能夠做到自主可控，整零配套的話，或者零部件的話，自動(dòng)可控安全可靠問(wèn)題是不大的。我們的目標(biāo)是想產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈現(xiàn)代化，這張圖看清楚了，基本上我們就是整個(gè)整零協(xié)同怎么做？做什么？如何做？發(fā)展方向是什么？基本能比較清楚了。

寧波在這個(gè)里面也做了一些事，我們有五個(gè)方面的思考，有的是我們已經(jīng)在做了，有的也還是在思考之中。

思考一：強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，明確配套的體系方向。推進(jìn)整零協(xié)同的主體，我們現(xiàn)在也有很多在講，要么是整車企業(yè)，還是零部件企業(yè)，這種說(shuō)法是很多的，我認(rèn)為整零之間是要相互依存的，可能有的講整車企業(yè)主機(jī)廠具有更多的主動(dòng)權(quán)，我認(rèn)為這個(gè)只是強(qiáng)弱或者大小之分，當(dāng)然有沒有擁有核心技術(shù)，我認(rèn)為這才是真道理，零部件企業(yè)如果有自己核心技術(shù)的話，我想這個(gè)主動(dòng)權(quán)也是很大的，我們?cè)?8年制定寧波市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的時(shí)候，我們提出了三條路徑，第一條是以整車為牽引，帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)零部件企業(yè)的配套；第二條是以材料為牽引；第三條就是以關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)品為主線，形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。初步統(tǒng)計(jì)，我們寧波整車企業(yè)與本地供應(yīng)商配套率大概達(dá)到45%左右。

二是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈能級(jí)的提升。當(dāng)前的新冠疫情對(duì)我們汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成巨大的沖擊，當(dāng)前的環(huán)境下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑是必然的，今年我們重點(diǎn)做了寧波節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈培育的方案，節(jié)能汽車、單純電動(dòng)汽車、氫燃料燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，聚焦主攻方向，扎牢關(guān)鍵領(lǐng)域，重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

三是暢通產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域內(nèi)循環(huán)。我們編制汽車產(chǎn)業(yè)鏈培育方案，這不是初衷，也是不符合汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套規(guī)律的，所以寧波是先有零部件后有整車，所以汽車零部件我們更多希望他走向全國(guó)、走向全球，我們?cè)诠膭?lì)本地零部件配套，也支持零部件與全國(guó)各地整車企業(yè)進(jìn)行配套，比如我們跟特斯拉有配套。

思考二：建立互信合作，推動(dòng)整零協(xié)同合作。

從三個(gè)方面來(lái)講，一是要建立整車和零部件協(xié)同配套的激勵(lì)機(jī)制，重點(diǎn)打通了整車和零部件企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，打通整車企業(yè)與零部件企業(yè)的生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制的鏈條。二是支持零部件企業(yè)與全球主流車企建立合作，建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。三是推動(dòng)大中小企業(yè)連通，帶動(dòng)大中小企業(yè)發(fā)展。

直面交流對(duì)接建互信，一是開展整零對(duì)接，研發(fā)、采購(gòu)層面的深度合作，二是開展跨行業(yè)對(duì)接，汽車行業(yè)和石油、新在料交流合作，開展技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，三是開展生產(chǎn)企業(yè)與設(shè)備制造企業(yè)對(duì)接，鼓勵(lì)使用國(guó)產(chǎn)品牌制造上面。借助第三方社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)的作用，我們希望通過(guò)這種社會(huì)機(jī)構(gòu)的作用，在活動(dòng)、主題論壇、交流對(duì)接建立整零之間的橋梁。

思考三：圍繞先進(jìn)核心基礎(chǔ)，提升把握安全可控能力。

一是先進(jìn)性，為什么講先進(jìn)性呢，其實(shí)我們構(gòu)建安全可靠零部件體系，我們零部件能不能跟整車配套，其中我們要更多聚焦零部件產(chǎn)品是不是具有先進(jìn)性，有的企業(yè)跟我講，我的產(chǎn)品跟整車企業(yè)配套是沒有問(wèn)題的，為什么整車企業(yè)不愿意跟我配套呢？你的產(chǎn)品跟同類產(chǎn)品相比你的先進(jìn)性是不夠的，在我們?nèi)蛉珖?guó)范圍呢同樣的零部件是很多的，替代性很強(qiáng)，整車企業(yè)本身選擇的范圍就很廣，你要讓自己的產(chǎn)品具有先進(jìn)性，你的產(chǎn)品工藝、技術(shù)、指標(biāo)等等方面，新四化的條件下，零部件要為新的技術(shù)賦能。

二是關(guān)鍵性，要把關(guān)鍵核心的產(chǎn)品掌握在自己手里，這個(gè)時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，我們的核心技術(shù)掌握在自己手里，需要企業(yè)長(zhǎng)期的進(jìn)行沉淀積累，長(zhǎng)期的進(jìn)行研發(fā)，專注于某一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)厚基勃發(fā)，單項(xiàng)冠軍的市場(chǎng)占有率基本上都是前三的水平，還有小巨人的培育。

三是基礎(chǔ)性，我們?cè)瓉?lái)講的工業(yè)四基，我們基礎(chǔ)的材料，我們上游的基礎(chǔ)材料、工藝、軟件能不能做到國(guó)產(chǎn)化，我們寧波推出了七條與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相配套有關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

思考四：支持企業(yè)上市等形式，做強(qiáng)零部件供應(yīng)能力。企業(yè)上市這里邊一個(gè)要鼓勵(lì)企業(yè)上市，可能人家講企業(yè)上市做什么用？企業(yè)上市以后，你募集的資金能夠生產(chǎn)新產(chǎn)品、拓展新市場(chǎng)，企業(yè)做到以后，你新一輪的布局會(huì)有很大的態(tài)勢(shì)，最近我們有不少的上市公司正在布局輕量化材料這一塊。創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，我們零部件企業(yè)肯定有這樣的反映，特別是資金鏈的貼息質(zhì)保金這樣的問(wèn)題，怎樣解決這個(gè)問(wèn)題？就是政府有為，這一條我們還在探索之中，我們想能不能在整零協(xié)同資金貼息方面做一些工作，解決零部件企業(yè)在整零配套過(guò)程中資金回籠的問(wèn)題。參與全球資源整合，開展跨國(guó)并購(gòu)，像這種情況我們寧波比較多，在國(guó)際全球進(jìn)行跨國(guó)采購(gòu)，已經(jīng)取得很好的成績(jī)，特別是均勝現(xiàn)在是全球汽車零部件供應(yīng)榜的百?gòu)?qiáng)。

思考五：推進(jìn)智能化改造，提升產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。這個(gè)里面講的跟我們整零配套沒關(guān)系，其實(shí)我跟很多零部件交流的時(shí)候，大家都認(rèn)為智能化改造很重要，通過(guò)智能化改造以后，產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性很快會(huì)提高，而且它的檢測(cè)檢驗(yàn)的精度很好，這樣可以有效的降低次品率，提高零部件產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)零部件的供給能力，這個(gè)是有很大幫助的，我們寧波在這方面做了很多工作。

這是我要匯報(bào)的五個(gè)方面的內(nèi)容。展望下一步工作，我們要順應(yīng)新四化的發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)整零協(xié)同、跨界融合、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、數(shù)字賦能，牢牢把握全產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵核心技術(shù)，聚集各方智慧，匯聚各方力量，構(gòu)建自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈配套體系。

我的匯報(bào)內(nèi)容就這么多，謝謝大家！

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