2020年11月3-4日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司和陜西省工業(yè)和信息化廳共同主辦的2020中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)峰會暨“一帶一路”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇隆重召開。峰會緊跟當(dāng)前政策、技術(shù)和市場發(fā)展趨勢，以“聚焦行業(yè)協(xié)同發(fā)展 助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級”為年度主題，旨在充分整合行業(yè)資源，積極推動區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)深度合作，加快高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，引領(lǐng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。峰會期間，天津西青政府車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組 主任助理、天津市永泰恒基投資有限公司總經(jīng)理助理 徐磊發(fā)表了題為“聚焦車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，打造新型智慧城市”的主旨演講。

以下為演講實錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，大家下午好！我是來自天津市永泰恒基投資有限公司的徐磊，首先簡單介紹一下永泰恒基有限公司，它是西青區(qū)人民政府直管的國有獨資企業(yè)，也是天津西青國家局車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的投資建設(shè)和運營主體單位，按照區(qū)委區(qū)政府的總體部署，在區(qū)工信局的支持和指導(dǎo)下，開展先導(dǎo)區(qū)建設(shè)的各項實施工作。

車聯(lián)網(wǎng)是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，天津西青有幸成為第二個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，在車聯(lián)網(wǎng)智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營推廣上做了一些嘗試和思考，借此機會也想向各位專家進(jìn)行一個簡單的匯報，希望多提寶貴建議。

我的匯報將從車聯(lián)網(wǎng)的總體規(guī)劃、實施方案和建設(shè)經(jīng)驗三個方面展開。

第一，先導(dǎo)區(qū)的總體規(guī)劃。

工信部在支持天津創(chuàng)建先導(dǎo)區(qū)的同時，也為天津設(shè)立了明確的任務(wù)目標(biāo)，具體就是發(fā)揮在標(biāo)準(zhǔn)機構(gòu)測試環(huán)境等方面的優(yōu)勢，積極探討跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作新模式，加快行業(yè)關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)制定和驗證，加強測試評價體系建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)管理制度和規(guī)范的完善。

規(guī)模部署蜂窩車聯(lián)網(wǎng)C-V2X網(wǎng)絡(luò)，完成重點區(qū)域交通設(shè)施車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升，明確車聯(lián)網(wǎng)通信終端安裝方案，建立車聯(lián)網(wǎng)安全管理、通信認(rèn)證鑒權(quán)體系和信息開放、互聯(lián)互通的云端服務(wù)平臺。

明確車聯(lián)網(wǎng)運營主體和職責(zé)，探索豐富車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景，構(gòu)建開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗做法。

我們把工信部給我們確定的任務(wù)目標(biāo)進(jìn)行了簡單的分類，大概分為硬環(huán)境建設(shè)和軟環(huán)境培育以及運營模式探索三大類，其中硬環(huán)境建設(shè)包括測試環(huán)境建設(shè)、車路協(xié)同平臺建設(shè)、軟環(huán)境培育包括標(biāo)準(zhǔn)驗證、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育兩項內(nèi)容。    

針對于重點任務(wù)分解結(jié)合西青區(qū)的具體實際情況，我們提出了將天津先導(dǎo)區(qū)定位為全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際合作交流中心、全球車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化研究與應(yīng)用驗證城市、全球5G車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模商用示范城市、國家級車聯(lián)網(wǎng)運營支撐平臺、國內(nèi)首個車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識試點城市的總體定位。

圍繞著總體定位，我們確定了天津先導(dǎo)區(qū)車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、通信網(wǎng)、交通管理網(wǎng)“三網(wǎng)”融合特征，推動全國早日實現(xiàn)運營和管理一張網(wǎng)為愿景的國家級車聯(lián)網(wǎng)協(xié)同應(yīng)用平臺，將成為新基建應(yīng)用拓展的放大鏡、新技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的催化劑、全鏈條商業(yè)落地的加速器，促進(jìn)科技轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力，加速科技與商業(yè)融合，打造車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用高地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)典范總體的規(guī)劃。

以上就是天津先導(dǎo)區(qū)的一個總體目標(biāo)和總體發(fā)展規(guī)劃。

接下來是天津先導(dǎo)區(qū)具體的實施方案，主要聚焦于特色環(huán)境完善與標(biāo)準(zhǔn)制定，車路協(xié)同平臺建設(shè)與產(chǎn)業(yè)集聚，車聯(lián)網(wǎng)運營與應(yīng)用推廣三個方面。

1、聚焦與測試環(huán)境完善與標(biāo)準(zhǔn)制定。

先導(dǎo)區(qū)搭建了三級測試服務(wù)體系，其中虛擬測試場地是國內(nèi)測試場景最齊全，測試場景最豐富，測試方案最完善的虛擬測試廠，可為客戶提供全場景的虛擬測試服務(wù)，擁有適合中國特色交通場景、自主可控的仿真測試平臺，能夠有效降低企業(yè)的前期投入，提升研發(fā)效率，截止目前已經(jīng)累計了200萬測試用例，并且為30余家測試企業(yè)提供了相關(guān)的研發(fā)服務(wù)。

封閉測試場，占地面積1475畝，涵蓋7大功能區(qū)，是我國北方功能最齊全的封閉測試場，目前一期項目機電部分已經(jīng)軍工驗收。

開放測試道路部門，西青區(qū)已經(jīng)開放道路里程24.5公里，頒發(fā)測試牌照4張，實現(xiàn)前市多點布局、區(qū)域聯(lián)動。

在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，我們以先導(dǎo)區(qū)為載體，以中汽中心為支撐，聯(lián)合國內(nèi)外資源開展車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)、測試、應(yīng)用層面的標(biāo)準(zhǔn)研究，支持相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的驗證性試驗，完成車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制定、健全產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

2、聚焦于車路協(xié)同平臺建設(shè)與產(chǎn)業(yè)聚集。

車路協(xié)同項目將實現(xiàn)分撥車聯(lián)網(wǎng)C-V2X網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；渴穑瓿芍攸c區(qū)域交通設(shè)施車聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升。

目前道路的智能化改造正在分期推進(jìn)，也就是說今年一期我們以天津南站作為重點區(qū)域，然后進(jìn)行車路協(xié)同先導(dǎo)應(yīng)用環(huán)境的建設(shè)，建設(shè)全新的感知道路，明年二期將對西青區(qū)主要道路進(jìn)行數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化的一個升級改造，實現(xiàn)信息的有效傳遞和互聯(lián)互通，同時開始探索可持續(xù)化的商業(yè)運營模式，之后的3-5年我們計劃向其它的核心區(qū)域進(jìn)行拓展，逐步實現(xiàn)天津車聯(lián)網(wǎng)的全域覆蓋。

車路協(xié)同一期項目，也就是今年我們正在做的項目，選址是天津南站科技商務(wù)區(qū)及周邊區(qū)域，該區(qū)域覆蓋城市居住區(qū)、工業(yè)生產(chǎn)區(qū)、科技商務(wù)區(qū)，路況相對復(fù)雜多樣，應(yīng)用場景也是齊全，同時這個區(qū)域人口聚集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，商業(yè)潛力比較大，我們認(rèn)為它是一個完整的城市樣板間，可以為車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用以及后面復(fù)制推廣提供良好支撐。我們在此區(qū)域?qū)@車、路、云、網(wǎng)、圖，五大核心要素，集中改造86個全息感知路口，覆蓋面積可以達(dá)到8平方公里，建成后將是全國集中部署規(guī)模最大、覆蓋面積最廣、配置最高的車路協(xié)同應(yīng)用平臺。二期的建設(shè)情況，我們將通過車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的五大核心區(qū)域和四條串聯(lián)主干線路智能化改造，覆蓋西青區(qū)全區(qū)重點區(qū)域，實現(xiàn)多區(qū)域成片化、規(guī)模化建設(shè)，形成研發(fā)、測試、應(yīng)用、多維度服務(wù)的發(fā)展格局。

為了保證車路協(xié)同項目能夠?qū)崿F(xiàn)車路云網(wǎng)一體化的互聯(lián)互通，我們這邊也是委托中汽數(shù)據(jù)牽頭建立起了互聯(lián)互通研發(fā)驗證創(chuàng)新平臺，聯(lián)合國內(nèi)主流C-V2X主流設(shè)備廠商開展互聯(lián)互通研發(fā)測試，為先導(dǎo)區(qū)規(guī)模部署車路協(xié)同新型設(shè)施、打通信息孤島創(chuàng)立了條件。目前已經(jīng)實現(xiàn)了CFAE（音）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)16個場景，從接入層、網(wǎng)絡(luò)層到信息層的互聯(lián)互通認(rèn)證，牽頭制定了6個車路協(xié)同場景的互通協(xié)議。目前創(chuàng)新平臺已經(jīng)有多家國內(nèi)外知名企業(yè)參與，涉及到安全、整車、終端、模組等，我們歡迎更多企業(yè)能加入其中，推動更大規(guī)模的互聯(lián)互通的驗證。

云端服務(wù)平臺方面它是車路協(xié)同項目的決策中心，我們將支持路側(cè)和車載設(shè)備百萬級接入，通過對信息的綜合計算分析與集中展示，針對政府、企業(yè)和個人提供不同場景的出行服務(wù)，為城市管理者提供決策依據(jù)，助力智慧交通體系的建設(shè)。

為了保障先導(dǎo)區(qū)車聯(lián)網(wǎng)的安全運行，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個網(wǎng)絡(luò)安全能力，我們也是依托中汽中心這邊初步完成了車聯(lián)網(wǎng)安全體系的建設(shè)，形成了從軟件、工具、平臺到服務(wù)方案的一個車聯(lián)網(wǎng)安全保障體系，在一定程度上解決了產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的共性技術(shù)攻關(guān)、網(wǎng)絡(luò)空間安全、自主可控問題，有力支撐了先導(dǎo)區(qū)安全運營。

在產(chǎn)業(yè)聚集方面，天津先導(dǎo)區(qū)以重大會議論壇為抓手，按照基地+基金模式，加速科技與商業(yè)融合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，構(gòu)建完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。目前已經(jīng)吸引了包括經(jīng)緯恒潤、中科創(chuàng)達(dá)、主線科技、星云互聯(lián)、東華軟件等。

3、聚焦于車聯(lián)網(wǎng)運營與應(yīng)用推廣。

先導(dǎo)區(qū)車聯(lián)網(wǎng)運營將遵循以下思路：

1、運營指導(dǎo)建設(shè)。在項目建設(shè)骨架的基礎(chǔ)上，根據(jù)運營場景需求進(jìn)一步填充，建設(shè)脈絡(luò)與血肉，從市場角度真正解決行業(yè)業(yè)務(wù)難點，滿足不同企業(yè)核心測試需求。

2、看得見、摸得見、可參與、可持續(xù)。

3、全國一張網(wǎng)。我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展必然會要求實現(xiàn)全國一張網(wǎng)的管理和運營，天津先導(dǎo)區(qū)將和其他各地兄弟城市一起共同推進(jìn)這一進(jìn)程，求同存異，擴大整體效益，提升區(qū)域的服務(wù)特色。

在運營架構(gòu)方面我們以國有獨資企業(yè)作為投資建設(shè)的主體，同時去申請車聯(lián)網(wǎng)專用智聯(lián)通信屏障，保障安全可控，為后期的運營打下堅實基礎(chǔ)。同時我們也依托行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)，比如我們和中汽中心等成立了合資公司，負(fù)責(zé)通信測試場和車路協(xié)同項目后期的運營，實現(xiàn)各方資源集聚的有效整合，提升運營整體效率。

先導(dǎo)區(qū)同時規(guī)劃設(shè)計了很多豐富的應(yīng)用場景，其中包括不少于100個單車智能應(yīng)用場景，以及以無人物流配送、智能環(huán)衛(wèi)為代表等綜合業(yè)務(wù)場景，這些豐富的業(yè)務(wù)場景將為車路協(xié)同項目推廣應(yīng)用創(chuàng)造基礎(chǔ)性條件。

車路協(xié)同項目應(yīng)用起來最終還是要有更多的車輛接入到我們這個網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中來，在車載終端推廣上，我們希望通過車載OBO，智能后視鏡等多產(chǎn)品實現(xiàn)不少于1萬輛終端設(shè)備安裝，同時我們也在探索開發(fā)一些微信小程序，然后進(jìn)一步擴大我們的服務(wù)范圍，觸達(dá)更多C端用戶。

以上就是天津先導(dǎo)區(qū)整體建設(shè)實施情況。

第三部分，介紹一下天津先導(dǎo)區(qū)建設(shè)經(jīng)驗。目前來看天津先導(dǎo)區(qū)各項工作正在有序推進(jìn)當(dāng)中，預(yù)期效果也比較良好，我們提煉了一些有益的經(jīng)驗做法，分享出來共大家參考討論。

首先，在建設(shè)方面，我們認(rèn)為要運營指導(dǎo)建設(shè)，增強各類企業(yè)規(guī)范應(yīng)用的匹配度，提高設(shè)備使用效率。再一個根據(jù)道路情況不同以及應(yīng)用需求實際情況，設(shè)置高中低三種配置方案，我們盡可能提高資金使用效率，或者盡可能擴大我們的車聯(lián)網(wǎng)的覆蓋范圍。要在項目開始建設(shè)前完成不同設(shè)備廠家互聯(lián)互通測試，這樣我們就可以在項目實施后期減少很多協(xié)調(diào)工作。

2、資金安排方面，我們通過政府專項債券資金和企業(yè)自籌資金相結(jié)合的方式，完成了我們車路協(xié)同項目前兩期的一個3億元資金籌措，這樣的一個資金籌措安排，充分借助政府資金支持的同時，也提升了企業(yè)加快參與到運營，進(jìn)行商業(yè)化探索的這樣一個內(nèi)生動力。

3、在運營方面，我們通過各種主體安排，確保了我們這個建設(shè)主體明確，我們各個項目產(chǎn)權(quán)明晰，運營主體要分工合理，實現(xiàn)項目運營、載體運營、產(chǎn)業(yè)運營的一個有機結(jié)合，進(jìn)而打造一個良好的區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

4、在組織保障方面，建立起了市區(qū)企三級工作小組，采用周例會、月調(diào)度這么一個協(xié)調(diào)機制，實現(xiàn)更高層次的高位協(xié)調(diào)，聯(lián)合解決項目推進(jìn)過程中的一些難點和重點問題，確保整個項目順利實施和推進(jìn)。

以上就是我匯報的全部內(nèi)容。

最后非常感謝主辦方的邀請，能有機會與各位領(lǐng)導(dǎo)和專家進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，我們也希望與各界同仁進(jìn)一步加強合作交流，為我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的一份力量，謝謝大家！

掃描下方二維碼，關(guān)注“2020中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)峰會暨‘一帶一路’汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”直播專題！

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