11月11日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京開(kāi)幕。本次大會(huì)以“智能新時(shí)代 車(chē)聯(lián)新生活”為主題，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、企業(yè)實(shí)踐及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討。

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶在致辭時(shí)提出，工業(yè)和信息化部將把智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向，提升創(chuàng)新能力，優(yōu)化政策環(huán)境，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。一是完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策；二是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)；三是加快網(wǎng)聯(lián)設(shè)施建設(shè)；四是深化國(guó)際交流合作。

在大會(huì)主論壇環(huán)節(jié)，清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)發(fā)布并解讀了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《路線(xiàn)圖2.0》），為下一個(gè)15年智能汽車(chē)的發(fā)展定調(diào)。

5年后，50%汽車(chē)實(shí)現(xiàn)部分或有條件自動(dòng)駕駛

與上一版相比，《路線(xiàn)圖2.0》研判目標(biāo)擴(kuò)展到了2035年，并將場(chǎng)景細(xì)化為城市道路、城郊道路、高速公路和特定場(chǎng)景4個(gè)，商用車(chē)也分為了貨運(yùn)車(chē)和客運(yùn)車(chē)。

其中將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)接下來(lái)15年的發(fā)展劃分為三個(gè)階段，分別是發(fā)展期（2020-2025年)、推廣期（2026-2030年）和成熟期（2031-2035年），并對(duì)每個(gè)時(shí)期制定了階段性的發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)攻關(guān)及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)重點(diǎn)。

具體來(lái)看，《路線(xiàn)圖2.0》中規(guī)劃：

· 到2025年，PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)份額超過(guò)50%，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用；

· 到2030年，PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)份額超過(guò)70%，HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到20%，并在高速公路廣泛應(yīng)用、在部分城市道路規(guī)模化應(yīng)用；

· 到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車(chē)智能化水平顯著提升，HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用。

此外，《路線(xiàn)圖2.0》對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的總體目標(biāo)分別從頂層架構(gòu)、技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力、市場(chǎng)應(yīng)用三個(gè)方面作出了規(guī)定。

其中，頂層設(shè)計(jì)方面包括3個(gè)發(fā)展目標(biāo)：一是中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略形成，并逐漸成為國(guó)際汽車(chē)發(fā)展體系重要組成部分；二是政策法規(guī)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品安全體系、運(yùn)行監(jiān)管體系建成并不斷完善；三是汽車(chē)與交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展，新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系形成，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能交通、智慧城市深度融合。

技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力方面也包括3個(gè)發(fā)展目標(biāo)：一是研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈體系形成并持續(xù)優(yōu)化；二是擁有世界排名前十的供應(yīng)商企業(yè)1-2家，中國(guó)品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以及核心零部件國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)；三是“人-車(chē)-路-云”高度協(xié)同，通信網(wǎng)絡(luò)、道路交通、地圖定位等智能化基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋度高。

市場(chǎng)應(yīng)用方面有4個(gè)發(fā)展目標(biāo)：一是PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率持續(xù)增加，2025年達(dá)50%，2030年超過(guò)70%；二是C-V2X終端的新車(chē)裝配率2025年達(dá)50%，2030年基本普及；三是在2025年，高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛首先在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍；四是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制功能不斷應(yīng)用，車(chē)輛與其他交通參與者互聯(lián)互通。

李克強(qiáng)稱(chēng)，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》的制定，是支撐政府自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)社會(huì)資源聚集的重要工作。并且為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)抓住機(jī)遇，支撐制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指明方向，提供參考決策。

“下一步仍然要繼續(xù)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)，不斷完善技術(shù)路線(xiàn)圖?！崩羁藦?qiáng)表示。并且，他提出，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》同樣需要適應(yīng)國(guó)際的技術(shù)發(fā)展，需要通過(guò)技術(shù)的創(chuàng)新和市場(chǎng)化的推進(jìn)，把中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)變成世界標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)安、北汽公布L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛量產(chǎn)時(shí)間表

當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)需求雙向促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面重構(gòu)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局。在芯片、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)賦能下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成為了必然的趨勢(shì)。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)不斷深化，軟件技術(shù)和智能化技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈，人們對(duì)于美好生活的向往產(chǎn)生新的市場(chǎng)需求。在長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮看來(lái)，未來(lái)將誕生出一個(gè)新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。這樣的新生態(tài)，不是簡(jiǎn)單的把成果堆砌起來(lái)，“這堆不出智能城市、智能生態(tài)和智能的出行生活?！敝烊A榮表示。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮 來(lái)源：世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)

他認(rèn)為，隨著人車(chē)生活融為一體，出行更安全、更便捷。汽車(chē)不再是傳統(tǒng)意義上的交通工具，而是大型移動(dòng)智能終端，能源儲(chǔ)能單元，移動(dòng)多功能空間。未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是新的實(shí)體產(chǎn)業(yè)+新的服務(wù)產(chǎn)業(yè)的融合，每一家汽車(chē)品牌也不僅僅定義在制造和銷(xiāo)售。汽車(chē)生態(tài)品牌的概念會(huì)被強(qiáng)化，而汽車(chē)本身的品牌將會(huì)隨之弱化。

長(zhǎng)安汽車(chē)正在積極推進(jìn)“第三次創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，加速完成向智能科技公司的轉(zhuǎn)型。

朱華榮介紹，長(zhǎng)安汽車(chē)提出了北斗天樞智能化發(fā)展戰(zhàn)略，將堅(jiān)定4個(gè)智能發(fā)展方向。第一，堅(jiān)定不移向智能探索者邁進(jìn)，和BAT、華為、科大訊飛等打造智能網(wǎng)聯(lián)的朋友圈。第二，堅(jiān)定向智能產(chǎn)品普及者邁進(jìn)，2022年L4級(jí)自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。第三，向智能服務(wù)創(chuàng)新者邁進(jìn)，打造國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源燃油車(chē)、混合動(dòng)力燃油車(chē)平臺(tái)，為用戶(hù)帶來(lái)全新的體驗(yàn)。第四，堅(jiān)定不移向智能出行踐行者邁進(jìn)，與一汽、東風(fēng)成立T3出行，同時(shí)打造立體出行生態(tài)。

在北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姜德義看來(lái)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)“一遠(yuǎn)一近”、“一快一穩(wěn)”的趨勢(shì)。其中，“一遠(yuǎn)”是指巨大的遠(yuǎn)景空間逐漸清晰，“一近”指應(yīng)用場(chǎng)景已近在咫尺，“一快”指市場(chǎng)產(chǎn)品的快速滲透，“一穩(wěn)”指底層支撐和配套體系在穩(wěn)步推進(jìn)。

北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姜德義 來(lái)源：世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到腳踏實(shí)地、務(wù)實(shí)深耕的關(guān)鍵時(shí)期，參與者要從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、生態(tài)繁榮和交通優(yōu)化等方面持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新層次。”姜德義表示。

據(jù)他透露，北汽集團(tuán)將在智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能交通、智能生態(tài)層面持續(xù)發(fā)力，力爭(zhēng)在2025年之前，建立起五大智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)平臺(tái)（自動(dòng)駕駛域控制器技術(shù)、以太網(wǎng)安全網(wǎng)關(guān)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、5G網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、智能駕駛算法），并實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品量產(chǎn)，及L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)成熟。

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