在他看來，隨著近年來電池、電機(jī)、電控等技術(shù)越來越成熟，電動汽車在加速、噪音、能耗、維修便利性、智能化和全生命周期成本等方面，已全面超越了燃油車?；凇缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》等文件的規(guī)劃，他預(yù)測：2021年將是中國電動汽車快速發(fā)展的元年。

電動汽車高速發(fā)展的前提之一，是全球主要經(jīng)濟(jì)體對綠色發(fā)展的需求。中國已經(jīng)明確提出二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)；歐盟、日本等經(jīng)濟(jì)體在加速推進(jìn)碳減排，美國也在計劃重回《巴黎協(xié)定》。 

碳中和意味著，技術(shù)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)格局將發(fā)生根本性的變化。能源基金會首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥將其概括為兩方面：一是電力系統(tǒng)的深度低碳化，也就是提高非化石能源的比重，將一次性能源都轉(zhuǎn)化成綠色、低碳的電力能源；二是終端用戶全面電動化，用的都是“綠電”，整個能源系統(tǒng)和全社會的碳排放，就會全面走向碳中和。

鄒驥因此認(rèn)為，交通的電動化將為碳中和挑起大梁。全球各地禁售燃油車政令的紛紛出臺，也佐證了這一趨勢。

據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)前全球共有25個國家及城市制定了汽車禁售燃油車的時間表。日本政府在2020年12月宣布，日本將在2035年全面禁售燃油車；英國在2020年一年內(nèi)將“禁燃令”兩度提前，最終定于將在2030年全面禁售；海南省也將于2030年禁售燃油車，成為中國首個“禁燃”的省份。 

受“禁燃大限”壓力，多地電動汽車銷量及滲透率出現(xiàn)顯著增長。據(jù)東方證券研究所預(yù)計，2020年歐洲電動車全年銷量將超過120萬輛，同比增長翻倍。據(jù)華創(chuàng)證券數(shù)據(jù)，目前德國、英國和法國是歐洲三大新能源汽車消費國，2020年市場份額合計達(dá)到56%。 

大勢之下，吃盡了燃油車時代紅利的巨頭們也不得不行動起來。 

1月16日，寶馬集團(tuán)董事長齊普策在電動汽車百人會論壇上進(jìn)行視頻演講，承諾寶馬集團(tuán)將全力支持中國實現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”的目標(biāo)。

齊普策 來源：百人會

他表示，寶馬計劃在2021年銷售10萬輛純電動汽車；到2030年，每輛車的二氧化碳排放量相較2019年至少降低三分之一，起始水平是每輛車平均減排52噸碳排放。與此同時，寶馬將和所有電池供應(yīng)商約定，在電池生產(chǎn)中僅使用可再生能源，“到2030年，僅此一項承諾就將減少1000萬噸二氧化碳”。齊普策還表態(tài)稱，可持續(xù)目標(biāo)的完成度會和寶馬決策管理層的薪酬直接掛鉤。

和寶馬同為德系燃油車巨頭，大眾汽車對此也有明確規(guī)劃。大眾集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁劉云峰此前表示，大眾汽車集團(tuán)計劃到2050年，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)碳中和。這個時間表比中國的碳中和規(guī)劃還提前10年。

雖然目的相同，但具體到每家車企，電氣化的路線、策略都有所差異。

喊出“全面替代燃油車”口號的比亞迪，走的是純電動、混動雙線并舉的道路。2020年至今，比亞迪先是推出了“刀片電池”，搭載該電池的比亞迪漢2020年7月上市以來累計銷量突破4萬輛；后又推出了搭載DM-i超級混動技術(shù)的緊湊型轎車，在虧電狀態(tài)下百公里油耗低至3.8升,可油可電綜合續(xù)航里程超過1200公里。 

來源：比亞迪官方

日本燃油車巨頭豐田也不想把雞蛋放到一個籃子里。雖然豐田汽車社長豐田章男認(rèn)為日本禁燃令時間表過于草率，但在轉(zhuǎn)型新能源汽車的道路上，豐田在混合動力、氫能源汽車、純電動汽車等領(lǐng)域都有涉獵。

除了純電動和混動，氫能源也是新能源汽車熱門發(fā)展方向。

在全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼看來，氫氣具有來源多樣化、驅(qū)動高效率、運行零排放等特征，而燃料電池汽車則可以廣泛地應(yīng)用于交通、建筑、工業(yè)和更高效的儲能領(lǐng)域，可推動汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)的如期達(dá)成。

可以看到，新能源汽車在未來的想象空間還很大，但不同階段的變革側(cè)重也有所不同。

在鄒驥看來，電動汽車更大的天地將在“碳達(dá)峰”目標(biāo)實現(xiàn)之后顯現(xiàn)，“十年以內(nèi)，提高燃油車的排放標(biāo)準(zhǔn)還是主力，電動汽車仍處于準(zhǔn)備階段。到了2030年，電動汽車就要開足馬力，全面挑大梁?！?span style="letter-spacing: 0px;">

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