6月30日，9時(shí)，廣州市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，廣州市政協(xié)副主席、市交委主任冼偉雄通報(bào)”關(guān)于系統(tǒng)改善城市交通及試行中小客車總量調(diào)控管理”以及《關(guān)于廣州市試行中小客車總量調(diào)控管理的通告》(試行一年)的相關(guān)內(nèi)容。據(jù)悉，一年試行期間全市中小客車增量配額為12萬輛，按照每月1萬輛進(jìn)行配置。為做好銜接工作，廣州將從7月1日起至7月31日，暫停辦理牌照登記。

　　冼偉雄表示，廣州市將于近期制定并頒布中小客車總量調(diào)控相關(guān)管理辦法和實(shí)施細(xì)則，以及非廣州市籍載客車輛按時(shí)段在指定區(qū)域的限制通行措施，相關(guān)規(guī)定另行發(fā)布。

　　據(jù)廣州汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2011年，廣州市新車上牌量33.1萬輛，其中狹義乘用車新車上牌量24.2萬輛。這意味著，實(shí)施限購政策后，廣州的汽車銷量至少要下降一半，一批汽車經(jīng)銷商和從業(yè)人員很可能將退出市場(chǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示：廣州限購前，每月的上牌量高達(dá)3.1萬輛，平均每日1000輛。而昨晚公布的廣州限牌新政規(guī)定，在為期一年的試行期間，全市的中小客車增量配額為12萬輛，平均每日分得300輛，不足目前上牌量的三分之一。

　　在汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)10余年后，國(guó)內(nèi)各大城市的治堵壓力都很大。這其中，上海以車牌拍賣為重要的治堵手段，最終導(dǎo)致一塊”滬”字頭”小鐵皮”的中標(biāo)最低價(jià)和均價(jià)均突破5萬元，相當(dāng)于一輛微型轎車的價(jià)錢。北京推行限牌限購的措施，來抑制汽車保有量的增長(zhǎng)。甚至貴陽也推出了限制擁有和限制使用結(jié)合的治堵重拳。

　　另據(jù)廣州市社科院研究員彭澎透露，廣州將實(shí)施與北京市相仿的措施————搖號(hào)，每月限制的新車上牌數(shù)量為一萬輛?！边@種方式相比上海的競(jìng)拍式，更為公平公正。”在最近一次北京的搖號(hào)中，產(chǎn)生了20093個(gè)中簽編碼，參加搖號(hào)的個(gè)人卻達(dá)到了94萬人，中簽比為47.2:1。

　　關(guān)于廣州市能否像京滬兩地那樣給新能源車輛以”不搖號(hào)、不限行”的優(yōu)惠待遇，廣東資深汽車人士賀江華告訴作者：”還不好說”，由于政策還在試行當(dāng)中，許多細(xì)節(jié)還沒有出來，誰也不知道這一年里會(huì)有什么樣的變化，面對(duì)限購”即使是本地的車企也笑不出來，至少影響十幾萬的銷售，廣州剛剛獲得的全國(guó)單一城市汽車銷量冠軍肯定是拿不到的了，我們現(xiàn)在只能先密切關(guān)注了?！?/p>

　　而東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)助理文飛在接受媒體采訪時(shí)也表示，廣州方面的限購措施相當(dāng)突然，自己也是剛剛才聽說。此時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)正在部署廣州地區(qū)經(jīng)銷商緊急應(yīng)對(duì)，把營(yíng)業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)到零點(diǎn)后，并聯(lián)系意向客戶到店下單。

　　一位廣汽乘用車人士坦言，按照北京限牌的經(jīng)驗(yàn)來看，廣州的這一限牌措施，勢(shì)必會(huì)影響到廠家、經(jīng)銷商布局廣州的市場(chǎng)策略，尤其是自主品牌將受到嚴(yán)重打擊。對(duì)廣乘而言，限牌之后，今年絕對(duì)是個(gè)挑戰(zhàn)。

　　而大眾(中國(guó))、吉利、比亞迪等車企負(fù)責(zé)人則表示暫不方便發(fā)表意見。

　　有關(guān)部門表示，由于新政策尚處于試行期，具體如何”適度調(diào)控”、車牌如何分配、外地車如何限行將會(huì)出臺(tái)一個(gè)相關(guān)辦法。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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