2月21日晚，小米就造車事件進(jìn)行官方回應(yīng)，承認(rèn)公司啟動(dòng)電動(dòng)車領(lǐng)域的研究，但強(qiáng)調(diào)該業(yè)務(wù)尚未立項(xiàng)。

這份表面看似否認(rèn)的公告，卻等于變相承認(rèn)了小米在造車方面的野心。目前還沒有到正式立項(xiàng)階段，并不意味著此后不會(huì)，而開啟持續(xù)評(píng)估及研究，也就等于已經(jīng)開始著手于造車的準(zhǔn)備工作。由此我們也可以推測(cè)，距離一輛真正屬于小米的汽車出現(xiàn)，時(shí)間不會(huì)太久。

事實(shí)上，近年來，雷軍在電動(dòng)車制造方面一直表現(xiàn)出了濃厚的興趣。比如，早在2013年，他便兩度前赴美國(guó)，親自拜訪馬斯克；而從2015年開始，便陸續(xù)申請(qǐng)了汽車定速巡航、能源補(bǔ)充、車輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛和行車安全等汽車方向的發(fā)明專利；同時(shí)，近幾年間，小米也是很多造車新勢(shì)力的鼎力支持者，蔚來和小鵬的融資歷史中，均有他的“一席之地”。

事實(shí)上，小米選在這個(gè)時(shí)候正式進(jìn)軍造車業(yè)，幾乎是件意料之中的事情。隨著智能汽車這個(gè)新物種越來越被人們接受，幾乎各行各業(yè)的科技巨頭都表現(xiàn)出了濃厚的興趣，僅2021年以來，就有百度和蘋果這兩家巨頭先后宣布正式開啟造車項(xiàng)目。而可以預(yù)見的是，這僅僅只是個(gè)開始，隨著人工智能在汽車產(chǎn)業(yè)中的比重逐漸加大，這條賽道中，也將會(huì)出現(xiàn)越來越多“熟悉的陌生人”。

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