一年一度，最嚴(yán)苛的汽車安全碰撞機(jī)構(gòu)美國(guó)IIHS又放榜了，兩個(gè)頂級(jí)安全獎(jiǎng)項(xiàng)，“Top Safety Pick +”和“Top Safety Pick ”，不過(guò)今天獲得Top Safety Pick +稱號(hào)的車型有點(diǎn)多，而兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)共計(jì)頒給了去年測(cè)試的90款不同車型。

再介紹一遍IIHS的規(guī)則，想要獲得Top Safety Pick +稱號(hào)的車型，必須是所有標(biāo)配版本在IIHS安全碰撞測(cè)試中的所有碰撞項(xiàng)目均獲得“G”評(píng)價(jià)，也就是最高評(píng)級(jí)，另外在此基礎(chǔ)上，還需要在主動(dòng)安全以及大燈測(cè)試上也必需拿到“A”及以上評(píng)價(jià)。

而Top Safety Pick，區(qū)別于Top Safety Pick +不同的是，對(duì)車燈沒(méi)有要求，但同樣的也需要在其他所有碰撞項(xiàng)目均獲得“G”評(píng)價(jià)。關(guān)于IIHS車輛燈光安全性測(cè)試，可以點(diǎn)擊我們過(guò)往報(bào)道了解更多《大燈測(cè)試：都是LED，但新款途觀L的大燈調(diào)校得比老款更好》。

在去年獲得Top Safety Pick +稱號(hào)的車型只有23款，大部分車型就是因?yàn)檐嚐魷y(cè)試表現(xiàn)不夠好，僅拿到Top Safety Pick ，但在今年獲得Top Safety Pick +稱號(hào)的車型多達(dá)49款。

可以說(shuō)在去年IIHS放榜之后，很多車企們都通過(guò)調(diào)整了照明性能來(lái)使自己獲得最頂級(jí)安全獎(jiǎng)項(xiàng)，直接使得今年獲得Top Safety Pick +的車型翻了一番，畢竟因?yàn)檐嚐裟貌坏阶詈玫脑u(píng)價(jià)挺虧的，而且改進(jìn)車燈這也比改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)省力多了。

OK，廢話少說(shuō)直接上圖，來(lái)看看獲得最高安全評(píng)價(jià)獎(jiǎng)的車型們都有哪些？

49款車型拿到Top Safety Pick +

和去年IIHS的榜單相比，今年49款拿到Top Safety Pick +稱號(hào)的車型中，日韓系車型依舊在其中占據(jù)相當(dāng)大的比例。

日系幾乎全面飄紅，可能也是因?yàn)槿ツ闕IHS測(cè)試的日系車型比較多，除了三菱、英菲尼迪等小眾品牌之外，日系車企中馬自達(dá)、斯巴魯、豐田、本田、雷克薩斯、謳歌、日產(chǎn)等等均有車型上榜，其中不少都是在國(guó)內(nèi)有銷售的。

比如即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)的豐田漢蘭達(dá)，本田雅閣等等，而其中僅馬自達(dá)就有9款車型獲得最頂級(jí)安全評(píng)價(jià)，相當(dāng)強(qiáng)。

韓系車比例相比日系不多，以現(xiàn)代、捷恩斯的幾款車型為代表，但比較遺憾韓系的這幾款車在國(guó)內(nèi)都沒(méi)有銷售。

美系本土車型很少，只有特斯拉Model 3和凱迪拉克XT6上榜，去年也是這倆，其實(shí)很有意思，全世界最嚴(yán)苛的，花樣最多的汽車安全測(cè)試機(jī)構(gòu)都在美國(guó)，比如IIHS、NHTSA，但美系車型在這些綜合安全性榜單中一直沒(méi)啥突出表現(xiàn)，獲獎(jiǎng)車型寥寥無(wú)幾。

其實(shí)不只是美系車，歐系車型表現(xiàn)也差不多，在去年IIHS公布的Top Safety Pick +車型中，共計(jì)23個(gè)車型里日系占了15款，而韓系現(xiàn)代一家拿了3個(gè)名額，歐美系一共就5款車型入圍。

不過(guò)今年Top Safety Pick +里的歐美系情況，相比去年情況好很多，一個(gè)原因是沃爾沃出現(xiàn)了，由于去年是IIHS第一次提出了對(duì)燈光的要求，所以大多數(shù)廠家都措手不及，包括沃爾沃。

但今年測(cè)試中可以看到，在IIHS最頂級(jí)的Top Safety Pick +中，沃爾沃從40系到90系共計(jì)9款車型上榜，幾乎涵蓋了全產(chǎn)品線，沃爾沃也是實(shí)力霸榜。

41款車型拿到Top Safety Pick

雖然我不是日吹，但是一個(gè)事實(shí)是在獲得Top Safety Pick稱號(hào)的41款車型中，日韓系依舊占據(jù)很大比例，這也和去年的情況差不多，不多這一方面也是因?yàn)?a class='link' target='_blank'>小型車領(lǐng)域日韓系較多，而IIHS測(cè)試的小型車也比較多的原因。

另外，在這個(gè)榜單雖然歐美系不多，但依舊還是歐系車型比美系車型多，很尷尬…

關(guān)于這點(diǎn)，IIHS直言：“例如通用汽車和Stellantis應(yīng)該表現(xiàn)更好，尤其是考慮到他們的流行的皮卡和SUV。但這些公司生產(chǎn)的車型很多，獲獎(jiǎng)?wù)吆苌?，這一事實(shí)仍然令人失望……”總之，美系車表現(xiàn)不符合期待。

比如，41款車型中只有林肯飛行家、冒險(xiǎn)家，福特銳際，雪佛蘭探界者，Ram 1500皮卡這幾款美系車，福特的車型還比較多，通用下面卻只有雪佛蘭探界者一款。

而作為皮卡文化誕生地，好在今年Ram 1500拿到了Top Safety Pick的獎(jiǎng)項(xiàng)，要知道在此前IIHS公布的北美地區(qū)在售的11款主流皮卡車型中，綜合安全評(píng)分最高的其實(shí)是本田Ridgeline，而不是美系本土車型。

歐系車?yán)?，BBA三家的中級(jí)車3、4、C都拿到了Top Safety Pick 評(píng)價(jià)，BBA其他車型如奧迪A5 Sportback、奔馳GLC等也在Top Safety Pick之列，而這些車型也都在國(guó)內(nèi)有銷售。

最后，結(jié)合這兩年的IIHS安全評(píng)價(jià)榜單來(lái)看，汽車安全碰撞機(jī)構(gòu)的所推進(jìn)更好的、更完備安全評(píng)價(jià)體系，對(duì)于車輛綜合安全性的提高效果還是十分顯著的。

比如今年獲得兩項(xiàng)頂級(jí)評(píng)價(jià)的車型總量比去年多很多，而今年大燈一項(xiàng)測(cè)試拿到“A”及以上評(píng)價(jià)的車型車型比去年多一倍，而去年也正是IIHS第一次把大燈測(cè)試作為年終最佳安全評(píng)級(jí)的參考項(xiàng)，以前大燈測(cè)試只是一項(xiàng)邊緣測(cè)試內(nèi)容，但相信以后車輛燈光安全性將會(huì)得到越來(lái)越多車企的重視了。

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