汽車業(yè)期待很久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)日前正式頒布，這為新能源汽車市場吃了一顆定心丸。《規(guī)劃》明確了以純電動汽車和插電式混合動力汽車為新能源汽車的主要技術路線，并制定了到2020年生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛的目標。面對《規(guī)劃》中提出的市場前景，國內各汽車企業(yè)紛紛摩拳擦掌，各車企老總也開始暢想中國新能源汽車未來的發(fā)展，并勾勒出企業(yè)新能源戰(zhàn)略的主線。

　　豐田(中國)執(zhí)行副總經(jīng)理董長征：豐田最新技術全方位引進

　　作為致力于在中國推廣、普及節(jié)能新能源汽車的廠商，我們一直關注著政府相關政策的出臺，并在我們的事業(yè)發(fā)展中予以貫徹。我們相信此次新出臺的《規(guī)劃》能夠為新能源汽車的推廣、普及起到更大的促進作用。

　　豐田的新能源技術路線是，利用混合動力與外插充電式混合動力，純電動車在電機、電池、電能控制等方面擁有共通的核心基礎技術這一特點，由混合動力嫁接發(fā)展成為外插充電式混合動力和純電動汽車。目前，外插充電式混合動力今年年底之前將在中國市場試銷。純電動汽車也已開始在中國市場實驗。

　　福田汽車黨委副書記兼新聞發(fā)言人趙景光：新能源汽車將成核心戰(zhàn)略

　　我們非常支持《規(guī)劃》的出臺，這為目前較為混亂的新能源市場指明了方向，這個政策來得正是時候。

　　很多企業(yè)做新能源，嘴上說的多過于實際行動，市場上沒車賣。福田汽車不一樣，我們的新能源車是市場化程度最高的。

　　福田汽車從不放棄任何一種節(jié)能與新能源技術路線。福田是我國新能源汽車最早產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)品線最全、產(chǎn)銷量最大的企業(yè)，迄今已經(jīng)累計銷售近6000輛新能源汽車。福田純電動迷迪繼2010年投放50輛用于出租車示范運營之后，今年將繼續(xù)擴大運營范圍。近期，將有200輛純電動迷迪投入示范運營。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石：奧迪將實現(xiàn)全系車型電動化

　　我們一向尊重和支持國家的政策法規(guī)。此次《規(guī)劃》的正式發(fā)布將有利于促進汽車廠商、零部件配套企業(yè)、科研機構和高等院校等各個層面在相關技術和產(chǎn)業(yè)領域的研發(fā)與投入，推動中國新能源汽車的全行業(yè)化發(fā)展。

　　奧迪一直非常重視在新能源汽車方面的發(fā)展和投入，未來，在2012-2013年兩年內，所有國產(chǎn)奧迪車型將全面配備發(fā)動機啟動-停止系統(tǒng)和智能熱管理系統(tǒng)的微混技術。除今年上市的奧迪Q5 hybrid quattro外，我們還將國產(chǎn)混合動力車型，并最終完成全系車型電動化。

　　奇瑞新能源公司常務副總經(jīng)理張勇：進一步推進新能源汽車市場化

　　《規(guī)劃》的發(fā)布對產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向做出了明確引導。

　　國家支持和鼓勵企業(yè)從事新能源汽車及其關鍵零部件技術開發(fā)，加快產(chǎn)業(yè)升級與技術進步，同時各項政策支持配套政策的制定與落實，將進一步推進新能源汽車的市場化。

　　早在2000年，奇瑞就已開始對節(jié)能環(huán)保技術進行探索，并有10款車型登上工信部公告目錄，覆蓋混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池車。目前奇瑞新能源的核心零部件已經(jīng)批量投產(chǎn)。今后奇瑞將繼續(xù)提升對新能源材料和技術的掌握能力。

　　英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇：英菲尼迪將積極響應國家政策

　　新能源行業(yè)發(fā)展政策的頒布，表明了政府對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大力支持，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向具有重要的指導意義，必將對汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來積極的推動作用，英菲尼迪將憑借其領先的科技實力全力支持并積極響應。

　　在今年北京車展上，英菲尼迪展示了最具前端技術的概念電動跑車EMERG-E;6月，又將英菲尼迪M長軸距高性能混合動力車型M35hL引進中國市場。相信在不久的將來，英菲尼迪將為廣大中國消費者帶來更多、更好的新能源車型。

　　華晨汽車董事長、總裁祁玉民：新能源汽車亟待合作攻關

　　華晨非常重視新能源技術，《規(guī)劃》的出臺可以說為自主品牌指明了發(fā)展方向。我們也為此制定了中期要抓混合動力、長遠要抓純電動的計劃。其中，華晨旗下的金杯和中華兩大品牌全系都將有新能源汽車上市，并在明年示范運營。

　　我認為，新能源車這么大的課題，讓企業(yè)完全自主肯定做不下來，必須政府和企業(yè)合作。政府和企業(yè)的互動還要有分工，政府一定要在財力上進行支持，確立研發(fā)課題，把企業(yè)組織起來。我們要有堅定的信念，在新能源產(chǎn)業(yè)上走出自己的路。

　　北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理李峰：新能源研發(fā)是中長期規(guī)劃戰(zhàn)略

　　整個新能源研發(fā)是北京現(xiàn)代和韓國現(xiàn)代已經(jīng)開始著手籌備的中長期規(guī)劃戰(zhàn)略，去年我們已經(jīng)開始和韓國現(xiàn)代方面一起做了很多準備工作?！兑?guī)劃》的出臺，對于整個汽車行業(yè)來講是件利好的事情，將極大地促進綠色車型的發(fā)展。

　　為響應北京市政府新能源政策的需求，我們的純電動車產(chǎn)品今年將小范圍示范運營。而隨著今年試運行的推廣，明年、后年我們還將根據(jù)國家對新能源汽車的規(guī)劃逐步提速。這些新能源車型，將配合全新科技服務體系”Bluelink”的推出。

　　長城汽車總裁王鳳英：再投10億促進新能源研發(fā)

　　《規(guī)劃》的出臺對于長城汽車來說是個很大的利好。未來五年，長城汽車將再投入新能源專項研發(fā)經(jīng)費10億元，促進新能源汽車研發(fā)的專業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化。在2015年之前，長城汽車將實現(xiàn)純電動平臺與混合動力平臺的批量化生產(chǎn)。

　　今年北京車展上，長城汽車展出的兩款新能源車與新一代混合動力系統(tǒng)，汲取了此前油電混合、智能啟停等技術的研發(fā)成果。目前，長城汽車在新能源汽車技術領域已做了大量的研發(fā)儲備工作，先后完成多款新能源車型平臺的研發(fā)。

　　上海通用公共事務及傳播總監(jiān)馬天元：上海通用將成真正的綠色企業(yè)

　　如果說科技創(chuàng)新為”綠動未來”戰(zhàn)略提供了有力的支持，那么《規(guī)劃》的出臺為我們提供了方向的指引。

　　早在2008年，上海通用就提出了”綠動未來”的戰(zhàn)略，并進行了前瞻性布局。在”節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”標準提高后，上海通用是入圍車型最多的企業(yè)。在最新一批的目錄中，上海通用旗下的雪佛蘭新賽歐全系車型悉數(shù)入圍。上海通用還先后推出了凱迪拉克凱雷德Hybrid雙模強混SUV、別克君越eAssist中混轎車以及雪佛蘭Volt增程型電動車。到2015年，上海通用將成為一個集綠色產(chǎn)品、綠色體系以及綠色企業(yè)責任于一體的真正的綠色企業(yè)。

　　比亞迪總經(jīng)理助理兼新聞發(fā)言人李云飛：新能源車發(fā)展要破除地方保護

　　國家政策的鼓勵很重要，《規(guī)劃》的出臺對于整個汽車行業(yè)來講是件好事，對新能源車的發(fā)展將起到很強的推動作用。我認為，目前我國新能源汽車行業(yè)想要獲得更好的發(fā)展，首要問題是破除地方保護，實現(xiàn)新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車一樣，能在全國各個城市自由銷售。

　　比亞迪是目前國內銷售電動車最多的企業(yè)，甚至可以說是消費者在終端市場上可以買到的惟一品牌。電動車產(chǎn)品種類豐富，且均經(jīng)歷了市場的檢驗。比亞迪立志以強大的電池技術、整車研發(fā)能力以及產(chǎn)業(yè)整合能力，成為中國汽車市場新能源車的領導者。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >