擁有斯巴魯水平對置的哥們，就像是手里握著新疆大烏蘇的街頭青年，譏笑這世界上所有的平庸，即便在技術(shù)優(yōu)勢每況愈下的今天，水平對置在JDM圈子中依然是最硬的硬通貨。

90年代的斯巴魯雖然在WRC的賽場上玩兒的風(fēng)生水起，但是水平對置和全時四驅(qū)沒有征服的領(lǐng)域還有很多，所以到了1996年，斯巴魯決定把Streega跨界概念車打造成賽車，參加美國T-1組別的Hulman Trophy 24小時耐力賽，而這臺車的名字就是“Forester森林人”。

汽車和說相聲一樣，都講究一個出身，所以誕生于24小時耐力賽的斯巴魯森林人，在自家車迷眼中的地位，不比任何一輛法拉利或保時捷差。實際上也是如此，當(dāng)年第一次參加耐力賽的森林人，就以180.082km/h的平均速度刷新了賽事紀(jì)錄，一時名聲大噪。這之后，斯巴魯決定量產(chǎn)森林人。

由于受到日本國內(nèi)跨界風(fēng)格的影響，第一代森林人完全延續(xù)了Streega概念車的設(shè)計理念，與傳統(tǒng)的SUV車型有很大區(qū)別，方正的車身以及碩大的后尾箱，讓它看起來更像是一臺旅行車，正如斯巴魯當(dāng)時為森林人打出的宣傳語：“SUV tough，Car easy”。

第一代森林人的車身尺寸和如今的車款相比差距很大，原車型根據(jù)翼豹平臺打造而來，并且進一步縮短軸距，同時增加離地間隙，再搭載上EJ20和EJ25兩款水平對置發(fā)動機。出色的操控平臺以及水平對置發(fā)動機的優(yōu)秀性能，讓第一代森林人從1997年上市到2002年生命周期結(jié)束，短短的五年時間內(nèi)就積累了大量的粉絲和擁簇者，而2000年之后推出的擁有250匹和5MT的森林人STI限量版車型，更是許多斯巴魯車迷心中的DREAM CAR。

時間來到2002年，隨著全新翼豹平臺的推出，森林人也順勢進行了換代，第二代森林人延續(xù)了第一代車型的跨界風(fēng)格，整體設(shè)計保持不變，同時車身尺寸也保持不變，但是加入了即便在現(xiàn)在也非常流行的無框車窗設(shè)計。第二代車型最大的變化在于內(nèi)飾，曾經(jīng)老款車型上的木質(zhì)飾板變成了銀色金屬飾條，大量的物理按鍵被簡化，更符合那個年代的主流審美。

動力方面，第二代森林人仍舊搭載2.0L和2.5L兩款排量的水平對置發(fā)動機，兩款發(fā)動機都有自然吸氣版和渦輪增壓版可以選擇。傳動系統(tǒng)方面，所有版本的車型均有5MT與4AT變速箱可供選擇。

2004年，斯巴魯推出以第二代森林人為基礎(chǔ)打造的STI版本車型，動力系統(tǒng)搭載了一臺與斯巴魯翼豹WRX STI型號相同的2.5T渦輪增壓發(fā)動機，調(diào)校升級后的最大輸出功率可達320馬力。但是，只在日本銷售。

第二代森林人的生命周期也是5年，在2007年的時候我們迎來了第三代森林人的正式上市。這次，官方明確了森林人城市SUV車型的定位，所以之前“旅行版”的外觀一去不復(fù)返。第三代森林人擁有更圓潤的外觀，進氣格柵增加大量鍍鉻工藝，在細節(jié)方面的設(shè)計更加考究。

同時，為了契合城市SUV的身份，森林人還搭載了多功能方向盤、自動空調(diào)、主駕座椅電動調(diào)節(jié)、前后排側(cè)安全氣簾、打孔真皮座椅、彩色中控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)等主流配置。

動力方面，第三代森林人除了2.0L/2.0T和2.5L/2.5T的汽油發(fā)動機以外，還增加了一款2.0T柴油發(fā)動機，全時四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)變速箱的不同分成了三類，4AT/5AT和5MT的變速箱都可以選擇。此外有個知識點你需要知道，2011年中期改款車型動力系統(tǒng)排量雖然沒有變化，但換裝了FB20與FB25的第三代發(fā)動機。

2013年到2018年是第四代森林人的登場時間，整個車輛的造型經(jīng)過重新設(shè)計，進氣格柵的尺寸更小，而中央的鍍鉻飾條更加粗壯，中網(wǎng)格柵采用熏黑樣式，這樣的整體造型也被延續(xù)到了第五代車型的身上。第四代車型最大的變化在于之前的AT變速箱被CVT所替代，雖然采用了模擬6速的設(shè)計，但是動力的表現(xiàn)還是比之前要溫柔了很多。

第四代森林人最大的亮點，就是是采用了名為“X-MODE”的全輪驅(qū)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過對發(fā)動機、變速箱以及VDC的協(xié)同控制，以達到提升車輛操控性和通過能力的效果。

2018年，第五代車型，也就是我們當(dāng)下能買到的現(xiàn)款車型問世。第五代森林人采用斯巴魯最新的SGP全球模塊化平臺打造，雖然外觀的變化較小，但是在內(nèi)飾和配置方面的變化十分巨大，全系都標(biāo)配了真皮多功能方向盤、前排座椅加熱、主駕駛8向電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、后視鏡加熱等功能。

最重要的，第五代森林人加入了EyeSight系統(tǒng)，讓車輛的主動安全性能有了巨大進步，主動剎車、行人識別、碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等功能讓第五代森林人得到了全副武裝。為了突出EyeSight的重要性，斯巴魯甚至將“EyeSight”一詞寫進了森林人的車款命名當(dāng)中。

動力方面，遺憾的是之前的2.5L發(fā)動機被取消，兩個排量的渦輪增壓也不復(fù)存在，只保留了一臺2.0L的直噴發(fā)動機，不過多出了混動版本可以選擇，這是森林人對日益嚴苛的排放標(biāo)準(zhǔn)做出的積極回應(yīng)，但難免會讓車迷失望。

我覺得失望大可不必，因為森林人除了在排放標(biāo)準(zhǔn)面前有所妥協(xié)，實際上在其他方面依舊堅持自我。在無數(shù)SUV都在追求舒適感的今天，森林人依舊把運動和操控放在第一位；在無數(shù)SUV都在追求個性的今天，森林人依舊保留著90年代的影子。而水平對置、全時四驅(qū)這些象征著斯巴魯?shù)木竦脑~語，也早已深深烙在車迷的心中。

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