8月12日，多個品牌共36輛電動汽車從杭州出發(fā)，啟動了至嘉興的150公里高速公路城際電動車體驗活動，是中國第一次、長距離、多車型的電動車試乘試駕活動。

　　作者所乘坐電動車的司機趙志強師傅是一個有著21年車齡的老司機了，因為好奇，他開起了電動出租車，到現(xiàn)在已經(jīng)有一年時間了。”很多乘客乘坐我這款車，因為空間大，都覺得很舒適”，趙師傅說，”而且跟燃油車相比，它噪音小，動力也比較強，一腳油門下去加速快?！?/p>

　　的確，在市區(qū)遇到紅燈踩剎車時，車子減速很平穩(wěn)，車內(nèi)的人不會有一下子往前沖的一個慣性。在高速路上，即使以它最快的時速120km/h行駛，也不會聽到發(fā)動機的聲音，非常安靜。

　　在中途?？康姆?wù)區(qū)內(nèi)，作者發(fā)現(xiàn)了5個類似電話亭的建筑，它們其實是電動汽車的充電樁，5個充電樁可同時進行10輛電動汽車的充電。取出車后攜帶的黃色充電線與充電樁連接。在指定的刷卡區(qū)域刷卡后，選擇充電類型、輸入密碼確認后充電樁就開始工作了。工作人員介紹，如果一輛電量為0的電動汽車，需要8個小時才能完成整個充電過程。

　　12點55分，車隊陸陸續(xù)續(xù)到達了嘉興服務(wù)站。

　　計算下來，除去吃飯、休息的時間，中途一次換電，用了大約2個多小時就順利完成這次城際電動車往返。

　　科技部電動汽車重大項目管理辦公室副主任甄子健表示，目前新能源汽車的發(fā)展還處于起步階段。

　　”車輛的生產(chǎn)、制造、改進是一個漸進的過程，配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、用戶的接受程度和相關(guān)政策的制定，都需要時間、努力和協(xié)調(diào)”，甄子健表示，”有困難，但一定要克服，因為我們發(fā)展的是國家支柱產(chǎn)業(yè)新生的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，意義重大。”

　　電池的使用壽命總是有限的，如何讓處理廢電池避免造成污染?甄子健表示，這是電動車批量生產(chǎn)后急需解決的問題，目前在電池的回收利用、技術(shù)研發(fā)、政策方面也在不斷進行探索”車輛是綠色環(huán)保的，也希望生產(chǎn)、制造、使用包括最后報廢環(huán)節(jié)也是綠色的?！?/p>

　　( 編輯/楊曉紅 )

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